Volvo börjar med smutsiga bensinvärmare igen

Volvo tar tillbaka sina bensinvärmare hos laddhybriderna, trots att de är sämre för miljön. Orsaken är komponentbrist. 
– Detta är ju inte vad vi önskat utan något vi behövt göra för att kunna fortsätta sälja bilarna, säger Magnus Holst, pr- och kommunikationschef på Volvo Cars, till Vi Bilägare.

Efter att ha fått kritik för att värma upp sina laddhybrider med smutsiga bensinvärmare lovade Volvo att gå över till elvärme hos laddhybriderna. Men nu tvingas Volvo återinföra bensinvärmarna, uppger Vi Bilägare. Orsaken är att komponentbrist gör att Volvo inte får fram några elvärmare. 

– Detta är ju inte vad vi önskat utan något vi behövt göra för att kunna fortsätta sälja bilarna. Någon prognos på när vi kan ha tillräcklig kapacitet på elvärmarna igen finns inte ännu. Information om detta gick ut till handeln i mellandagarna och då ändrades även konfiguratorn, säger Magnus Holst, pr- och kommunikationschef på Volvo Cars, till Vi Bilägare.

Senaste nytt

Koenigsegg avslöjar: Så blir vår nya elbil

Koenigsegg avslöjar nu att deras första elbil kommer inom fyra år. Bilen kommer att få 2000 hästkrafter och ha teknologi på Formel 1-nivå. 
– Vill man ha 3 000 hästkrafter är det inget problem, men det är ju lite löjligt, det behöver man inte. Men uppemot 2 000 är väl bra, säger Christian von Koenigsegg i en intervju med Auto Motor och Sport. 

Koenigsegg har tidigare inte velat bekräfta att de ska lansera en elbil. De har hållit fast vid bilar med förbränningsmotor och hybridteknik för att hålla nere vikten. 

Men nu bekräftar grundaren och vd:n Christian von Koenigsegg för Auto Motor och Sport att det kommer en elektrisk bil inom fyra år. Kunderna får själva välja mellan förbränningsmotor, hybrid och el. 

– Vi kommer att göra rena elbilar, och kunderna kommer att få välja om man vill köpa en elbil, en hybrid eller rena förbränningsmotorbilar – om vi får göra det för lagstiftarna eftersom det är låg volym, förnyelsebara bränslen och väldigt rena avgaser säger von Koenigsegg till tidningen.

Den nya superkompakta växelriktaren David gör att Koenigsegg lätt kan ta ut 2000 hästkrafter ur elbilarna.

Enligt Koenigsegg är det inte säkert att en förbränningsmotorbil från dem släpper ut mer än en elbil, då bilarna körs väldigt korta sträckor jämfört med bruksbilar. 

Den kommande elbilen ska inte väga mer än 1500 kilo och ha en räckvidd på över 30 mil i motorvägsfart. Effekten blir omkring 2000 hästkrafter vilket kommer att göra det till världens starkaste bil. Och den blir inte billig. 

 – Battericellerna blir dyra eftersom de är extrema och inverterna och elmotorerna blir state of the art aerospace grade. Det här blir inte vad du hittar i en Tesla, Toyota eller Audi, utan ligger på militär rymdteknologinivå eller Formel 1-nivå, säger Christian von Koenigsegg.

Köp din Koenigsegg online

Senaste nytt

Fabriksny Volvo 480 ES från 1986 – bara gått 8 mil på 34 år

En av de mest annorlunda Volvomodellerna någonsin. 
Nu kan du köpa en fabriksny Volvo 480 ES som bara gått 8 mil!
480 ES blev historisk som Volvos första framhjulsdrivna bil någonsin. 

I dagarna såldes en Saab 96 från 1979 för rekordsumman 500 000 kronor. Bilen hade stått gömd i en lada sedan 1979. Nu finns möjlighet att köpa en Volvo som gått nästan lika lite.

Volvo 480 ES är en ofta förbisedd modell bland entusiasterna. Vissa rynkar på näsan för att bilen är byggd i Holland i samma fabrik som tillverkade Daf-släktingen Volvo ”Rem-Johan” 343.  Men modellen får allt fler anhängare och designen är högst modern än i dag. När Volvo lanserade 480 ES i september 1985 var många tveksamma till utseendet som bröt helt med Volvos kantiga ideal. 

