Den italienska klassikern har varit stendöd sedan 1995. Nu gör det historiska bilmärket en plötslig comeback. Och allt sker i en sista minuten-kupp – mot den italienska staten.
Det var redan 1955 som kalaset började. Det skulle komma ett nytt bilmärke till världen, som fick namnet “Autobianchi”. Det var ett samarbete mellan Fiat, Pirelli och cykelgiganten Bianchi. Fiat ville använda Autobianchi som en testbänk för oprövad och revolutionerande teknik. Modellen A112 blev märkets största succé, och över 1,2 miljoner bilar hann tillverkas innan märket gick i graven 1995. Sedan dess har rättigheterna samlat damm hos Fiat – fram tills nu.
Koncernsyskonet Stellantis tänker nämligen återuppliva lyxmärket, rapporterar italienska Quattroruote. Bilen är i grund och botten en lyxig specialutgåva som baseras på Fiat Pandina Cross (tidigare Fiat Panda). Redan nu har en kraftigt kamouflerad testbil siktats på italienska vägar med texten “Tributo Autobianchi” (Hyllning till Autobianchi) tryckt över bakdörrarna. Men varför sätter Stellantis plötsligt ett 30 år gammalt emblem på en 15 år gammal bil? Det handlar om en juridisk strid mot den italienska staten.
Stellantis kupp mot italienska staten
Enligt italienska lagar riskerar en biltillverkare att förlora rätten till ett gammalt bilmärke om namnet inte används på en ny bil under en femårsperiod. Italienska staten har därför velat beslagta varumärket, för att sälja märket till kinesiska aktörer som vill slå sig in i Europa. Genom att snabbt kasta ut denna specialmodell hinner Stellantis nollställa 5-årsklockan och behålla rättigheterna själva.
Den nya specialversionen hämtar inspiration från Autobianchi A112 och efterföljaren Y10. Det väntas bli en vintage-lackering i klassiska beige-bruna toner, unika fälgar och en interiör full med retromaterial och specialdetaljer. Under motorhuven blir det dock inga överraskningar. Bilen behåller sin trogna trecylindriga Firefly-motor på 1,0 liter med mildhybridteknik. Den levererar blygsamma 69 hästkrafter till framhjulen via en sexväxlad manuell låda. Någon racersnabb Abarth-version i modern tappning verkar det alltså inte bli – men varumärket är i alla fall räddat.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
