Den tidigare kungen på elbilstronen har abdikerat. För nu har nya Tesla Model S Plaid mött Porsche Taycan Turbo S i ett dragrace. Porschen förnedras totalt av Teslas nya rekordbil.
När Porsche Taycan Turbo S lanserades för drygt ett år sedan var den aningen snabbare än dåvarande Tesla Model S Performance i dragracen. Porschen satte dessutom banrekord för femsitsiga elbilar på Nürburgring.
Men Porsches dominans blev kortlivad. Nu när nya Tesla Model S Plaoidmed 1020 hk släppts visar sig Taycan Turbo S med ”bara” 750 hk vara totalt chanslös mot Tesla i ett dragrace. När bilarna ställs mot varandra på Palm Beach International Raceway i Florida förnedrar Teslan Porschen totalt. En sekund snabbare på en kvartsmil kan tyckas låta lite, men i realiteten är det utklassning. Det innebär att Teslan hinner komma upp i en hastighet på 243 km/h mot Porschens ynka 210 km/h.
Tesla sägs också vara tillbaka på Nürburgring för att ta varvrekordet från Porsche Taycan Turbo S. Hur ska Porsche svara på det här?
Här är första bilderna på polisens nya bilar – Volvo XC60 med 360°-kamera och radar. Nu har bilen som kan ta fast mötande fartsyndare börjat levereras. – När det gäller fördelningen till regionerna kommer det fastställas senare i höst, säger Nadja Jaber på polisens presstjänst.
Redan nu har minst 12 bilar av den nya polisbilen Volvo XC60 levererats till polisen. Svenska polisens nya Volvobilar har blivit omtalade redan innan de hunnit levereras. Det handlar om 2200 nya Volvobilar som ska levereras de närmaste åren. De patrullerande och utryckande poliserna får Volvo XC60 B5 Diesel med polismålning, mildhybrider med 235 hk.
CarUp kan visa de allra första bilderna på polisens nya Volvo XC60. Foto: Polisen
CarUp kan visa de allra första bilderna på den nya polisbilen. Men det är tekniken under skalet som är den verkliga nyheten – och som kan bli fartsyndarnas skräck.
De nya bilarnas radar kan mäta hastigheten både på mötande trafik och bilar som polisbilen ligger bakom, eller som passerar på sidovägar. Kameran gör att bilarna kan användas i stället för laserpistoler. Bilarna kan också parkeras som en temporär fartkamera. Hela fortkörningen fastnar på filmer som har knivskarp kvalitet.
Förutom att ta fast fortkörare kan polisbilen själv upptäcka bilar som har körförbud, är avställda eller har stulits. Dessutom kan regionledningscentralen (RLC) själva koppla upp sig mot polisbilens kamera för att se läget på en brottsplats eller trafikolycka.
CarUp.se kan nu berätta att de allra första bilarna levererats till polisen från Volvos specialbilsfabrik i Göteborg. Vilka polismyndigheter runt om i Sverige som fått bilarna är än så länge belagt med sekretess och den exakta fördelningen avgörs i höst.
Till skillnad från en vanlig Volvo finns ingen fartspärr. Polisens XC60-bilar toppar 220 km/h. Bilen är ändå betydligt tyngre än en vanlig Volvo, hela 2121 kg. Tack vare förstärkningar i chassit får den ändå lasta 549 kg.
Men än så länge kan fartsyndarna andas ut ett litet tag till. IT-systemen i bilarna ska först testas och användarstödet till poliserna som kör bilarna anpassas.
– Till hösten kommer de nya bilarna att kunna börja testas med samtliga funktioner i verksamheten. Vi återkommer när vi kan säga vilka orter som är med på testerna, berättar Per Ek vid polisens presstjänst för CarUp.
Inom polisen har det nu påbörjats interaktiva utbildningar för att poliserna ska lära sig hantera bilens avancerade teknik. Bland annat 360-graders kameran och en avancerad fartradar som kan mäta i flera riktningar. Förutom att ta fast fortkörare kan polisbilen själv upptäcka bilar som har körförbud eller har stulits. Dessutom kan regionledningscentralen (RLC) själva koppla upp sig mot polisbilens kamera för att se läget på en brottsplats eller trafikolycka.Något som blir en extra säkerhet för polisen i dagens otrygga arbetsmiljö.
