Superlyxig Rolls-Royce får nytt liv. Idag sitter världens tåligaste dieselmotor under huven. Och nu pressas bilen till sina gränser.
– Vi hade ett mål att bygga en “Cummins-swap Rolls-Royce”. Nu har vi gjort det, säger Westen Champlin.
Ett minst sagt galet bygge har fått enorm uppmärksamhet i bilvärlden. Verkstaden Horsepower Labs har placerat en av världens mest tåliga dieselmotorer i en Rolls-Royce Phantom. Det handlar om en 5,9‑liters Cummins-diesel, en motor som normalt används i RAM-bilar som drar tunga släp eller som ska kunna rulla 50 000 mil utan problem. Resultatet? En Rolls-Royce som låter mer som en lastbil.
Den nya dieselmotorn väger runt 500 kilo, och bilens chassi klarade inte belastningen. Både hjälpramen och en länkarm blev rejält böjda. Lösningen blev minst sagt oväntad. Teamet rätade ut den böjda länkarmen med hjälp av en bärgningsbil och en vinsch.
– Jag har ingen riktbänk, men jag har en bärgningsbil. Så jag ska använda vinschen på bärgaren och se om jag kan dra den rak igen, förklarar mekanikern och programledaren Westen Champlin.
Horsepower Labs byggde om hela Rolls Royce-fronten för att få plats med den enorma dieselmotorn. De installerade en vattenkyld intercooler och drog nya laddtrycksrör, och lyckades behålla den ikoniska grillen. Efter månader i verkstaden var det dags för det ultimata testet: en 45 minuter lång resa till Texas Roadhouse för att se om bygget höll ihop.
Instrumentbrädan lyste som en julgran av felkoder och växellådan krånglade. Men ändå imponerade bilen på motorvägen. Och Rolls-Royces legendariska luftfjädring gjorde att den tunga dieselmotorn knappt kändes av i kupén.
– Det känns som att vi åker på ett moln, ett 4 000 kilo tungt moln drivet av en Cummins-motor, förklarar Westen Champlin under provkörningen.
Interiören har sett bättre dagar, med trasiga säten och ett innertak i rejält slitet skick. Ändå är Horsepower Labs lyriska över resultatet. De har till och med monterat nya strålkastare för 50 000 kronor och planerar att sätta på 26-tums fälgar för att matcha bilens kaxiga attityd. Och trots flera motgångar blev projektet en succé.
– Det här är nog den bekvämaste Cummins-bilen som någonsin byggts, konstaterar Westen Champlin.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
