Världspremiär: Här är Audis nya läckra elbil Q4 e-tron

Audi drar täcket av sina nya elbilar. Produktionsmodellen blir lika läcker som de hajpade konceptbilarna.
Q4 e-tron och Q4 Sportback e-tron går upp till 51 mil på en laddning och instegsmodellen går loss på 475 000 kronor.   

Audi Q4 e-tron och Q4 Sportback e-tron kommer i tre versioner, där toppversionen Q4 50 e-tron quattro har en maxeffekt på 299 hk (220 kW). Bakhjulsdrivna Q4 40 e-tron har en räckvidd på upp till 51 mil enligt WLTP.. 

Audi Q4 Sportback e-tron

Bilarna börjar säljas nu i april och de första bilarna når Sverige i början av sommaren. Priserna startar på ca 475.000 kr för instegsmodellen Q4 35 e-tron.

Båda suvarna är redan i produktion och liknar konceptbilarna som visades 2019. Q4 e-tron har ett cw-värde på 0,28 medan coupeformen i Sportback har ett luftmotståndsvärde på 0,26. 

Trots att yttermåttet endast är 4,59 meter i längd är innerutrymmet lika stort som på den större e-tron. Det beror på att Q4 redan från början är konstruerad enbart för eldrift och därmed saknar kardantunnel. 

Bagageutrymmet rymmer från 520 till 1490 liter i Q4 e-tron och 535 till 1460 liter i Sportback. Båda modellerna får dra upp till 1000 kg i quattro-versionerna upp till 1200 kilo.

Räckvidden blir upp 51 mil (WLTP) på en laddning i perfekta förhållanden. Med en maximal laddkapacitet på 125 kW tar det som lägst 10 minuter att ladda batteriet för att köra 13 mil (WLTP). 

Interiören blir toppmodern, men Audi väljer ända att behålla en hel del fysiska knappar. Instrumentpanelen är vänd mot föraren och uppdelad i två separata enheter med två skärmar. En stor del av interiören är gjord av återvunna material och det går att få en sätesklädsel som består av återvunnen polyester, där varje säte tillverkats av 26 stycken 1,5-liters PET flaskor. 

Instegsvarianten Q4 35 e-tron har ett batteri med nettokapacitet på 52 kWh (55 kWh brutto), medan Q4 40 e-tron och Q4 50  e-tron quattro har ett större batteri på 77 kWh netto (82 kWh brutto).

Q4 35 e-tron och Q4 40 e-tron är bakhjulsdrivna med effekter på 170 hk (125 kW) respektive 204 hk (150 kW). Toppmodellen Q4 50 e-tron quattro har två elmotorer för elektrisk fyrhjulsdrift som totalt ger en maxeffekt på 299 hk (220 kW). Modellen gör 0 till 100 km/h på 6,2 sekunder med en topphastighet på 180 km/h. 

Q4 40 och 50 e-tron har värmepump som standard som använder överskottsvärmen från högvoltsbatteriet för att temperera interiören. Audi Q4 35 e-tron kan utrustas med värmepump som tillval.


Q4 har flera assistanssystem som standard, bl.a. prediktiv effektivitetsassistent som hjälper till att skapa en förutseende körstil som optimerar energiförbrukningen. Tillvalssystemen är samlade i paket, bl.a. den adaptiva körassistenten som hjälper till att hålla bilen i körfältet och på avstånd till framförvarande bil över hela hastighetsområdet. Omgivningskamerorna är till extra hjälp i stadstrafik och vid parkering.

Dynamic photo, Colour: Typhoon gray


Pris ca: (exklusive klimatbonus på för närvarande 70.000 kr)

Q4 35 e-tron (170 hk/125kW): från ca 475 000 kr

Q4 40 e-tron Proline (204 hk/150 kW): från ca 564 700 kr

Q4 50 e-tron quattro Proline advanced (299 hk/220 kW): från ca 641 900 kr

Pristillägg Q4 Sportback e-tron ca 22.700 kr.

Räckvidd enligt WLTP med svensk standardutrustning.

Audi Q4 35 e-tron: 19.1–17.0 kWh/100 km.  Räckvidd upp till 338 km.

Audi Q4 Sportback 35 e-tron: 18.6–16.6 kWh/100 km

Audi Q4 40 e-tron: 19.3–17.3 kWh/100 km. Räckvidd upp till 511 km.

Audi Q4 50 e-tron quattro: 19.9 –17.9 kWh/100 km. Räckvidd upp till 488 km

Audi Q4 Sportback 50 e-tron quattro: 20.9 –17.6 kWh/100 km.