Modellen hade framhjulsdrift och en tvärställd motor på 1,6 liter från Renault. Senare skulle plattformen ligga till grund för Volvo 440 och Volvo 460. Väghållningen fick mycket beröm av den tidens motorjournalister, Lotus hade nämligen varit med vid utvecklingen. Chassit skulle ha klarat betydligt mer än de 109 hk som gömde sig under den kilformade motorhuven. 

Volvo 480 ES hade en mängd avancerade finesser, och i början krånglade elektroniken en hel del. Bilen hade popup-lyktor hämtade från riktiga sportbilar. Långt före alla andra hade strålkastarna en hitta vägen-hem funktion, något som är standard på alla bilar i dag. Instrumentpanelen hade flera digitala små displayer, något som var mycket modernt för tiden. Bilen har inte något vanligt baksäte hade inte 480 ES, det är i stället två individuella stolar med ett låsbart fack i mitten.

Någon riktig försäljningssuccé blev inte 480 ES, totalt byggdes inte mer än 80 000 exemplar under modellens levnad. Kanske var det de många barnsjukdomarna i början som gav modellen dåligt rykte? 

Nu kan du investera i en helt unik Volvo 480 ES som bara gått 8 mil på 36 år. Det handlar om en förseriebil med chassinummer 184. Bilen rullades in på ett museum direkt från fabriken år 1986, och därefter har den ägts av en samlare. Nu har den återupplivats genom omfattande renovering och underhållsarbete. Bland annat är alla gummidetaljer som torkat ut nya. Så det handlar om en 34 år gammal Volvo helt i nyskick och som bara gått 8 mil.

En riktigt Volvosamling är väl inte komplett utan en 480 ES? Nu kan bilen bli din för endast 230 000 kr, det är mindre än nypriset 1986 med hänsyn taget till inflationen. 

Bild-Extra: Första Koenigsegg-Teslan!

Här är Koenigseggs nya oväntade satsning. Nu kan du få din Tesla med kolfiber från den svenska hyperbilstillverkaren. 
– Tillsammans med Koenigsegg vill vi inspirera Teslaägare till en spännande elektrisk framtid, säger Ben Schaffer, vd för Unplugged Performance.

Koenigsegg startar en ny satsning ihop med Unplugged Performance. Företagen lanserar Koenigsegg ett antal uppgraderingar för Teslabilar.

Teslaägare kan nu bygga om sina Model 3, Y, S och X med kolfiberdelar från Koenigsegg. Samarbetet ska dessutom utökas ytterligare med fler produkter. Koenigsegg anses vara en världsledande tillverkare av kolfiber.

– Vi är tacksamma för att samarbeta med de bästa ingenjörerna och fabrikerna i världen som delar vår vision och mission. Koenigsegg är en ikonisk global ledare inom innovation och med tillverkning i hyperbilskvalitet.

– De råkar också dela våra ideal om att balansera hållbarhet och skapa spänning i harmoni. Framtiden för bilentusiaster är beroende av att ta till sig det bästa hantverket, den bästa tekniken och att aldrig sluta skapa bilar som vi älskar att köra, säger Ben Schaffer, vd för Unplugged Performance.

Delarna till Tesla tillverkas av Koenigseggs egen kolfiberväv som sedan monteras för hand och sätts ihop under tryck och sedan lackeras.

Kolfiberdetaljerna kostar mellan 15 000 och 80 000 kronor. Den som köper hela kittet får betala långt över 100 000 kronor – innan montering och lack. 

Mekanikerns mardröm: Kraschade Ferrari Enzo värd 30 miljoner kronor

Bilmekanikerns provtur i en Ferrari Enzo slutade med en 30-miljonerskrasch. Superbilen sladdade in ett träd.
– Han gav bra med gas och tappade kontrollen, han snurrade över den andra filen in i ett träd, berättar ett ögonvittne för Autoblog.

Olyckan inträffade i Baarn nära Hilversum i Nederländerna. Bilen kom åkande från Ferrariåterförsäljaren Kroymans vid 11-tiden och färdades i hög fart. På en raksträcka fick superbilen plötsligt sladd och kraschade in i ett träd.

Det här är inte första gången bilmodellen uppmärksammas för krascher. Stefan ”Tjock-Steffe” Eriksson klöv en Ferrari Enzo i två delar när han krockade i 340 km/h. Superbilen har endast tillverkats i 400 exemplar och är värderad till över 30 miljoner kronor. 