Polisen har valt dieselbilar i stället för laddhybrider eller elbilar, något som kan bli ett problem. Bilarna ska levereras fram till 2029, och Volvo Cars har uttalat att de ska sluta tillverka bilar med förbränningsmotor senast 2030. Nästa generation av Volvo XC60 lanseras 2024 och sägs bli helt elektrisk. Kanske måste även polisen börja med elbilar då.
Den som vill ha en normal ratt får se sig om efter en annan bilmodell. Nu bekräftar Elon Musk att Tesla Model S och X endast kommer med den kontroversiella flygplansratten.
Förutom de extrema prestandan är flygplansratten en av de detaljer som uppmärksammats mest på de uppdaterade versionerna av Tesla Model S och X. Vissa trodde den nya ”ratten” var ett skämt, men det är fullaste allvar från Tesla.
Nu visar det sig att den som vill ha en vanlig ratt inte kommer att kunna välja det, flygplansratten blir obligatorisk. Ratten sitter redan i de första Tesla Model S Plaid som har levererats i USA. På Twitter dementerar Elon Musk att bilen går att beställa med en vanlig ratt. Enligt Elon Musk är ratten bra för att ge större synlighet av instrumentbrädan.
Den nya versionen av Model S saknar också växelväljare, och riktningen på bilen styrs med knappar på mittkonsolen. Behöver du blinka så är det knappar på flygplansratten som gäller, någon spak finns inte.
Första utomstående att få provåka nya Koenigsegg Jesko blev skådespelaren Mikael Persbrandt. – Man känner g-krafterna i kinderna, vilken upplevelse, säger Persbrandt.
Nu närmar sig tillverkningsstarten och kundleveranserna av hyperbeln Koenigsegg Jesko. De sista sluttesterna av bilen görs just nu hos Koenigsegg Ängelholm. Testföraren Markus har kanske ett av Sveriges trevligaste jobb: Att köra Jesko med 1600 hk 20-30 mil om dagen. – Vi kör på bana, gata och motorväg. Den är väldigt trevlig även på gatan och har liftsystem för farthindren, säger han.
En av de absolut första utomstående som fick provåka Koenigsegg Jesko blev skådespelaren Mikael Persbrandt och programmet Biltokig på Youtube. Skådespelaren är en sann bilenentusiast och har ägt och kört många brutala bilar, men får gåshud av Jesko. – Vilket jävla grepp. Så jävla rapp, det är inte klokt vad den går. Man känner det i kinderna, g-krafterna. Vilken upplevelse, blir Persbrandts omdöme.
Koenigsegg Jesko kommer bli en av världens absolut snabbaste bilar med en effekt på 1600 hk trots en vikt på bara 1420 kg. Det spekuleras i att Koenigsegg kommer att försöka ta tillbaka sitt toppfartsrekord från SSC Tuatara. I så fall måste Jesko köra fortare än 455 km/h. Den teoretiska toppfarten är 533 km/h, så någon omöjlighet är det absolut inte.
Produktionsstarten av bilen tycks vara nära förestående. Grundaren Christian von Koenigsegg visar nu upp en nästan produktionsklar förseriebil i en detaljerad genomgång.
Nu hotar elbilsföretaget Lucids börsnotering att spricka. 1000-tals småsparare har struntat i att rösta för SPAC-affären som nu kan ställas in. Samtidigt kommer besked om att elbilen lanseras i Sverige och Europa 2022.
Lucid är på väg in på börsen genom en så kallad SPAC-affär där ett investmentföretag gör ett omvänt förvärv så att Lucid blir börsnoterat. SPAC-företaget Churchill Capital ska fusioneras med Lucid – men då krävs aktieägarnas godkännande. Nu hotas fusionen av att så få har gått in och röstat. Till stor del handlar det om småsparare som köpt Churchill-aktier via Robin Hood-appen.
