Författare: Maths Nilsson

Andelen laddbara bilar som såldes i juli tredubblades jämfört med förra året. 
Nästan var tredje bil som säljs i Sverige är nu en laddhybrid eller elbil. 
– En effekt är att genomsnittliga koldioxidutsläppen från nya personbilar har minskat med 15 procent hittills i år, säger Mattias Bergman, vd för Bil Sweden.

Efter ett kraftigt ras för nybilsregistreringar under coronakrisen så repade sig siffrorna i juli. Nedgången blev endast fyra procent. 

– Återhämtningen i juli förklaras till stor del av att biltillverkningen kommit igång i många länder och att man har kunnat leverera bilar och beta av de orderstockar som byggts upp innan coronakrisen slog till, säger Mattias Bergman, vd för Bil Sweden. 

Laddbara bilar går fortsatt starkt i Sverige och svarade för 29,5 procent av personbilsregistreringarna i juli. Det är tre gånger högre andel jämfört med andelen i juli förra året som var tio procent.  Hittills i år är andelen laddbara bilar 26,5 procent jämfört med 11,2 procent samma period förra året. Totalt registrerades det 5406 laddhybrider och 1303 elbilar i juli.

– En effekt av den ökade andelen laddbara bilar är att de genomsnittliga koldioxidutsläppen från nya personbilar har minskat med 15 procent hittills i år jämfört med samma period ifjol, säger Mattias Bergman.

Volvo dominerade bland bilmärkena och hade de tre mest sålda modellerna på topplistan i juli, Volvo S/V60 toppar med 1452 bilar. Kia Niro slog sig in på fjärdeplatsen med 936 bilar, Kia ökade totalt sett i juli med drygt 500 sålda bilar. 

Mest sålda laddhybrid i juli blev Volvo XC60, vilket till viss del kan förklaras med leveransförseningar från Kina under coronapandemin. 

Endast tio nya Tesla-bilar registrerades under juli. Desto bättre fart är det på elsportbilen Porsche Taycan med 88 registreringar juli, hittills i år har 198 Taycan-bilar registrerats i Sverige.

Föraren av en Tesla Model 3 får sitt körkort indraget efter att ha justerat vindrutetorkarna med pekskärmen. 
Mannen krockade när han borde ha stannat för att ändra torkarhastigheten, enligt en ny dom i Tyskland. 
Den vägledande domen jämför pekskärmen med rattsurfning – vilket nu kan få stora konsekvenser för bilindustrin. 

En ny dom i Oberlandesgericht (OLG) i Karlsruhe i Tyskland jämställer pekskärmar i bilar med annan handhållen elektronik. Domstolen kan jämföras med hovrätten, och domen är vägledande. Den kan få stora konsekvenser för användandet av pekskärmar i bilar i Tyskland, uppger Auto Motor und Sport. 

Den nya domen kommer efter att en förare till en Tesla Model 3 krockade när han skulle justera vindrutetorkarna via pekskärmen. På Model 3 kan torkarna slås av och på via en spak vid ratten, men intervallet justeras via pekskärmen. 

Enligt domen är pekskärmen en elektronisk anordning som bara får användas när bilen står still, på samma sätt som en mobiltelefon. Det spelar ingen roll vad syftet med operationen på skärmen är. 

Teslaföraren hade överklagat domen från tingsrätten med hänvisning till att skärmen är en central del av bilens instrumentering som även visar hastighet, och är en säkerhetsrelaterad kontrollpanel, men rätten tog inga hänsyn till det argumentet. Olyckan den 15 mars 2019 slutade med att mannen krockade med flera träd när han skulle justera vindrutetorkarna i skärmen under kraftigt regn. 

Tyskland är Europas största bilmarknad och den prejudicerande domen mot Teslaföraren kan få stora konsekvenser för bilindustrin. Bilarna byggs i dag med så få knappar som möjligt, och trenden är att allt ska styras via skärmen. Till exempel Volvo har flyttat reglagen för klimatanläggning och sätesvärme till skärmen. I nya Volkswagen Golf ändras volymen på stereon via en touchlist. I nya Mercedes-Benz S-klass som visas om några dagar sägs nästan alla knappar ha tagits bort. Nu är frågan om biltillverkarna har gått för långt?

Metallicas frontman James Hetfield har skänkt bort hela sin bilsamling till ett museum. Nu släpper han en bok om bilarna: ”Reclaimed Rust: The Four-Wheel Creations of James Hetfield”.
– Att ha en bok är mycket lättare än att ha alla dessa bilar i ett garage någonstans, säger James Hetfield i en intervju med Motortrend. 

