Bilhandlaren gick i konkurs med 14 miljoner i skulder. Han sålde både Ferraris och Lamborghinis. Men efter konkursen är flera bilar spårlöst försvunna.
– Tyder på andra motiv, skrev konkursförvaltaren Johan Halvarsson till NA.
I september skrev Carup om fallet för den svenska bilhandlaren som hade 600 000 kronor i en tvättpåse – men som senare gick i konkurs. Företaget omsatte 60 miljoner kronor 2020, och redan året efter steg siffrorna till över 103 miljoner. Men trots tillväxten hade företaget i Örebro mycket svårt att få ekonomin att gå ihop. Och nu har nya berättelser kommit in, från konkursförvaltarens sida.
Vinsterna var mycket små för företaget. Bara 106 000 kronor för 2021, och 410 000 kronor för 2022. Samtidigt växte skulderna på hög, och bakom kulisserna pågick en verksamhet som väckte alltmer uppmärksamhet för myndigheter. Den 1 mars i år hade skulderna totalt vuxit rejält, till nästan elva miljoner kronor.
Johan Halvarsson, konkursförvaltare på advokatfirman Lindahl, har nyligen lämnat sin berättelse. Där framgår att huvudägaren – bilhandlaren med 600 000 kronor i tvättpåsen – avslutade verksamheten redan våren 2024. Trots det var bolaget fortfarande registrerat för mängder av bilar när konkursen inleddes ett år senare. Men bilarna? De är helt spårlöst försvunna, än idag.
Nästan inga av bilarna har kunnat hittas. Ägaren säger själv att de flesta bilar såldes till köpare utomlands innan konkursen, och några har återfunnits i södra Europa. Verksamheten lades ner alltså våren 2024, men i september samma år registrerades bolaget på en ny adress, ungefär tio mil från Örebro. Men enligt Johan Halvarsson tycks dock ingen riktig verksamhet ha pågått där heller.
– Såvitt framkommit tycks inte någon verksamhet ha bedrivits på adressen, skriver Johan Halvarsson till Nerikes Allehanda.
Och ingen bokföring har skett. Huvudägaren har lämnat väldigt lite information, men påstår att försämrad hälsa gjorde att verksamheten avslutades så snabbt. Utredaren tvivlar på att det är hela sanningen, och tror att huvudägaren kan ha haft andra avsikter.
– Det anmärkningsvärda tillvägagångssättet vid nedläggningen av verksamheten, där alla fordon påstås ha sålts utomlands och likvida tillgångar överförts från bankkontot, tyder på andra motiv, fortsatte Johan Halvarsson.
Vid konkursen noterade Kronofogden att bolaget hade 41 ansökningar om betalningsförelägganden på totalt omkring tolv miljoner kronor, och flera försök att ta ut pengar hade misslyckats. Konkursbouppteckningen visar inga tillgångar, men däremot leverantörs- och skatteskulder på totalt drygt 14,5 miljoner kronor. Och det enorma skuldberget sätter sina spår – Halvarsson menar att borgenärerna inte bör räkna med att få sina pengar tillbaka.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