Samtidigt kommer bekräftelsen att Lucid startar sina leveranser i Europa nästa år. Den nya tyska landschefen Roberto Russo berättar för Electrive att bilen anländer till Tyskland nästa år och bilen ska även lanseras i Sverige, Belgien, Danmark, Finland, Frankrike, Island, Italien, Monaco, Nederländerna, Norge, Spanien, Schweiz och Österrike.
Enligt Lucids svenska PR-byrå kommer bilen att levereras med ett speciellt Lucid Care-paket. Det inkluderar fjärrtjänster och mobiltjänster, over the air- uppdateringar och vägassistans.
Over the air (OTA)-tekniken ska hos Lucid även möjliggöra enkel diagnos av bilens delar och ibland reparation av bilen oavsett plats om det behövs. För den som vill serva bilen kan ägaren välja om det ska ske hos Lucids servicecenter eller hemma hos ägaren i de fall det är möjligt.
Vem vinner kapplöpningen upp till 100 mil på en laddning? Mercedes visar nu upp konceptbilen EQXX som ska klara Stuttgart – Nice utan laddstopp.
Mercedes siktar på en helt elektrisk framtid efter att ha rullat ut flera elbilar, nu senast lyxbilen EQS. Nu presenteras även konceptbilen EQXX som ger en fingervisning om vad vi kan förvänta oss i framtiden.
Den som använt elbilarnas bristande räckvidd som ett argument att fortsätta köra med fossila bränslen får snart tänka om. EQXX är utvecklad för maximal räckvidd med mindre batterier. Det innebär enligt Mercedes att bilen klarar Shanghai-Peking eller Stuttgart-Nice på en laddning. Det motsvarar 120 mil.
De första skisserna visar en extremt aerodynamisk bil. Bilen har också två synkronmotorer, tvåväxlad växellåda och 800 volts system. Anoderna i batteriet är gjorda kisel, vilket ska ge ett lättare batteri med högre kapacitet.
Planerar du att köpa en annan elbil än Tesla – eller har just fått din nya elbil? Grattis, du har precis fått tillgång till 25000 nya laddpunkter på 2500 stationer Tesla öppnar upp sitt världsledande Supercharger-nätverk för alla elbilar.
Andra elbilar än de som tillverkats av Tesla kommer att kunna använda företagets Supercharger-nätverk redan senare i år, meddelar vd Elon Musk.
För den som äger en elbil är det ett jättelyft. Tesla har 2500 laddstationer med över 25 000 laddare runt om i världen. I Sverige har Tesla mer än 500 laddpunkter fördelade på 46 stationer. Nyligen öppnade en station i Umeå, och även Varberg har begåvats med superchargers. Europa finns fler än 600 Supercharger-stationer med över 6000 Superchargers, vilket kommer göra livet enklare för alla elbilsägare som vill åka långt.
Teslas stationer hör till de allra snabbaste på marknaden och den högeffektiva laddningen går snart att använda i fler elbilar än Teslas egna. Vad kostnaden kommer att bli för icke-Teslabilar är ännu inte känt. Vad Teslaägarna som hittills haft exklusiv tillgång till stationerna tycker om att slåss med andra elbilar återstår också att se.
Men helt klart är att Elon Musks besked gör att elbilen har blivit ännu mer gångbar på långfärd och att det blir allt svårare att motivera ett köp av en gammaldags bensin- och dieselbil.
Koenigsegg väljer bort helt elektriska bilar in i det längsta, avslöjar grundaren Christian von Koenigsegg. Men snart kan utvecklingen ha gått så långt att den svenska hyperbilstillverkaren tvingas överge sina förbränningsmotorer. – Om 5-6 år så har vi kanske inget val, eller så har batterierna blivit så lätta och då kan vi gå på det spåret, säger Christian von Koenigsegg till Framgångspodden.
Christian von Koenigsegg har gjort något som bara några andra svenskar lyckats med: Startat en livskraftig och lönsam bilfabrik. Och i hans fall är det en ännu större bedrift då Koenigegg verkar inom den extremt samla nischen hyperbilar.
I senaste upplagan av Framgångspodden berättar Christian von Koenigsegg om resan från utblottad entreprenör till superbilskung. Något oväntat visar det sig att Koenigsegg tjänat mer på Teslaaktier än på att tillverka hyperbilar. Christian von Koenigsegg satsade på ett tidigt stadium hela sitt sparkapital på Teslaaktier. En investering som nästan 100-faldigts i värde.