• 

• 

• 

En av världens läckraste bilsamlingar har skänkts bort till Petersen Automotive Museum i Los Angeles.  James Hetfield har varit mer eller mindre besatt av sina bilar, men nu kan du se bilarna på museum, eller i en ny bok som Hetfield har släppt. 

Bilarna som visas upp är 1948 Jaguar “Black Pearl”, 1934 Packard “Aquarius,” Buick Skylark från 1953 “Skyscraper,” 1937 Lincoln Zephyr “VooDoo Priest”, 1936 Auburn “Slow Burn”, 1936 Ford “ Iron Fist, ”Ford Coupe” Crimson Ghost från 1937 ”och Ford Roadster” Black Jack ”från 1932. Varje bil har byggts upp från grunden och är specialbyggda och designade för James Hetfield. 

För Motortrend berättar James Hetfield om sin bilsamling och de nya boken. Stjärnan tyckte att det var enklare att ha bilarna i en bok i stället för i garaget, därför gav han bort dem. Samlingen uppskattas vara värd minst 50 miljoner kr.
– Boken kom av det faktum att jag visste att dessa bilar måste ses av andra människor. Jag ville bara ha en bok, i princip en slags årbok, av alla bilar som Rick Dore och jag har satt ihop.
Att ha en bok är mycket lättare än att ha alla dessa bilar i ett garage någonstans.

Det kan tyckas udda att donera bilar för 50 miljoner kronor, men James Hetfield är god för cirka tre miljarder kronor. Dessutom började bilarna ta mycket tid ifrån honom. Det viktigaste för Hetfield var att samlingen inte skulle skingras. 

– Jag hade en vision om att inte behöva ta hand om de här bilarna någon dag…när jag har bilarna, någon gång har de mig. Det tar mycket tid och ansträngning att hålla dessa saker igång och i gott skick. De skulle antingen auktioneras eller doneras eller något. Sedan hände det faktiskt. Jag är väldigt tacksam för att Petersen-museet kunde ta samlingen och hålla allt den. 

• 

• 

• 

Nu finns hela samlingen även dokumenterad i en coffee table-bok, och betydligt mer vardagliga bilar har flyttat in i James Hetfield garage i Colorado. 

– Tja, jag har en Tesla som jag är kär i, men jag älskar att skrämma människor med den saken. Det är Model S P100D och den är snabb. Jag vet att det finns många människor där ute som kanske är emot det elektriska, men jag gillar inte att begränsa mig. Jag trodde inte att jag någonsin skulle älska ett elfordon, men den här saken har ett spektakulärt vridmoment och väghållningen, jag älskar det. Sedan har jag en Ford Raptor som är min dagliga bil när jag ska ut till ranchen. 

Lamborghini släpper en ny hyperbil – enbart för banan. 
Nya Essenza SCV12 har märkets starkaste sugmotor någonsin. 
V12:an lämnar 830 hk utan turbo! 

Specialmodellerna duggar tätt från Lamborghini. Men nya Essenza SCV12 är något alldeles extra och mer än bara lack och extra kolfiber. Bilen har tagits fram enbart för bankörning och får inte ens framföras på gatan. 

Essenza är bakhjusdriven och hästkrafterna från V12:an på 6,3 liter går via en sekventiell sexväxlad låda. Ljudet i bilen ska vara något alldeles exta och de speciella Capristoavgasrören bidrar till att öka bilens marktryck. Även karossen är designad helt med tanke på marktryck och kylning av motorn.

• 

• 

• 

Det stora underverket är motorn. Att lyckas få ut 830 hk utan turbo är minst sagt imponerade och kräver träning. 
– Essenza SCV12 är det ultimata uttrycket för den naturligt andade V12-motorn, symbolen för vårt varumärke sedan 1963,” förklarar Lamborghinis teknikchef Maurizio Reggiani.

Lamborghini visar upp bilen på bilder tillsammans med gamla klassiska modell, och Essenza sägs ha inspirerats av 1970-talets prototyper med hexagoner som i dag är ett signum för märket. Det tycks vara viktigt för varumärket att visa upp anorna. 

Bilens interiör andas ren och skär racing. Ratten är hämtad direkt från Formel 1 och panelen är helt racingbetonad. 

Har du inget garage att ställa din Essenza SCV12 så är det inget problem. Alla ägare kan ställa sin bil och lagra den gratis i en ny hangar i Sant’Agata Bolognese i Italien. Saknar du bilen kan du bevaka den via en app med livesändning dygnet runt.

