Bilägaren sprängde spargrisen för ett nytt batteri till sin Volvo. Redan två månader efter köpet visade sig batteriet ha tydligt slitage.
– Jag förväntade mig bättre, säger Marcel.
Laddhybridernas batterier försämras oftast mycket snabbare än batterier i elbilar. En förklaring till det är att batteriet har mindre kapacitet, vilket kräver att det arbetar mer intensivt, vilket tär mer på batteriet. Holländaren Christiaan Goudswaard bestämde sig nyligen för att byta batteriet på sin Volvo XC90, eftersom kapaciteten hade minskat avsevärt. När han sedan testade det nya batteriet efter två månader blev han förvånad över resultatet.
När Christiaan köpte sin Volvo XC90, var den fem år gammal och hade gått 17 000 mil. Han kontrollerade däremot inte batteripaketet eftersom han tidigare kört runt med en annan av Volvos laddhybrider utan några problem alls med räckvidden. När han kört bilen drygt 30 000 mil
– Inledningsvis var allt bra, men vid en viss punkt minskade räckvidden avsevärt. Den gick från 34 kilometer till 27 km vid lägre temperaturer och till slut kunde jag bara komma så långt som 20 km på full eldrift, säger Christiaan till Autoweek.
På grund av räckviddsproblemet behövde Christian göra ett val. Han valde mellan att köpa en helt ny XC90 eller köpa ett nytt batteri, vilket isåfall skulle bli en dyr investering.
– Jag bestämde mig för att investera i min XC90 ändå. För jag tycker att det är en så bra bil. Den var faktiskt perfekt för mig, förutom den begränsade elektriska räckvidden. Så jag tog itu med det, säger han.
Han sprängde spargrisen och köpte det nya batteriet. Han hade även som mål att köra fem år till med Volvon, men några månader efter köpet bestämde han sig för att undersöka hur mycket kapacitet batteriet hade kvar. Resultatet från testet var minst sagt överraskande för holländaren.
Det visade sig att batteriet bara hade kvar 94 procent av sin kapacitet. Christiaan själv hade förväntat sig att det skulle ligga på mellan 99 och 100 procent och blev besviken. Aviloos expert Marcel Van Renselaar menar att det kan finnas flera faktorer bakom det redan slitna batteriet.
– Till att börja med har batteripaketet en bruttokapacitet på 11,6 kWh. Volvo tillåter dock endast 8,5 kWh i paketet för körning, och av dessa 8,5 kWh är det nu bara 8 kWh som går att använda. Det motsvarar de 94 procenten, förklarar Marcel.
Experten tror inte heller att Christiaan behöver känna sig orolig att inte kunna nå sitt mål med att göra Volvon i fem år till.
– Ett batteri slits ut, och det sker relativt snabbt, särskilt i början av dess livscykel. Efter det ser vi hur försämringen planar ut och sedan blir mer stabil. Det är fullt möjligt att det kommer att förbli så länge. Beroende förstås på ägarens användning, förklarar Marcel.
LÄS MER:
William Karlsson är examinerad journalist och har bland annat arbetat på Sveriges Radio och Sörmlands Nyheter.