Hittad övergiven i container – mytomspunnen Porsche värd 40 miljoner kronor

Här kan vi snacka om fynd. Bobby Green gläntade på dörren till en container och hittade en bortglömd Porsche värd omkring 40 miljoner kronor. 
– Århundradets fynd, åtminstone för mig, säger Bobby Green. 

Porsche 550 är känd som bilmodellen som James Dean körde när han dödades i en olycka på en motorväg i Kalifornien. 1955. Endast 90 exemplar av den mytomspunna modellen tillverkades. 

För ett par veckor sedan var bil- och motorcykelentusiasten Bobby Green ute. i en avlägsen by i Orange County i Kalifornien. för att eventuellt köpa några gamla motorcyklar från ett dödsbo. 

Genom en slump råkade. Bobby glänta på dörren till en förvaringscontainer som stod på gården. Där gjorde han sitt livs fynd. Ägaren Les Gunnerson hade nyligen gått bort och lämnat efter sig en större motorcykelsamling. Men den kom att förblekna i förhållande till Porschen som stod i containern. 

Enligt uppgift hade Gunneerson köpt Porsche 550. Spydern 1963 för bara 2000 dollar. I början av 1980-talet renoverade han bilen pietetsfullt, och ställde sedan in den i en containern. Där har den stått fram till nu,i 35 år. 

Det handlar om en unik Porsche 550 Spyder med chassinumret 0069 och med en boxerfyra med matchingnumbre, 0075.  Ursprungligen köptes bilen av Loretta Turnbull som efter att ha använts i racing i mitten på 1950-talet. 

Det exakta värdet på bilen är ännu så länge okänt, men liknande bilar har sålts för så mycket som 40 miljoner kronor på auktion. 

Köp din Porsche online

Senaste nytt

Vanlig Volvo-kombi såld för jättesumma efter budstrid

Har svenskarna blivit helt galna i gamla Volvobilar?
I veckan såldes en ganska vanlig Volvo 940 Turbo på auktion för hisnande 131 000 kronor. 
Bilen hade bara haft en ägare – men gick för rekordpris trots att inredningen börjar lossna. 

Klassiska bilar har haft en brant värdestegring under coronapandemin, och allra mest verkar moderna klassiker ha ökat. Nyligen såldes en 740 Turbo för 280 000 kr, och nu verkar bilfebern även ha nått den mer vardagliga Volvo 940. 

I veckan såldes en Vollvo 945 Turbo för otroliga 131 000 kronor på PN Avvecklings & Konkursauktioner. Bilen som orsakade rena budkriget var en 945 Turbo från maj 1997. Bilen har bara haft en ägare. Trots att limmet i inredningen börjat släppa och dörrarna krullat sig stod köparna i kö. 

Kanske beror suget efter en vanlig Volvokombi på att 940-modellen firar 30-årsjubileum och är en riktig favorit hos svenska folket efter 668 000 tilllverkade exemplar? Dessutom är modellen den sista riktiga  bakhjulsdrivna Volvon.  

Volvo 940 och 960 premiärvisades hösten 1990 som ersättare till Volvo 740 och 760. Till stora delar var konstruktionen och karossen hämtad från 700-serien som visades redan 1982. Volvos designer Jan Wilsgaard har dock moderniserat och rundat av utseendet på den kantiga karossen. 900-serien fick ett nytt bakparti med sluttande bakruta. Fronten var hämtad från den uppdaterade Volvo 760. Interiören påminde till stora delar om Volvo 740, men instrumentpanelen var ny. 

Under motorhuven satt en gammal bekant konstruktion: Volvos 2,3-litersfyra, men i 940 hade den fått ny kamaxel och nya topplock. I Volvo 960 satt en världsnyhet: En rak sexcylindrig motor på treliter, i stället för den bespottade PRV-sexan. 

Köparna kunde välja på flera modellvarianter i 940 redan från start. Det fanns förstås både sedan och herrgårdsvagn. GL hade 131 hk, GLT med 155 hk och turbo med 165 hk. 

Det här var en tid långt före touchskärmar och förarstödssystem. Men standardutrustningen var generös redan i GL-modellen, eller vad sägs om inifrån justerbara backspeglar, bältesförsträckare, centrallås, kromad grill, servo, plyschklädsel och varvräknare. GLT- och Turbomodellen hade ABS, diffspärr, aluminiumfälgar och en svart rutgrill. 