Nästa år ska en ny inofficiell tävlingsserie med där de som köpt  Essenza SCV12 dra i gång. Endast 40 exemplar ska tillverkas och Lamborghini talar tyst om priset.

• 

• 

• 

• 

• 

• 

Nu har de första köparna fått Polestars nya elbil.
Sture Stensson blev allra först i Sverige med att rulla ut i sin Polestar 2. 
– Jag beställde min bil redan på lanseringsdagen, berättar han. 

Polestar har idag levererat den första Polestar 2 från sitt huvudkontor i Göteborg. Bilen var i färgen Thunder och med Charcoal WeaveTech vegan-interiör.

– Jag beställde min Polestar 2 redan på lanseringsdagen, säger Sture Stensson. 

– Detta är min första elbil och jag har även satt upp solceller på taket för att kunna ladda hemma. Jag har läst de fina recessionerna både i tidningar och online och har hämtat många nya bilar genom åren, men detta känns mycket större.”

Den nya elbilen har fått ett gott mottagande och hyllas i många tester. Kanske kan den svenskkonstruerade bilen som tillverkas i Kina ta upp konkurrensen med Tesla på allvar. 

– Jag är extremt stolt över hela teamet. Att ha lyckats övervinna produktions- och logistikutmaningar under den globala pandemin och kunna leverera den här typen av produkt till våra kunder på utsatt tid är en enorm prestation. Pressreaktionerna har varit otroliga och vi har verkligen lyckats bygga momentum bakom Polestar 2, säger vd Thomas Ingenlath.

Showroomen Polestar space kommer att finnas i större städer på tio lanseringsmarknader och 14 Space har redan öppnat i Kina, Europa och Nordamerika. Tidigare i juli öppnades Polestar Space i Göteborg och Stockholm.

Inom några dagar levereras den första bilen i Norge och därefter börjar kunder i Tyskland, Belgien, Nederländerna och Storbritannien få sina beställda bilar levererade och därefter följer Schweiz och Nordamerika. 

Den 40-åriga kvinnan i Ferrarin körde om en ledig polis i mycket hög fart utanför Ödeshög. 
Polisen larmade sina kolleger som stoppade Ferrarin i 160 km/h på E4 i Linköping. 
– Hon vägrade acceptera böter, uppger polisen.

En ledig polis körde norrut på E4:an vid Ödeshög när en Ferrari plötsligt körde om i mycket hög hastighet. Polisen ringde upp ledningscentralen som larmade ut trafikpolisen. De ställde snabbt upp en fartkontroll utanför Linköping som den kvinnliga föraren körde rätt igenom. 

Polisen mätte upp Ferrarins hastighet till 160 km/h på motorvägen där hastighetsgränsen är 110 km/h. Polispatrullen lyckades stoppa Ferrarin som kördes av en kvinna i 40-årsåldern. Eftersom den uppmätta hastigheten var 50 km/h högre än tillåtet tog polisen kvinnans körkort på platsen. De skrev också ut en böteslapp på 4000 kr – men kvinnan förnekade brottet. 

– Hon vägrade acceptera böter, så polisen skrev en anmälan om hastighetsöverträdelse för vidare juridisk hantering, uppger presstalesman Björn Öberg. 

Enligt lagarna får man köra i 48 timmar efter att körkortet blivit indraget, men kvinnan har nu en rättegång att vänta där längden på körkortsindragningen ska bestämmas. Har hon otur kan det även bli tal om vårdslöshet i trafik då hastigheten var mycket hög. 

De bötfällda fartsyndarna har ökat kraftigt under 2020.  Mellan januari och juni togs 20 000 fler fortkörare jämfört med 2019. Årets siffra är 65 892 bötfällda fortkörare mot förra årets 46 874. Ökningen beror inte på coronapandemin, utan för att polisen jobbar effektivare. 

– Vi kan ta långt fler fortkörare på grund av att vi skippat block och penna. Vi jobbar effektivare i dag med digitala ordningsböter. Men generellt har hastigheten minskat på vägarna beroende på att man sänkt hastigheten, säger Erling Andersson, verksamhetsutvecklare för trafiksäkerhetsfrågor, till SVT Nyheter.

Antalet indragna körkort har i år ökat med tio procent till 20 303 körkort jämfört med 18 352 ifjol. Polisen i Göteborg har fördubblat indragningarna av körkort till 400. Allra värst var en kvinna som körde i 198 km/h. Att kvinnor kör så fort är ovanligt. 83 procent av de som får sitt körkort indraget på grund av fortkörning är män. 

Hur snygg får en BMW M5 bli innan det blir kriminellt?
Nya faceliftade M5 med M Performance kommer farligt nära gränsen. 
Den har extra allt och kolfiber på de mest oväntade ställen. 

