Elbilar har rasat i pris och nu går de att fynda för under 100 000 kronor. En elbil sticker ut med lång räckvidd. Här är sex modeller – och detaljerna du måste ha koll på.
Att köpa en elbil behöver inte längre kosta en förmögenhet. Har du en budget på runt 100 000 kronor finns det idag ett flertal modeller att välja mellan på begagnatmarknaden. Det handlar oftast om den första generationens elbilar från åren 2012 till 2017. Men med lite tur eller kompromissvilja när det gäller miltalet kan även nyare modeller dyka upp.
Gemensamt för bilar i den här prisklassen är att de främst glänser som pendlarbilar eller smidiga andrabilar för kortare resor. Men det finns också en elbil med längre räckvidd som går att hitta billigt – om du vågar satsa på en elbil som gått lite längre. Här är sex intressanta elbilar på den svenska begagnatmarknaden, vad du kan förvänta dig för pengarna och vilka fällor du ska undvika.
Nissan Leaf (24 kWh & 30 kWh)
Nissan Leaf är elbilen som banade väg för den breda massan. För under 100 000 kronor hittar du oftast årsmodeller mellan 2012 och 2017 som har rullat någonstans mellan 8 000 och 12 000 mil. Priserna börjar redan runt 45 000 kronor för de äldsta exemplaren, medan de nyare med det något större 30 kWh-batteriet landar närmare 75 000 kronor. Den verkliga räckvidden idag ligger på cirka 10–15 mil beroende på batteristorlek och slitage.
Leaf är rymlig nog för hela familjen, har bekväma säten och tekniken har visat sig vara mycket driftsäker. Nackdelen ligger i batteritekniken. Leaf saknar aktiv vätskekylning av batteriet, vilket gör att det tappar kapacitet över tid. Det är därför extremt viktigt att kontrollera batteriets hälsa innan köp. Dessutom använder bilen snabbladdningsstandarden CHAdeMO, en standard som idag håller på att fasas ut på publika laddstationer.
Bäst för: Dig som klarar dig med kort räckvidd och inte sätter körglädje i första rummet.
Kia e-Niro
Kia e-Niro sticker ut i den här listan. Att hitta en årsmodell mellan 2019 och 2021 för under 100 000 kronor är sällsynt och innebär alltid en rejäl kompromiss med miltalet. Dessa bilar har ofta gått som taxi eller budbilar och har rullat närmare 20 000 mil, ibland mer, på bara några år. Men emellanåt dyker det upp exemplar för femsiffriga belopp på begagnatmarknaden. Hittar du rätt exemplar kan det vara den bästa elbilen.
Om du vågar köpa en långmilare får du en elbil som tar sig betydligt längre än de andra här i listan. Batteriet på 64 kWh ger en räckvidd som utklassar de andra, ofta 35–40 mil i verkligheten även efter visst slitage. Bilen är en rymlig crossover som passar utmärkt för familjen och har modern teknik. Nackdelen är just det höga slitaget. Även om elmotorer är robusta så slits hjulupphängning, bussningar, inredning och chassi hårt av 20 000 mils körning. En noggrann besiktning innan köp är ett absolut måste.
Bäst för: Dig som behöver lång räckvidd och törs köpa en långmilare.
Volkswagen e-Golf (24,2 kWh)
Om du vill ha en elbil som inte skriker “elbil” är Volkswagen e-Golf från åren 2014 till 2016 ett utmärkt val. Dessa ligger ofta ganska nära smärtgränsen på 100 000 kronor (ofta mellan 85 000 och 95 000 kr) och har i regel gått 7 000 till 11 000 mil. Räckvidden för det tidiga 24,2 kWh-batteriet ligger på blygsamma 11–14 mil i verklig körning.