– Jag körde precis bakom denna Enzo. Han gav bra gas när han kom upp på Amsterdamsestraatweg, han tappade sedan kontrollen över ratten och snurrade över den andra filen in i ett träd. Han flög upp i luften och landade hårt. Det var ett riktigt rejäl smäll, säger en ögonvittne till Autoblog.nl.

Ferrari Enzon fick mycket omfattade skador. Foto: European Carshots

Det var en mekaniker från Ferrariåterförsäljaren Kroymans som satt bakom ratten. . Kraschen blev mycket våldsam. Ambulans larmades till platsen, men föraren fick inga svåra skador i olyckan.

– Det är verkligen en mekaniker, som tur var kunde han själv ta sig ur bilen och kontrollerades sedan av polisen och fördes bort i ambulansen. Han hade gått runt och ringt ett tag, berättar ögonvittnet.

Bilen har en V12-motor på 660 hästkrafter och en toppfart på 355 km/h, så trots att den har 15 år på nacken hör Enzo till världens snabbaste superbilar.

Även om bilen är illa smälld lär den gå att rädda, bilen som Tjock-Steffe kraschade lappades ihop och såldes senare för 15 miljoner kronor. 

19-åringen kör Koenigsegg för 36 miljoner som vardagsbil

Tänk att köra en Koenigsegg Regera för 36 miljoner kronor som vardagsbil.  Det är precis vad 19-årige Gage Gillean gör. Dessutom har han en Ferrari LaFerrari och en Pagani Huayra.

Youtubern TheStrandman har varit i farten igen. Nu har han ånyo träffat Gage Gillean, en 19-åring som har en Koenigsegg Regera för 36 miljoner kronor som han kör varje dag. När han tröttnar på Koenigseggen kan Gillean roa sig med en Ferrari LaFerrari och en Pagani Huayra.

Han har inte själv tjänat ihop till alla bilarna. Hans pappa är fastighetskungen Tim Gillean som tjänat stora pengar på olika projekt i Texas. Men 19-årige Gage verkar få köpa vilka bilar han vill. 

Just nu är den stora favoriten den svenskbyggda Koenigsegg Regera från Ängelholm. Bilen finns bara i 80 exemplar och har en V8 med dubbelturbo på 1500 hästkrafter. 

När det är dags att åka och köpa kyckling kan Gage Gillean välja mellan Koengisegg, Pagani Huayra eller LaFerrari. Den här dagen blir det Koenigsegg som får transportera hem lunchen. 

Och det verkar inte vara något problem att köra försiktigt med bilen, trots den extrema prestandan. Skulle han vilja köra fort så toppar bilen över 400 km/h och accelererar upp till 100 km/h på 2,8 sekunder. 

Gilleans exemplar har kolfiber med en turkos lackering ovanpå. Till det matchande detaljer i äkta guld. Även interiören går i samma ton. 

Tesla med prototypbatteri kördes 121 mil på en laddning

Här är Tesla-prototypen som kan köra 121 mil på en laddning – i kyla. Bilen kördes tvärs över Michigan i december. De nya batterierna från One rymmer dubbelt så mycket energi som bilens originalbatterier. 

Räckvidden är det som får många att vänta med att byta till elbil. Även om de flesta klarar sin dagliga körning på batteriet finns det de som inte vill stanna på långresan. Och ganska snart är det nog ett minne blott med täta laddpauser. 

Den amerikanska starten Our Next Energy (One) testkör just nu ett batteri I en Tesla som rymmer dubbelt så mycket energi som bilens originalbatteri. Och det får plats i batteriets vanliga utrymme.

Allt förutom batteriet är original på den Tesla Model S Long Range som användes i testet. Kapaciteten i batteriet är 207,3 kWh, dubbelt så mycket som bilens originalbatteri på 103,8 kWh. Det räckte till en körning på 121 mil i 85 km/h vinterkylan i Michigan, uppger Car & Driver. Bilen har också klarat 141 mil utan laddning på en dynamometer. 

Hemligheten är ett batteri som är mycket mer energitäta än det originalmonterade batteriet. One vill med sitt nya batteri visa att det snart kommer elbilar med längre räckvidd än någon normal förare orkar köra slut på utan vila. 

Planen är att det nya superbatteriet ska gå i produktion efter 2023. Enligt Car & Driver ska batterikemin bestå av  litiumjärnfosfat (LFP). Normalt sett brukar den ha en lägre energitäthet än kobolt och nickel som vanligen används. Men genom att använda prismatiska LFP-celler och packa in fler celler i paketet uppges batteriet få en högre energitäthet. 