• 

• 

• 

Nyligen presenterade BMW den nya faceliftade 5-serien. Strax senare kom även M5:an med uppgraderingarna. Och nu visar BMW M upp en M5:a med alla tillgängliga options från M Performance. 

Det mesta på bilen är i kolfiber, till exempel paddlarna, tanklocket och alla tänkbara spoilers. Bilen blir inte snabbare, men betydligt snyggare och mycket dyrare. Se och njut!

Nya BMW M5 och BMW M5 Competition kommer med högvarvande 4,4-liters V8-motor med dubbelturbo som levererar 600 hästkrafter i M5 och 625 hästkrafter i M5 Competition, med ett vridmoment på 750 newtonmeter. BMW M5 gör sprinten 0 – 100 km/h på 3,4 sekunder och 0 – 200 km/h på 11,1 sekunder (BMW M5 Competition: 3,3 respektive 10,8 sekunder).

För BMW M5 Competition finns ett Track-läge, speciellt framtaget för körning på bana. I detta läge dämpas ljudsystemet och den centrala bildskärmen stängs av för att föraren ska kunna fokusera på vägen. BMW M5 Competition har även utrustats med nya stötdämpare, hämtade från BMW M8 Gran Coupé, och ett omgjort chassi som ger ännu bättre hantering och förarkomfort, även vid körning som tänjer på gränserna.

• 

• 

• 

• 

• 

Här är chockbeskedet som skakar bilbranschen i dag. 
Mitsubishi försvinner som bilmärke i Europa när dagens bilmodeller läggs ner.  En framgångsrik bilsaga med rallyklassiker som Lancer Evo får nu ett abrupt slut. 

Mitsubishi Motors stoppar försäljningen av nya bilar i Europa när dagens modeller fasats ut, enligt Autonews och ett pressmeddelande från Mitsubishi. Bilmärket ska i stället fokusera helt på Sydostasien, efter att ha drabbats av stora förluster, totalt 13 miljarder kronor. Enligt en presskonferens blir det heller inga fler nya modeller på den svenska och europeiska marknaden. Chockbeskedet kom plötsligt för både generalagenter och återförsäljare i Europa och Sverige.

Den nya strategin gäller omgående, vilket innebär att Mitsubishi inte ersätter den storsäljande laddhybriden Outlander. Modellen har varit en av Sveriges mest sålda laddbara modeller i flera år. Så sent som i december meddelade företaget att en ersättare skulle visas efter sommaren 2020. Företaget kommer att finnas kvar i Europa, men enbart för service, reservdelar och eftermarknad.

Mitsubishi lanserades på den europeiska marknaden redan 1975, och blev uppmärksammat i Sverige när Colt-modellen lanserades i Sverige med dubbla växellådor i början av 1980-talet. Andra populära modeller är Pajero, som var en föregångare som suv och Carisma som tillverkades i samarbete med Volvo i Nederländerna. Mitsubishi Galant blev mycket populär i början av 1990-talet. De udda sportbilarna Starion och Eclipse har också satt avtryck hos bilentusiasterna.

Men allra bäst minns många rallybilen Mitsubishi Lancer WRC och Evo. Finske rallyesset Tommi Mäkinen blev världsmästare i Lancer Evo 1996, 1997, 1998 och 1999. Bilen drog fram som en virvelvind i rallyskogarna och lämnade konkurrenterna chanslösa. Även som gatbil vann den bilfansens beundran och körde ifrån det mesta.

– Vi kommer att flytta vår strategi från expansion till urval och koncentration, säger Takao Kato, vd för Mitsubishi Motors. 

CarUp har sökt Anna Ulfvin som tog över som vd för Mitsubishi i Sverige för några månader sedan för en kommentar. Mitsubishi har i dag 42 återförsäljare runt om i Sverige.

Här är Volvochefen Håkan Samuelssons lite otippade fordonsköp under 2020. 
En Polestar 1 och en Can-Am Outlander ATV.
– Jag håller på att bygga ett nytt garage för att få plats, säger han.

Volvochefen Håkan Samuelsson kan blicka tillbaka på ett händelserikt 2020 med coronapandemi och därefter en återöppning av fabrikerna. Trots förlust och kraftig försäljningsminskning har Volvo Cars ökat de viktiga marknadsandelarna och tycks klara krisen bra. Volvo har också ökat försäljningen av laddhybrider med 80 procent. Dessutom har Håkan Samuelsson fått det prestigefyllda priset Issigonis Trophy av tidningen Autocar för att ha fördubblat Volvos försäljning på mindre än 10 år. 