Bilen dömdes ut redan från start av en i stort sett enig motorpress. Var det här det bästa Volvo kunde åstadkomma på 1990-talet? Många trodde bilen bara var en kort övergångslösning fram till 850-serien som skulle presenteras ett år senare. Men köparna hade en helt annan uppfattning. Många var misstänksamma mot Volvos nya framhjulsdrift och valde den bakhjulsdrivna klassikern. Volvo 940 visade sig också vara svårslagen som taxibil. Modellen kom att leva hela åtta år, fram till 1998. 

Den femte februari 1998 rullade de två sista bilarna ut från Torslandafabriken. Den näst sista bilen, en vit 940 Classic, levererades till Sigvard Åberg som köpte sin 24:e Volvobil. Volvos vd Tuve Johannesson överraskade honom och gav honom bilen i gåva. Den allra sista bilen kördes direkt till Volvos museum där den står än i dag. 

När 940 lades ner gick flera Volvoepoker i graven. Det var den sista (?) bakhjulsdrivna Volvon. Och det var den sista Volvon som hade en rödmotor i gjutjärn från Skövde. 

Totalt blev det 668 226 bilar tillverkade i Volvo 900-serien. De är fördelade på 478 831 940-bilar och 189 395 bilar i 960/SV90-serien. De allra flesta rullar på våra vägar än i dag.

Köp din volvo 945 online

Senaste nytt

Volvo och Polestar på väg in på börsen – så högt blir värdet

Både Volvo och systermärket Polestar kan vara på väg in på börsen. 
Det uppger källor för Bloomberg. 
Geely kan bli först ut och kuppa sig in på börsen via en så kalla SPAC.

Nej, detta är inget aprilskämt. Polestar kommer att värderas till omkring 90 miljarder i en börsnotering som kan ske redan i år, uppger Bloombergs källor. Ägaren Geely utreder just nu olika alternativ för att få Polestar på börsen redan i år. Ett av alternativen ska vara en så kalllad SPAC, som gör att Polestar kan kuppa sig in på börsen genom att ett investmentföretag utan verksamhet som är noterat köper upp Polestar. 

Bolaget som förra året tog in 500 miljoner dolllar från Volvo och Geely sägs också behöva ha nytt kapital för att fortsätta sin expansion. 

Nyligen gick Volvo och Geely ut med att den planerade fusionen inte blir av, i stället skulle samarbetet fördjupas. Nu verkar det som att det blir en separat börsnotering av Volvo i stället. Då blir uttalandet om att Volvo endast ska tillverka elbilar från 2030 logiskt. Elbilsföretag är nämligen värda mer än gamla fossilbilsföretag. 

Enligt Reuters tillkännagav Geely under en kapitalmarknadsdag på onsdagen att olika alternativ undersöks för Volvo, inklusive en börsnotering. 

Värdet på Volvo skulle enligt Bloomberg bli det dubbla mot Polestar, cirka 180 miljarder kronor.  Varken Volvo, Geely eller Polestar har velat kommentera uppgifterna. 

Volvoledningen med Håkan Samuelsson i spetsen har ett optionsprogram som kan göra dem mycket förmögna vid en börsnotering.

Köp din volvo cars online

Senaste nytt

Totalkraschade splitterny BMW M3 värd 900 000 kr

Knappt har lacken hunnit torka på den första BMW M3 Competition. 
Ändå har någon lyckats totalkvadda sportbilen som kostar över 900 000 kr. 

Bakom den väl tilltagna grillen på nya BMW M3 Competition finns en rak sexa med dubbelturbo och 510 hk. Kanske blev effekten lite för mycket för en av de första ägarna. Bilen gör 0-100 km/h på under fyra sekunder. 

För ett exemplar bilen som knappt har nått de första kunderna har redan hunnit kraschas. En ny BMW M3 Competition i totalkraschat skick visas up på Instagram. 

En rejält dyr krasch med tanke på att grundpriset för M3 Competition är 906 000 kronor. Bilen på filmen kommer knappast att bli hel igen. Kolfibertaket har nog klarat sig i alla fall. 

Både  BMW M3 och M4 använder samma dubbelturboladdade 3,0-liters raka sexa. Basbilen har 480 hk och 550 Nm, med den mer kraftfulla versionen har 510 hk och 650 Nm. Toppfarten är 290 km/h beroende på vilken version du väljer. 

Både M3 och M4 levereras som standard med en sexväxlad manuell växellåda, medan Competition endast har en åtta-äxlad automatisk växellåda. Just nu är det bakhjulsdrift som gäller men en xDrive-version med fyrhjulsdrift kommer inom kort. 

Köp din BMW M3 online

Senaste nytt