– Elon Musk är en stor idol, jag började följa honom när han sålde Pay Pal och började bygga rymdraketer. När han började bygga bilar vill jag köpa in mig. Dagen efter börsintroduktionen tog jag mitt sparkapital och gick in på 23 dollar, Jag har tjänat mer pengar på Tesla än vad jag kunnat ta ut på Koenigsegg i lön. Nu står de första aktierna i motsvarande 2000 dollar när splittarna räknas in, säger Christian von Koenigsegg.
Koenigsegg själva satsar i första hand på förbränningsmotorer och laddhybrider och har inga planer på att gå över till helt elektriska motorer. Även om miljötänket är viktigt.
– Vi vet inte hur länge man får göra det och så länge du kan köra på förnybart bränsle och det ger bättre prestanda och en roligare upplevelse så tycker vi det är värt att göra.
Koenigsegg har haft ett nära samarbete med Rimac som släppt superbilen Rimac Nevera som slår Koenigsegg i acceleration, men än så länge är det etanol och laddhybrider som gäller.
– Vi blandar och mixar, vi kan hur lätt som helst göra en elbil, det är bara att ta bort förbränningsmotorn, vi har 700 elmotorhästar redan. Vi kan bara sätta i fler elmotorer och större batterier så har vi 2000 hästkrafter. Det är enklare, men det blir tyngre och vi har inte ljudet.
Men utveckling, lagar och regler kan vara på väg att hinna i kapp även Koenigsegg. Och när en Tesla för 1,4 miljoner kronor slår en Koenigsegg i acceleration, om än endast på raksträckor, kan det svenska superbilsföretaget tvingas tänka om. Men inte utan motstånd.
– Om 5-6 år så har vi kanske inget val, eller så har batterierna blivit så lätta och då kan vi gå på det spåret. För oss är prestandaupplevelsen nummer ett, samtidigt som vi tar hänsyn till miljön, säger Christian von Koenigsegg i Framgångspodden.
Nya elbilen Ford Mustang Mach-E klarar inte de branta fjordvägarna i Norge. Sex bilar har överhettats i nerförsbackar, blivit helt döda och fått bärgas, uppger Motor.no. Nu lovar Ford att problemet ska kunna lösas – med en uppdatering.
Från Norge kommer nu rapporter om att Mustang Mach-E drabbats av problem under körning i de branta backarna ned mot Geiranger. Efter att ägarna satt på maximal regenerering på sina elbilar har de fått stopp på den berömda serptentinvägen.
Problemen bekräftas av bilägaren Karl Martin Karl Martin Rønneberg som fått hämta inte mindre än sex elektriska Mustanger på två veckor med sin bärgningsbil.
– Alla bärgningar har skett i backarna ner till Geiranger. Motorn har stannat och hjulen har låst sig. Den enda lösningen har varit att få dem på plattformen, säger han till Motor.no.
Enligt bägaren har bilarna körts med maximal regenerering nerför backarna för att ladda batteriet. Det har gett för mycket laddning och batteriet har blivit för varmt. När detta händer låses hela bilen för att förhindra överhettning.
Ägarna uppger att händelserna känts obehagliga när bilarna plötsligt blivit stående på den branta serpentinvägen. Men nu kommer besked från norska Ford att de hittat en lösning på problemet.
– Vi har blivit medvetna om ett mycket litet antal Mustang Mach-E i Norge, där elmotorn har stannat i branta nedförsbackar. Det finns en mjukvaruuppdatering tillgänglig för kunder hos alla våra återförsäljare som löser problemet. Alternativt kan kunder också få sin Mustang Mach-E uppdaterad med en Power-Up via OTA-uppdateringar som kommer att finnas tillgängliga som en del av vår nästa 21B-uppdatering – som kommer att äga rum i september / oktober i år, säger Fords norska informationsdirektör Anne Sønsteby.
Klassiska bilmodellen Opel Manta återuppstår. Sportmodellen gör comeback som elbil om ett par år. – Manta-e igenblir en känslomässig bil som kommer att upphetsa våra kunder, säger Opelchefen Michael Lohscheller.