Även hemma i Håkan Samuelssons garage har det skett stora förändringar. Volvochefen beskriver sig själv som bilintresserad, men för dragen till elektrifiering för att kunna säga att han har bensin i blodet.

– Jag vill inte beskriva mig som bilfanatiker. Men jag har alltid varit intresserad av bilar ur ett ingenjörsperspektiv. Och jag är fascinerad över att se hur saker utvecklas, säger Håkan Samuelsson, som är maskiningenjör från KTH, i en intervju med Autocar.

Håkan Samuelsson har redan ett rejält entusiastbilsgarage med en Porsche 911 cab, en Volvo P1800 och en Volkswagen Bubbla. I år har garaget fyllts på med nya fordon och måste byggas ut. Håkan Samuelsson har slagit till på en Polestar 1 med 600 hk. Något mer oväntat är att han lagom till semestern köpt en ATV, en BRP Can-Am Outlander Pro 570.

– Jag äger två riktigt trevliga bilar och jag bygger för närvarande ett nytt garage för att  få bättre rum med dem. Den ena är en Volvo P1800, den mest eleganta Volvo som någonsin har byggts. Den använder vi för sommarutflykter och för skojs skull. Den andra är en ny Polestar 1, en bil jag är väldigt stolt över.

BMW slår tillbaka mot Tesla och släpper en elektrisk 5-serie.
Bilen kommer om ett par år  och kan få upp till 720 hk.
– Som premiumbilföretag är det vår ambition att vara hållbara, säger vd Oliver Zipse

Tesla har tagit många av sina köpare från BMW. Efter att ha visat nya elbilen iX3 förra veckan avslöjar nu BMW en ny eloffensiv. Om tio år ska företaget ha tillverkar fem miljoner helt elektriska fordon. Ett högt mål med tanke på att BMW sålde 150 000 elektriska bilar ifjol, laddhybrider inräknat. 

BMW sålde förra året 350 000 5-seriebilar över världen, volymerna har krympt ihop på många håll på grund av Tesla som tar köpare både med Model 3 och Model S. Tesla sålde ifjol 300 000 Model 3 bilar, en siffra som spås höa kraftigt i år. 

Nu offentliggör BMW en ytterligare satsning på elektrifiering. Både 5-serien och BMW X1 ska lanseras i elektrifierade versioner. Dessutom kommer BMW att släppa suv:en iNext och sedanen i4. Sannolikt kommer även en elektrisk 3-serie de närmaste åren. 

BMW visade upp 5-serien som elbilskoncept redan förra året. Det handlade om en bil med hela 720 hk. Bilen ska vara snabbare i kurvor än någon annan elbil. 5-serien som visades hade fått BMW:s senaste elektriska teknik kallad Power BEV. BMW visade en elbil med två motorer på bakaxeln som arbetar oberoende av varandra, och kan jobba med exakt rätt vridmoment för varje hjul även genom knixiga böjar. Det ska göra att bilen kan skjuta på rejält genom böjarna och drivhjulen får exakt rätt kraft.

Men bilen är hyfsat snabb även på rakorna, eller vad sägs om 0-100 under tre sekunder? Inget större tekniskt framsteg jämfört med Tesla kanske, men det gör den till den accelerationssnabbaste BMW:n. BMW vill också framhålla att innerutrymmet på 5-serien inte behövt offras när den blev elektrisk.

Volvo tänker om när det gäller märkets nya suv:ar. 
Elektrifieringen gör att företaget måste släppa slankare och mer aerodynamiska bilar. 
– Att gå in i elektrifiering ger oss en möjlighet att tänka om vad bilar är. Vi ser på möjligheter både i större och mindre bilar, säger designchefen Robin Page till Auto Express.

Volvos halvårsbokslut visar att andelen suv:ar bara fortsätter att växa. Sju av tio köpare väljer någon av Volvos suv:ar XC40, XC60 och XC90. Ingen annan biltillverkare har en större andel suv:ar bland de sålda bilarna. I stället för att kämpa emot vill Volvo göra suv:arna miljövänligare.

Volvo ska nu lansera en ny elbil varje år fram till 2025, någon designchefen Robin Page ser utmaningar med då ”elbilar och suv:ar motsäger varandra”. 
– Den svåra delen är att en traditionell suv  handlar om en hög sidolinje och tak. När vi går in på elbilar blir naturligtvis räckvidd och aerodynamik en viktiga punkter, säger han. 