I testet användes dock ett batteri med mer traditionell kobolt-nickelkemi för att visa att det går att få in batterier med högre kapacitet i en vanlig personbil. Någon vikt för batteriet har inte uppgetts.

Frågan är hur stort batteri vi vill släpa på till vardags? Ofta klarar vi oss på ett mindre batteri till vardags, men vill ha ett stort batteri när det är dags för långresa. Kanske är lösningen brytbara batterier som i kinesiska elbilen Nio? 

Köp din tesla online

Senaste nytt

Körde i 414 km/h på autobahn – helt lagligt

Hur snabbt går det att köra på autobahn med fri fart, helt lagligt?
Miljardären Radim Passer äger en Bugatti Chiron och bestämde sig för att testa.

Redan tidigare hade den tjeckiske miljardären Radim Passer kört i 402,5 km/h på autobahn med sin gamla Bugatti Veyron. Det har gällt som inofficellt rekord på öppen motorväg.

Kostar cirka 35 miljoner kronor

Men det räckte inte för honom. Efter att ha köpt den nya ännu snabbare modellen Bugatti Chiron för cirka 35 miljoner kronor återvänder han till autobahn för att sätta nytt rekord. Dessutom tar han med sig sina andra bilar, en Lamborghini Aventador, en Porsche 911 Turbo och en Bentley Flying Spur för att se vad de går för autobahn.

– När jag såg Bugatti Chiron visste jag att jag också ville testa toppfart med den. Säkert och lagligt, säger Radim Passer, som driver investmentbolag i Tjeckien. Passer är också djupt troende och har grundat Maranatarörelsen i Tjeckien.

Bugatti går igenom bilen

Först åker Passer och hans team till Bugatti i Molsheim som får gå igenom bilen så att allt är i toppskick inför rekordkörningen, eller ska vi säga vansinneskörningen? Efter en service garanterar Bugatti att bilen är säker att köra med i över 400 km/h.

Teamet åker till Wittenburg för att testa Bugattin på A2. Före rekordförsöket ber Radim Passer en egen bön, där han lovar att köra säkert. Vid 4.50-tiden på morgonen drar de ut på autobahn A2, du kan ta del av färden här.

Klarar 414 km/h enkelt

Bugatti Chiron levererar. Utan större problem och dramatik accelererar bilen upp till 414 km/h. Det är det snabbaste någon kört på allmän öppen väg. Som en försyn av gud är vägen torr och nästan öde i en den tidiga morgontimmen. Rekordet kommer dock inte att bli godkänt av Guinness rekordbok, då en kontrollant inte fanns närvarande.

– Sektionen av A2 var en 3-fil, 10 km direkt med en lätt nedförsbacke i mitten, så det var sikt längs hela sträckan. Säkerheten var en prioritet, så omständigheterna måste vara säkra att gå. Vi tackar Gud för säkerheten och goda omständigheter, då vi kunde nå hastigheten 414 km/h, säger Radim Passer som uppmanar alla som sett filmen att överväga en relation med Jesus.

Går ännu snabbare

Bugatti Chiron har en toppfart på 420 km/h, så rent teoretiskt borde det gått att köra lite snabbare. Bilen har en W16-motor med fyra turbo och en slagvolym på 8 liter. Effekten är 1 500 hästkrafter och vridmomentet är 1 600 Nm.

Senaste nytt

Mystiska fyndet: Hittade 10-tals sportbilar på övergiven gård

Tiotals exklusiva sportbilar har hittats på en övergiven gård i Storbritannien. 
I ladorna stod bilar från Porsche, Aston Martin, Lotus och Bentley. 
Vem som äger de övergivna bilarna är än så länge en gåta. 

Ladugårdsfynd av någon enstaka bil är relativt vanliga och inträffar var och varannan vecka. Men att ramla över en hel övergiven gård fullpackad med sportbilar är mer ovanligt. Det var vad som nyligen hände Youtubekanalen Imstokze i Storbritannien. 

Som så ofta när det gäller övergivna platser är den exakta belägenheten hemlig, Men Imstokze kommer till en övergiven egendom med igenvuxen infartsväg där det finns tiotals övergivna veteranbilar i ladorna. Både gården och bilarna verkar kraftigt förfallna, men vissa av rariteterna går absolut att rädda. 