Minns du Opel Manta? Den klassiska Opelmodellen lanserades 1970 som en utmanare till Ford Capri. Bilen baserades på Opel Ascona och namnet kom från konceptbilen Manta Ray. Modellen blev uppskattad av många i Sverige och såldes fram till 1989 då den ersattes av Opel Calibra.
Klassikern Opel Manta på 1970-talet.
Nu kan Manta-fansen få sitt lystmäte tillfredsställt igen – även om det blir i elektrisk form. Opel återupplivar det klassiska modellnamnet när en ny elbil lanseras om några år, lovar Opelchefen Michael Lohscheller.
Nyligen visade Opel upp den klassiska Manta A som elbil, men den nya bilen blir en helt annan historia. Opel har släppt en teaserbild som visar en sovkupé, en karossform det gått inflation i just nu.
Bilen kommer att byggas på nya jättekoncernen Stellantis nya elektriska plattformar. Den kommer att släppas med både två- och fyrhjulsdrift. Batteriet kan bli upp till 104 kWh, vilket möjliggör en räckvidd på 70 mil.
Ford Mustang Mach-E har slagit världsrekord i effektivitet för elbilar. Bilen klarade 10,46 km per kWh under en 113,5 mil lång resa. Endast en laddning behövdes.
Nya elbilen Ford Mustang Mach-E hör till de allra mest energieffektiva i världen, åtminstone i tvåhjulsdrivet version. BBC-journalisterna Paul Clifton, Fergal McGrath och Kevin Brooker lyckades köra bilen 113,5 mil med endast två laddstopp längs resan i Storbritannien.
De körde i väg på natten den 3 juli för att undvika bilköer och körde i 27 timmar med en genomsnittshastighet på ungefär 50 km/h. Endast två korta laddstopp på totalt 45 minuter gjordes.
– Det här handlar om att visa att elbilar nu är livskraftiga för alla, sa teamet och reflekterade över deras ansträngningar. Inte bara för korta stadsresor till jobbet eller butikerna eller som en andra bil, utan för verklig användning på långa resor. Vi har bevisat att med denna bil har tipping pointen uppnåtts, säger teamet bakom.
Modellen som användes var den bakhjulsdrivna Mustang Mach-E Extended Range med 88 kWh batteri. Genom att köra försiktigt ökade räckvidden till mer än 80 mil, jämfört med de 61 mil som anges som den officiella räckvidden.
Leveranserna i Sverige av Ford Mustang Mach-E har startat sedan någon månad tillbaka.
De flesta skulle nog vilja vara vd för världens mest framgångsrika biltillverkare. Men Elon Musk avslöjar nu att han hatar sitt vd-jobb för Tesla. – Jag hatar det snarare och skulle hellre ägna min tid åt design och teknik, säger han till en amerikansk domstol.
Teslachefen och mångmiljardären Elon Musk befinner sig i en rättegång där han anklagas för att ha köpt solcellsföretaget Solar City för 20 miljarder av Teslas pengar för att gynna sig själv. Aktieägare har stämt Musk för att ha tagit personlig vinning av affären då Tesla köpte Solar City. Elon Musk ägde vid tidpunkten för affären 22 procent av både Tesla och Solar City.
– Eftersom det var en aktie-för-aktie-transaktion och jag ägde nästan exakt samma procentandel av båda var det ingen ekonomisk vinst”, sade han i domstolen.
De juridiska turerna i all ära, men det som verkligen väckte uppmärksamhet under måndagens rättegång var att Teslagrundaren erkända i rätten att han hatar sitt jobb som Teslas vd.
– Jag hatar det snarare och skulle hellre ägna min tid åt design och teknik vilket är det jag egentligen gillar att göra, säger han till en amerikansk domstol, enligt Wall Street Journal
Elon Musk uppger att han försökt att inte vara vd för Tesla, men att det inte fungerar. – Men jag måste, eller uppriktigt sagt, Tesla kommer att dö”, sade han per Reuters.
Audi smygvisar nu sin kommande lyxbil med 80 mils räckvidd. Grand Sphere blir den rymligaste och lyxigaste personbilen någonsin. Framsätespassagerarna får en drinkbar att använda när bilen är i självkörande läge. – Vi går från business class till första klass, säger Audis designchef Mark Lichte till Autocar.