Därför avslöjar Robin Page att vi kan förvänta oss rejält annorlunda bilar från Volvo. kunderna ska kunna fortsätta köpa de suv:ar de så hett eftertraktar, samtidigt som bilarna får lågt luftmotstånd och lång räckvidd. 
– Elektriska fordon ger möjligheter och utmaningar när det gäller aerodynamik och balansering med människors behov i form av rymd. Hur ser världen ut när du har människor som vill ha den höga sittpositionen och all användbarhet av en SUV, balanserad med det faktum att de vill ha räckvidd? Ren aerodynamik, säger Robin Page.

Vi kan alltså vänta oss helt nya Volvomodeller med slankare profiler. Det handlar i praktiken sannolikt om crossovers och suv-coupér med sluttande taklinjer. Nästa elbil från Volvo är sannolikt en XC40 Coupé. Därefter följer nya XC90 som visas i en helelektrisk variant nästa år. 

Här är de mystiska bilderna som fått spekulationerna att ta fart. 
En kamouflerad Volvo P1800 dök upp vid Volvos testbana i Hällered. 
Sannolikt drivs bilen av el – ska Volvo släppa en ”restomod”? 

Att visa upp sina klassiska modeller som elbilar har blivit en stark trend hos världens biltillverkare. Jaguar har visat en elektrisk E-type och Volkswagen har visat både Bubblan, Folkabussen och en Beach Buggy i elektrisk tappning. 

Nu cirkulerar mystiska bilder på nätet som har fått spekulationerna om att Volvo ska göra samma sak med sin ikoniska bilmodell P1800. Reddit-användaren thevolvofans tog nyligen bild av en mystisk maskerad Volvo P1800 i närheten av Volvos testbanan i Hällered utanför Göteborg. 

Den maskerade bilen tycks sakna avgasrör och har mycket bredare däck än en vanlig P1800. Hjulhusen är också modifierade och fronten tycks vara rejält omgjord. Det ger vid handen att bilen kan vara omgjord till elbil. Från början är det en Volvo P1800 från 1964 och ägaren Mattias Evensson som uppges arbeta som chef för motorutveckling för Geely-ägda racingstallen Cyan Racing. 

Det finns redan en fyrhjulsdriven elektrisk Volvo P1800 som är byggd av den kände bilbyggaren Leif Tufvesson, men om den har något samband med den nya bilen som nu har dykt upp är för tidigt att säga. Nästa år firar Volvo P1800 60 år som bilmodell efter säljstarten, och det ligger nära till hands att tro att Volvo vill uppmärksamma jubileet.

Gimme! Gimme! Gimme!
Nu säljs ABBA:s knallröda Maserati på auktion. 
Benny Andersson köpte sportbilen ny 1976 – sedan dess har Maseratin körts knappt 6000 mil. 

Kändisbilar blir allt hetare på marknaden och en bils historik kan ha stor inverkan på priset. Nu finns möjligheten att slå till på en av världens finaste Maserati Merak SS med en fantastisk ägarhistorik. Sportbilen köptes ny 1976 av ABBA:s Benny Andersson och bilen kommer dessutom med fotografier på gruppen och bilen som bevisar den unika historiken. 

Bilen såldes direkt från den svenska Maseratiåterförsäljaren till Benny Andersson 1976. Maserati Merak var en mycket exklusiv bil och tillverkades bara i 1832 exemplar. Men Benny Andersson valde den dyrare och starkare SS-modellen som är ännu ovanligare, blott 626 exemplar lämnade fabriken i Modena. 

Bilen har Maseratis berömda mittmonterade V6:a på 220 hk och en växellåda från ZF. Prestandan var bland det bästa som gick att uppbåda i mitten på 1970-talet. Bilen har en toppfart på 250 km/h och klarade sprinten upp till 100 km/h på 7,5 sekunder. 

Under alla år har Benny Anderssons Maserati bara haft ett fåtal ägare och den sägs i dag vara i nästan perfekt skick. Bilen har bara gått 6000 mil och karossen är i toppskick, bara sätena visar visst tecken på slitage. V6:an spinner som en katt. En rolig detalj är att Blaupunktradion med mikrofon där Benny spelade in musikidéer finns bevarad. Fram till 2014 var bilen svenskregistrerad. 

Bilen ropades ut ipå lördagen på Bonhams klassikerauktion i Bicester i Storbriannien. Beräknat slutpris låg mellan 1-1,5 miljoner kr. Något slutpris har dock inte angetts ännu, så bilen tycks har förblivit osåld.

