Varannan begagnad bil i Europa har varit med i en olycka. Allra värst är ett tyskt premiummärke. Nu avslöjas hela listan.
Det kan se ut som ett kap. Men statistiken visar något annat. Nästan varannan begagnad bil i Europa har varit med i en olycka. Och vissa märken sticker ut rejält med skador på över 60 procent av bilarna. Bakom siffrorna finns en tydlig bild av vilka bilar som oftast är inblandade i incidenter och vilka som riskerar att bli dyra överraskningar för nästa ägare.
Totalt hade 48,3 procent av alla kontrollerade bilar minst en registrerad skada under 2025. Det innebär att du som köpare i praktiken lika gärna kan räkna med att bilen varit skadad som att den inte varit det. Men alla bilar är inte lika drabbade. Data från Carvertical visar vilka märken som oftast förekommer i skadehistorik i ett stort antal EU-länder, alltså hur stor andel av bilarna som haft minst en skada.
Andel bilar med registrerade skador
| Märke | Andel skadade bilar |
|---|---|
| BMW | 65,2 % |
| Hyundai | 59,3 % |
| Subaru | 58,0 % |
| Tesla | 55,5 % |
| Lexus | 54,7 % |
| Škoda | 53,0 % |
| Porsche | 51,9 % |
| Audi | 51,8 % |
| Honda | 51,7 % |
| Mitsubishi | 51,3 % |
| Toyota | 49,8 % |
| Suzuki | 49,2 % |
| Mazda | 49,1 % |
| Seat | 48,4 % |
| Dacia | 48,3 % |
| Volkswagen | 48,1 % |
| Ford | 47,5 % |
| Mercedes-Benz | 46,9 % |
| Kia | 46,8 % |
| Mini | 46,6 % |
BMW ligger tydligt högst. Nästan två av tre bilar har någon form av skada registrerad. Det säger inte att alla BMW är problem men det säger något om användningen. Kombinationen av prestanda, tillgänglighet på begagnatmarknaden och ofta hög körsträcka gör att fler bilar hamnar i situationer där skador uppstår. Men det här är bara halva bilden.
För en bil kan ha en skada eller tio. Det är först när man tittar på hur ofta bilar skadas som riskerna blir tydligare. Här skiftar bilden. Lexus toppar trots att märket inte ligger etta i första listan. Det betyder att bilarna som väl har skador ofta har fler än en. Det är just den här typen av mönster som är svårare att upptäcka vid en vanlig besiktning eller provkörning.
Genomsnittligt antal skador per bil
| Märke | Snitt antal skador |
|---|---|
| Lexus | 2,7 |
| BMW | 2,6 |
| Tesla | 2,5 |
| Porsche | 2,4 |
| Mitsubishi | 2,3 |
| Honda | 2,3 |
| Toyota | 2,3 |
| Audi | 2,3 |
| Hyundai | 2,3 |
| Subaru | 2,3 |
En enstaka skada är normalt. Men flera skador, särskilt under kort tid, kan tyda på hård användning eller återkommande problem. Men då återstår kanske den viktigaste statistiken. Hur allvarliga skadoran faktiskt är. Det syns inte alltid i antalet men det kan synas i kostnaden och även detta har Carvertical siffror på.
Porsche sticker ut direkt. En genomsnittlig skada kostar över 100 000 kronor att reparera. Tesla och Mercedes-Benz ligger också högt. Det handlar inte bara om större olyckor utan om vad bilarna faktiskt innehåller. Dyrare bilar är ofta byggda med mer avancerad teknik, exklusiva material och komplex konstruktion. Det gör dem betydligt dyrare att reparera, även vid mindre skador.
En parkeringssmäll kan till exempel innebära att sensorer, kameror och radar i stötfångaren måste bytas och kalibreras. På många modeller räcker det inte att bara lacka om eller byta en del. Hela system måste justeras för att fungera igen. Samtidigt används ofta aluminium och specialstål eller andra material som kräver mer avancerade reparationer än på enklare bilar. Därför kan kostnaden snabbt sticka iväg.
Siffrorna ger en tydlig bild av riskerna. De visar vilka bilar som oftare är skadade, hur många gånger det händer i snitt och hur dyrt det kan bli. Men de säger långt ifrån allt. En bil kan också sakna registrerade skador helt – utan att det nödvändigtvis betyder att den varit helt skadefri. Allt registreras inte. Samtidigt behöver en bil med skadehistorik inte vara ett problem.
Förutsatt att skadorna varit mindre och/eller åtgärdade på rätt sätt. I slutändan handlar det därför om att själv kontrollera historiken. Om det ens finns registrerade skador, kolla när de inträffade, vad som bytts ut, vilken verkstad som utfört arbetet och hur omfattande reparationerna varit.
Genomsnittlig reparationskostnad per skada
| Märke | Ca pris (SEK) |
|---|---|
| Porsche | ca 110 000 kr |
| Tesla | ca 65 000 kr |
| Mercedes-Benz | ca 56 000 kr |
| BMW | ca 49 000 kr |
| Lexus | ca 49 000 kr |
| Audi | ca 48 000 kr |
| Hyundai | ca 39 000 kr |
| Seat | ca 38 000 kr |
| Volkswagen | ca 37 000 kr |
| Kia | ca 36 000 kr |
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