På bilmässan i München kommer att Audi att visa upp sitt nya elektriska flaggskepp. Internt kallas den för ”Landjet” i Project Artemis och det handlar om en efterträdare till Audi A8 som blir helt elektrisk och börjar levereras 2024.
Egen drinkbar mellan framsätena att använda när bilen kör själv. Men vad kommer att vara i glasen?
Redan nu smygvisar Audi delar av den kommande lyxbilen via ett koncept som heter Grand Sphere. Det handlar om en eldriven med bil med nivå fyra av självkörning som innebär att bilen kör själv med viss övervakning. Audis plan är att komma med något helt nytt för att sno köpare från Mercedes S-klass.
– Grand Sphere kommer att vara en mycket konkret teaser av Artemis-projektet som kommer att visa upp en ny designrevolution med fokus på inre utrymme. Jag bad våra designteam inte om deras vision om en A8-efterträdare utan om något helt nytt, säger Audis designchef Marc Lichte till Autocar.
Audi övervägde att kalla bilen för A9, men tänker döpa den till något helt nytt för att markera att det varken är en sedan eller suv, utan en helt ny typ av bil. Kanske blir namnet Landjet.
Den nya modellen använder en helt ny plattform som från första början är utvecklat för elektrisk drift. Den kombinerar delar från både MEB-plattformen och den mer prestandafokuserade PPE-plattformen från Audi e-tron GT.
Audi har ännu inte gett alla detaljer om modellens prestanda, räckvidd och effekt, det får vi vänta med till bilmässan i München i september. I tysk press spekuleras det i en toppfart på över 250 km/h. Måhända är det på tiden att Audi börjar göra skäl för sin slogan ”Försprång genom teknik” igen.
Förhandsbilderna visar en låg långsträckt grand tourer, men som är lika rymlig som en suv. Enligt Audis designchef Mark Lichte är den designad inifrån och ut med ett ”enormt inre utrymme”.
– Det finns perspektiv där Grand Sphere kommer att se ut som en klassisk grand tourer, men när man tittar finns det en bred, låg vindruta för att skapa maximalt interiörutrymme. När du öppnar dörren finns det en enorm volym: det är som att gå från en lägenhet på 30 kvadratmeter till ett loft.
När bilen körs i självkörande läge erbjuds en komfort vi inte är vana vid från bilar. Sätena kan lutas bakåt med upp till 60 grader. Mellan framsätespassagerarna finns en mittkonsol med en inbyggd drinkbar. Men om framtidens självkörande bilar tillåter alkoholkonsumtion står skrivet i stjärnorna.
– I Audi A8 och S-klass är det business class i baksätet. Framsätet är föraren. I den här bilen är det motsatsen, för bilen är föraren. Det är en lounge i baksätet och framsätena är business class. Förutom att det inte är business class, för nu erbjuder vi första klass.
Tesla tidigarelägger leveranserna av nya suven Model Y. De första svenska kunderna får sina bilar redan nu i augusti. De första bilarna är Model Y är Long Range AWD med 505 km räckvidd.
Konkurrensen hårdnar bland det heta segmentet med elektriska suvar. Efter att Volkswagen, Skoda och Audi lanserat sina elektriska suvar tidigarelägger nu Tesla lanseringen av Model Y på den svenska marknaden.
Det nya beskedet från Tesla är att de svenska leveranserna drar i gång redan nu i augusti. Kunder som har en order med leverans under 2021 kan nu slutföra sin beställning. Enligt Teslas hemsida verkar en beställning i dag ge leverans redan i september.
Lanseringsmodellen blir Tesla Model Y är Long Range AWD med 505 km räckvidd. Bilen blir en tuff konkurrent till kommande elektriska bilar från Kia och Hyundai samt de modeller som redan lanserats av Volkswagen, Skoda och Audi.
Model Y kommer med panoramaglastak och samma finesser som andra Teslabilar: nyckel i mobiltelefonen, 15 tums pekskärm, Smart Summon.