• 

• 

• 

• 

• 

Tesla stämmer nya elbilsföretaget Rivian. 
Rivian anklagas för att anställa Teslamedarbetare som tar med sig affärshemligheter. 
– Anklagelserna är grundlösa och strider mot Rivians kultur, etos och företagspolitik, säger företaget i ett uttalande. 

Tesla hävdar att Rivian har anställt 178 tidigare anställda. Cirka 70 av de anställda kom direkt från Tesla till Rivian. Tesla har en lång historik av att stämma andra företag, bland annat Aurora, Xpeng Motors och Zoox. 

I den nya stämningen mot Rivian, som Bloomberg var först att berätta om, hävdar Tesla att Rivian rekryterar Teslaanställda och uppmuntrar dem at ta med sig affärshemligheter. Tesla uppger att de upptäckt ett ”alarmerande mönster”.

– Som Tesla nu vet instruerade Rivian en nyligen avgående Tesla-anställd om de typer av konfidentiell information som Rivian behöver. Både Rivan och den anställda visste fullt ut att att ta sådan information skulle bryta mot den anställdes skyldighet att inte avslöja Tesla. Ändå exproprierade den anställda för Rivian den exakta informationen som Rivian sökte – mycket känslig, handelshemlig information som skulle ge Rivian en enorm konkurrensfördel, skriver Tesla som pekar ut fyra namngivna anställda i stämningen.

Affärshemligheterna som pekas ut i stämningsansökan är rekryteringsmetoder, lönesättning och kandidatlistor. Även dokument relaterade till tillverkningsinformation påstås ha stulits. 

Rivian tillbakavisar alla anklagelser i ett uttalande till The Verge:
– Vi beundrar Tesla för sitt ledarskap när det gäller att återställa förväntningarna på vad en elbil kan vara. Rivian består av högpresterande, uppdragsdrivna team och vår affärsmodell och teknik bygger på många års teknik, design och strategiutveckling. 

När vi anställer till Rivian kräver vi att alla anställda bekräftar att de inte har och inte kommer att införa tidigare arbetsgivares immateriella rättigheter. Anklagarnas anklagelser är grundlösa och strider mot Rivians kultur, etos och företagspolitik.

Rivian har trappat upp sin verksamhet det senaste året och planerar att släppa sin nya pickup på marknaden nästa år. Enligt vissa uppgifter kan bolaget hinna före Teslas Cybertruck, som just börjat projektera en ny fabrik. Amazon har beställt 100 000 elektriska skåpbilar av Rivian. Företaget tog nyligen in 25 miljarder kr i nytt kapital. Bland ägarna finns Amazon, Ford och stora fondinvesterare. 

Elbilsmärket Polestar kan vara värt lika mycket som hela Volvo Cars, enligt den nya marknadslogiken. 
Nikola som aldrig tillverkat en bil är redan värt lika mycket som hela Fiat-Chrysler som tillverkar 4,4 miljoner bilar. 
Tesla är i dag värt mer än världens största biltillverkare Volkswagen och Toyota – tillsammans. 
Häng med in i bilvärldens nya ekonomi. 

De flesta traditionella biltillverkare har hittills floppat med sina elbilar, medan Tesla gör dundersuccé och säljer varenda bil de tillverkar. Och ett nytt elbilsföretag vid namn Nikola är redan värt 130 miljarder kr, lika mycket som Fiat-Chrysler som säljer 4,4 miljoner bilar. Och det trots att de omsätter noll och aldrig tillverkat och sålt ett enda fordon. Hur kan det komma sig? 

På bara några månader har Tesla blivit världens högst värderade biltillverkare då aktien stigit med nära 300 procent. Företaget är nu värt mer än giganterna Volkswagen och Toyota tillsammans. Volkswagen och Toyota tillverkade tillsammans över 20 miljoner bilar förra året, medan Tesla gjorde 367 500 bilar. I den nya ekonomin värderas en såld elbil alltså över 55 gånger högre än en gammal fossilbil. Teslas värde per såld bil är hisnande 

Och trots att de traditionella biltillverkarna lanserar nya elbilar i rask takt verkar det inte bita på Tesla. De gamla tillverkarna floppar dessutom med sina elektriska modeller. Jaguar har sålt mindre än 1000 I-Pace på Teslas hemmamarknad i år. Porsche har inte sålt mycket mer av nya elbilen Taycan i USA. Och Audi har fått ut 2900 e-trons. I Europa går det lite bättre, men inte mycket. Mercedes har gjort totalflopp med nya elbilen EQC på den viktiga tyska hemmamarknaden. 

Och börsvärdena minskar för de traditionella biltillverkarna även fast de lanserar så kallade ”Tesla-dödare”. I stället får startups som Nikola astronomiska värderingar. 