Det du betalar för här är istället en gedigen byggkvalitet och trygga köregenskaper. Bilen liknar en vanlig bensindriven Golf, med en tyst kupé och en interiör av hög kvalitet. Den stöder även den moderna CCS-standarden för snabbladdning. Den största nackdelen, utöver det högre priset, är att räckvidden är i kortaste laget och att den drar ganska mycket ström i motorvägsfart.
Bäst för: Vill ha en elbil som liknar en bensinbil med trygga egenskaper och hög kvalitet.
BMW i3 (60 Ah)
BMW i3 från 2013 till 2015 är förmodligen den mest futuristiska bilen på listan. Du får räkna med att betala mellan 80 000 och 100 000 kronor för ett exemplar som gått 9 000 till 13 000 mil. Den tidiga versionen har ett batteri på 22 kWh (kallas 60 Ah) som ger en praktisk räckvidd på ungefär 10–12 mil. Fördelarna med i3 är många för den som gillar körglädje.
Bilen är bakhjulsdriven, har en pigg elmotor på 170 hästkrafter och karossen är byggd i lätt kolfiber vilket innebär att den aldrig kommer att rosta. Dessutom har den en extremt snäv vändradie som gör den till en dröm i stadstrafik. Till nackdelarna hör de speciella bakdörrarna som kan vara bökiga på trånga parkeringar, en stötig fjädring och de mycket smala (och relativt dyra) däcken.
Bäst för: Dig som uppskatter körglädje, men klarar dig med kort räckvidd.
Renault ZOE (R210 / R240)
Renault ZOE var länge Europas bäst säljande elbil. För årsmodellerna 2014 till 2017 ligger priserna ofta mellan 45 000 och 70 000 kronor och miltalen brukar pendla mellan 7 000 och 15 000 mil. Med ett 22 kWh-batteri tar du dig cirka 12–15 mil. När det gäller krocksäkerhet är det extremt viktigt att hålla isär årsmodellerna.
När dessa tidiga ZOE lanserades testades de av Euro NCAP (2013) och fick då fem stjärnor i betyg. De uppfyllde dåtidens säkerhetskrav galant och hade ett bra skydd. Det som dock skapat stora rubriker är att när Renault släppte en kraftigt uppdaterad ZOE 2021 valde man att snåla in och plocka bort en viktig sidokrockkudde för huvudet. I kombination med att Euro NCAP samtidigt hade infört mycket strängare krav på bland annat autobroms, resulterade det i att den nyare ZOE chockerande nog fick noll stjärnor.
De äldre bilarna du hittar i den här prisklassen har dock kvar den viktiga krockkudden och betraktades som mycket säkra för sin tid. Tidiga Renault Zoe stack ut genom att sakna vanlig DC-snabbladdning. I stället använde de AC-laddning med hög effekt: Q210 upp till 43 kW och senare R240 upp till 22 kW. Den största nackdelen och risken vid köp är dock batterihyran. Många tidiga ZOE såldes med ett upplägg där du köper bilen men leasar batteriet.
Även om bilen ser billig ut på prislappen kan det tillkomma en månadskostnad till Renault på 600 till över 1 000 kronor. Var extremt noga med att läsa annonsen och fråga säljaren om batteriet är friköpt eller om det tillkommer hyra.
Volkswagen e-up!
Den minsta elbilen i skaran, Volkswagen e-up! från åren 2014 till 2016, går att hitta för mellan 70 000 och 95 000 kronor med runt 6 000 till 10 000 mil på mätaren. Batteriet på 18,7 kWh ger den kortaste räckvidden av alla bilar här, ofta bara 8–11 mil i verkligheten.
Detta är en bil som är byggd för staden. Den är otroligt lätt att parkera, har en charmig körkänsla och trots sina kompakta yttermått är kupén förvånansvärt rymlig för de som sitter fram. Förbrukningen är dessutom väldigt låg. På minussidan hittar vi ett närmast obefintligt bagageutrymme, avsaknad av komfort på motorväg och att utrustningsnivån ofta är väldigt spartansk.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
