Kan en Corvette för 2,2 miljoner kronor slå en Koenigsegg värd 40 miljoner? Det tar Youtubern Steve Hamilton reda på. Och resultatet chockar.
Det brukar sägas att man får vad man betalar för. Men när det gäller Chevrolets senaste monster, Corvette ZR1X, tycks den naturlagen vara satt ur spel. Bilen är naturligtvis dyr, med en prislapp på cirka 2,2 miljoner kronor. Men jämfört med Koenigsegg Jesko är Corvetten rena fyndet. YouTubern Steve Hamilton från The Hamilton Collection satte ZR1X på prov mot dyrgripen Koenigsegg Jesko Attack. Och resultatet får många att tappa hakan.
ZR1X är utrustad med en hybridassisterad 5,5-liters V8 med dubbelturbo. Paketet levererar brutala 1 250 hästkrafter. Den hemliga ingrediensen är dock elmotorn över framhjulen, som ger ett omedelbart vridmoment vid låga varvtal. Det förvandlar bilen till en fyrhjulsdriven projektil. Under testet, i kraftig motvind, klockades Corvetten på 9,66 sekunder på kvartsmilen (402 meter).
Corvette vs Koenigsegg
Jesko har 1 280 hästkrafter på bensin och en vikt på endast 1 420 kg. På pappret borde den ha övertaget, men verkligheten på asfalten var en annan. Jesko kämpade med kalla däck och bakhjulsdriftens begränsningar, medan Corvetten sög tag bättre i asfalten och sköt iväg.
Steve Hamilton konstaterade ett faktum. Corvetten fick hyperbilen för 40 miljoner kronor att se ”långsam” ut. Jesko lyckades som bäst med 9,8 sekunder på kvartsmilen. Men ZR1X var konsekvent snabbare, och fick som bäst en tid på 9,66 sekunder.
– Det är helt galet, säger en imponerande Steve Hamilton.
– Den fick Jesko att se långsam ut, fortsätter han.
Den amerikanska maskinen hyllas för att vara ytterst välbyggd. Den beskrivs även som mindre lynnig än sin svenska konkurrent. Det finns dock en snabbare version av Jesko på E85 med 1600 hästkrafter.
– Vilken välbyggd bil. Den här saken är liksom exceptionellt välbyggd, ligger stadigt på vägen, säger Steve Hamilton om Corvetten.
Efter att ha slagit Koenigsegg gick ZR1X vidare till Rimac Nevera. Med 1 913 hästkrafter är Rimac känd som världens mest accelerationssnabba produktionsbil. Chocken var därför total när ZR1X faktiskt tog starten och ledde under merparten av loppet. Det krävdes målfoto och slowmotion-bilder för att avgöra vinnaren. Corvetten korsade mållinjen cirka 15 centimeter före elbilen, även om Rimacs tid (9,76 sekunder) tekniskt sett var en aning snabbare än Corvettens (9,81 sekunder) på grund av hur tidtagningen startar.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
