Renaults vd François Provost går till hård attack mot laddhybrider – kallar dem “falska bilar”. Nu lyfter han ett bättre alternativ.
– De går löjligt kort på el, säger Provost om laddhybrider.
Grundtanken med laddhybrider är god. Genom att köra delar av sträckan på el kan man sänka både förbrukning och utsläpp. Men verkligheten är ofta en annan. Nyligen rapporterade Carup att många av de mest populära laddhybriderna drar långt mer bränsle än vad som utlovas. Och nu går Renaults chef, François Provost, ut och sågar dagens laddhybrider i en intervju med Autocar.
– De går löjligt kort på el, säger François Provost bland annat.
Han kallar dem även för “falska”. Enligt Provost är den elektriska räckvidden ofta så kort att ägarna inte tycker det är värt att ladda sina bilar regelbundet. Det gör att laddhybriderna ofta körs som helt vanliga bensin- eller dieselbilar. Det skadar förtroendet för tekniken, enligt Provost. Men han har en bättre lösning, det handlar om EREV:s.
Så lite körs laddhybriderna på el – märke för märke
| Tillverkare | Typiska laddhybrider | Segment | Verklig elandel |
|---|---|---|---|
| Porsche | Cayenne E-Hybrid, Panamera E-Hybrid | Prestanda/lyx | 0,8 % |
| Ferrari | SF90 Stradale | Prestanda | 2,9 % |
| Bentley | Bentayga Hybrid | Lyx-SUV | 10,4 % |
| Audi | A6 TFSI e, Q5 TFSI e | Premium-mellanklass | 26,5 % |
| BMW | 530e, 330e, 745e | Premium | 27 % |
| Mercedes-Benz | C 300 e, GLE 350 e | Premium | 27,7 % |
| Volkswagen | Passat GTE, Tiguan eHybrid | Familjebilar | 24,7 % |
| Toyota | Prius Plug-in Hybrid | Kompakt/familjebilar | 42,8 % |
“Äkta laddhybrider”
Provost talar om elbilar med räckviddsförlängre (EREV, Extended Range Electric Vehicle). Det är fordon som först och främst är gjorda för att gå på el, men som också har en en bensinmotor som laddar batteriet när man inte kan ladda som vanligt. Renault vd:n kallar dem för “äkta laddhybrider”.
Till skillnad från vanliga laddhybrider är förbränningsmotorn inte kopplad till drivhjulen. Framdrivningen sköts enbart av den elektriska motorn. Förbränningsmotorns enda uppgift är att generera ström till batteriet. På så sätt uppnås både låg förbrukning och låga utsläpp. Det kan också ge en enorm räckvidd, ofta mellan 1 000 till 1 500 kilometer.
Kommer i nya modeller
Provost säger till Autocar att Renault redan nu utvecklar nya elbilsplattformar som kan rymma en räckviddsförlängare. Vilka modeller det handlar om går han inte in på. Men bilarna ska riktas särskilt mot marknader där laddinfrastrukturen inte är lika utvecklad.
Elbilar som får förbränningsmotor är en av de starkaste trenderna inom bilvärlden. Både Provost och flera andra ledare menar att elbilar med räckviddsförlängare kommer rulla i Europa under de kommande åren. Tidigare har Volvo, Audi, Volkswagen, Honda och flera andra tillverkare meddelat planer på att satsa på drivlinan framöver.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