Tesla hävdar att Model Y är designad för att vara den säkraste sugen i mellanklassen. Men ännu har den inte krocktestats av Euro Ncap. I det amerikanska NHTSA-testet fick den fem stjärnor i alla kategorier.
Nya Tesla Model S Plaid är världens accelerationssnabbaste produktionsbil. Men till slut blev den besegrad av en Camaro från 1969. Men det krävdes både lustgas och 1900 hk för att fossilbilen med BigBlock-V8 skulle ta revansch.
Tesla Model S Plaid med 1020 hk har hittills gått obesegrad ur alla dragrace och slagit nya världsrekord över kvartsmilen med 9,247 sekunder. I princip har bilen ansetts vara oslagbar. Möjligen kan den kommande hyperbilen Rimac Nevera rå på Teslan.
Men nu visar en ny video att det går att slå Teslan – med en fossilbil. Men det krävdes en kraftigt ombyggd Chevrolet Camaro från 1969 för att betvinga Teslan.
Med ”Beast 69 Camaro” blir Teslan med liten marginal frånåkt över en åttondels engelsk mil. Men Cameron var så långt ifrån en standardbil det går att komma. Den legendariska muskelbilen uppges ha 1900 hk från sin BigBlock-V8 tack vare lustgas.
Marginalen är dock mycket liten. Cameron klarar en åttondels engelsk mil på 6,153 sekunder. Tesla Model Plaid kommer bara 0,038 sekunder efter.
Teslas nya fabrik utanför Berlin har fått nya problem. Statens miljöbyrå i Brandenburg vill ge Tesla böter för svartbygge. Tesla har byggt tankar på platsen utan att ha bygglov.
Det verkar allt mer osannolikt att Teslas nya fabrik i Grünheide utanför Berlin ska bli klar för att börja bygga bilar redan i år. Fabriken saknar fortfarande slutligt tillstånd, allt byggs med preliminära bygglov. Nu har bygget stött på en ny motgång.
Statens miljöbyrå i Brandenburg i har vid en inspektion på byggarbetsplatsen funnit att Tesla gjort svartbyggen. Det handlar om flera tankar som byggs av Tesla utan att det finns något bygglov, avslöjar tidningen Tagesspiegel. Inspektionen gjordes efter att miljögrupper hittat tankarna på drönarbilder. Enligt ett tidigare ansökningsdokument ska vissa av tankarna innehålla det myket brandfarliga köldmediet tetraflourpropen som används till luftkonditioneringar.
Här är tankarna som bråket gäller – de fångades med en drönare av twittraren @GF4Tesla.
– Det är inte tillåtet att ta tankarna i drift. Tesla har gått över en röd linje. Det är en skandal att Tesla har installerat sådana system utan tillstånd. Tankarna är inte godkända, de måste demonteras, säger miljöaktivisten Michael Ganschow, VD för miljögruppen Brandenburg Green League till Tagesspiegel.
Oppositionen i Brandenburg kräver nu att hela bygget ska frysas, och att samma regler ska gälla för Tesla som för andra företag. – För varje annan byggare i Brandenburg skulle en byggnadsnämnden för länge sedan ha infört en konstruktionsfrysning, säger ex-ministern Christian Görke (mp).
Tesla har än så länge bara preliminära förhandsbesked för att bygga den nya Gigafactory Berlin som ska producera 500 000 elbilar per år för den europeiska marknaden. Från början var planen att fabriken skulle ha öppnat första juli i år. Bygget har blivit en kamp mot ödlor, miljöaktivister och snårig tysk byråkrati som inte ens Elon Musk rår på.
Det senaste svartbygget äventyrar den nya tidsplanen där planen är att fabriken ska tas i bruk i slutet av 2021. Om Tesla inte får ett slutligt tillstånd för sin fabrik kan de tvingas montera ner hela fabriken med mångmiljardförluster och leveransproblem som följd.
Redan nu finns det åtskilliga polisavdelningar i USA som gått över till elbil. Bargersville Police Department i Indiana har köpt flera Tesla Model 3-fordon. På ett år sparade de över 50 000 kronor på att köra elbilar. Polisen i Fremont och Spokane kör Tesla, fattas bara annat. De är bland de första i världen med Model Y som polisfordon.