Bland fynden finns ett antal brittiska klassiker från Jaguar, Bentley, Aston Martin, MG och Lotus. Det finns även några bilar från insomnade märket Alvis. 

Ägaren tycks även ha gillat tyska bilar för i samlingen finns det två Porsche 356, en Porsche 911 och en Porsche 924. Den ena 356:an är så förfallen att det är tveksamt om den går att rädda, men för en bilmodell där skrot kostar flera hundra tusen vet man aldrig. 911:an ser betydligt bättre ut och är helt klart möjlig att få i stridbart skick igen. 

Vad som kommer att hända med ladugårdfynden, var egendomen ligger är höljt i dunkel. Vi hoppas att de värdefulla bilarna kan räddas till eftervärlden. 

Chocken: Så mycket höjdes dieselpriset i morse

Gott Nytt År – vid tolvslaget blev det betydligt dyrare att tanka. 
Dieseln chockhöjdes med 1,20 kronor per liter och bensin ökade med 35 öre. 
Efter höjningen kostar en liter diesel 20,27 kronor. 

Strax efter att nyårsraketerna tystnat gjordes en av de största prishöjningarna på bränsle någonsin i Sverige. Dieseln gick upp 1,20 kronor och bensinen höjdes med 35 öre. 

Efter höjningen har Sverige världens högsta dieselpris: 20,27 kronor. Bensinen är något mer överkomlig: 18,19 kronor per liter. 

Ännu har inte alla mackar hunnit skylta om, så den som är snabb kan fortfarande hinna fylla tanken till 2021 års priser.

Anledningen till den stora prishöjningen är att reduktionsplikten på diesel höjs från 26 procent till 30,5 procent. Det innebär att mer biodrivmedel som är dyrare ska blandas i. Samtidigt höjs skatten med omkring 8 öre. Även för bensinen ökar reduktionsplikten från 6 procent till 7,8 procent. Skatten höjs med 10 öre.

Prisökningarna på drivmedel har varit dramatiska det senaste året. Det är bara ett drygt år sedan bensinen kostade under 13 kronor och dieseln låg under 14 kronor. Det innebär att prisökningen varit över 40 procent sedan bottennivån. 

Den som tankar HVO100 drabbas ännu hårdare av den nya höjningen. En liter HVO100 höjdes vid nyår med 4,30 kronor till 24,12 kronor.

Senaste nytt

Chockhöjt dieselpris vid nyår: Upp till 1,40 kr dyrare per liter

Dieselpriset chockhöjs med upp till 1,40 kronor direkt efter nyår. Bensinen höjs med 40 öre. – Det är betydande prisförändringar som sker nu, säger en toppchef på ett av Sveriges största bränslebolag till Dagens PS.

Strax efter att nyårsraketerna tystnat är det dags för Sveriges mackar att skylta om. Då sker en av de största bränslehöjningarna någonsin. Om du inte redan har tankat är det en god idé att fylla tanken före nyår. 

Dieseln kommer att höjas med 1,20-1,40 kronor per liter den 1 januari 2022. Bensinen höjs med 40 öre per liter, uppger Dagens PS. 

För dieselpriset blir effekten dramatisk. Under hösten har priserna på biodrivmedel skenat och den ökade inblandningen gör att diesel ser ut att bli över en krona dyrare direkt vid nyår. En toppchef vid ett bränslebolag uppger att höjningen kan bli så stor som 1,40 kronor, ett annat bränslebolag uppger att det snarare blir 1,20 kronor.

– Estimaten just nu, den 29 december, är att dieselpriset kan öka med 1,40 kr inklusive moms och att bensinen höjs med 40 öre inklusive moms, så det är en dramatisk höjning, säger toppchefen vid en av Sveriges största bränslekedjor till Dagens PS.

Anledningen till den stora prishöjningen är att reduktionsplikten på diesel höjs från 26 procent till 30,5 procent. Det innebär att mer biodrivmedel som är dyrare ska blandas i. Samtidigt höjs skatten med omkring 8 öre. Även för bensinen ökar reduktionsplikten från 6 procent till 7,8 procent. Skatten höjs med 10 öre.

Dieseln har gått upp kraftigt under hösten och en liter kostar före nyår 19,02 kronor. Det innebär att priset efter nyår hamnar på över 20 kronor per liter på bemannade stationer. Efter prishöjningen kommer Sverige att ha världens högsta dieselpris, Hong Kong är tvåa.

Senaste nytt