– Uppenbarligen från de siffror som vi ser så sätter dessa bilar inte världen i brand. Det var ett misstag att tro att bara för att dessa bilar var på marknaden att människor skulle köpa dem, säger Karl Brauer, en oberoende bilanalytiker till New York Times. 

Tesla tuffar på trots de traditionella tillverkarnas problem med elbilar. I nya delårsrapporten lovar företaget att leverera 500 000 bilar i år, och även i USA sålde Tesla över 70 000 bilar första halvåret. 

Elbilar är det snabbast växande segmentet inom bilindustrin, men det tycks vara Tesla som tar nästan hela ökningen. Där ligger en stor del av förklaringen till rusningen i Teslas aktie. Investerarna hoppas att Tesla ska förbli dominerande när elbilarna tar över på allvar. 

Tesla har varit åtta år på marknaden och byggt upp ett mycket starkt varumärke och en stark fanbase, som inte bryr sig om märkets ibland bristande kvalitet. Dessutom finns ett laddningsnätverk som andra bilar inte kan matcha. 

Hittills har de andra tillverkarna sålt bilar med sämre räckvidd än Tesla. Porsche Taycan och Audi e-tron går drygt 30 mil, medan flera av Teslas modeller klarar omkring 50 mil. 

– Audi, Jaguar och Porsche är överlägsna Tesla på vissa sätt, till exempel utseende, känsla och finish, men skillnaden i räckvidd är för stor för många konsumenter att ignorera,” säger Sam Abuelsamid, analytiker på Guidehouse Insights.

Kanske är det så att den som köper en elbil inte vill bli förknippad med ett fossilbilsvarumärke. BMW, Audi och Mercedes är synonymt med starka brummande motorer. Och ett varumärke blir knappast grönt och innovativt för att det säljer några få procent elbilar. Volkswagen har svårt att tvätta bort hela dieselskandalen trots att de planerar att sälja 100 000 elektriska ID.3-bilar det närmaste året. 

Kanske har Polestar och Volvos ägare Geely lösningen på problemet? Nya elbilen Polestar 2 har precis kommit ut på marknaden och hyllas som en värdig utmanare till Tesla. Och Polestar tycks redan ha fått en fanbase av presumtiva köpare. Om kundlogiken hittills stämmer kommer 1000-tals elbilskunder att köpa en Polestar 2, men rata systermodellen Volvo XC40 Pure.

Om nya elbilsföretaget Nikola är värt 130 miljarder kr kronor på börsen utan att ha gjort en enda bil kan Polestar med samma logik vara värt 300 miljarder kr, en tiondel av Teslas börsvärde. Det är lika mycket som det spekulerats i att Volvo Cars skulle vara värt vid en börsintroduktion. 

– Vi vill vara en europeisk Tesla, säger vd Thomas Ingenlath. 

Tesla trotsar coronakrisen – och lyckades gå med vinst första halvåret. 
Aktien har gått upp med över 260 procent – och nu börjar allt fler svenska småsparare gå in i Tesla-aktien
– Det handlar om extrema förhoppningar. Småspararna ser en helt ny bilmarknad framför sig – där Tesla är nummer ett”, säger sparekonomen Frida Bratt på Nordnet till DI. 

I natt kom Tesla med sin halvårsrapport. Aktien har gått upp med 500 procent på ett år och över 260 procent bara i år, så förväntningarna var högt uppskruvade. 

Trots att coronakrisen slagit hårt mot Tesla med stängda fabriker och leveransställen lyckades Tesla överträffa förväntningarna och komma med en imponerande rapport. 

Omsättningen föll något, från 6,35 miljarder dollar till 6,04 miljarder dollar, jämfört med andra kvartalet 2019 i fjol. 

Men den stora överraskningen var att Tesla lyckades gå med vinst för fjärde kvartalet i rad. Medan Volvo till exempel blödde en miljard kr, gjorde Tesla en vinst på 104 miljoner dollar, nästan en miljard kronor. 

Framgångarna har gjort Tesla till världens högst värderade bilföretag med ett marknadsvärde på 2700 miljarder kronor. Trots det kommer Tesla bara att leverera 500 000 bilar iår, det kan jämföras med tvåan Toyota som levererar över 10 miljoner fordon 

Den största vinnaren på uppgången är vd:n Elon Musk. Han äger redan 21 procent av företaget och hans privata förmögenhet är nu uppe i 700 miljarder kr. Det gör Musk till världens sjunde rikaste man och han har nu passerat Warren Buffet. 

Men det stoppar inte där. Elon Musk har tackat nej till vanlig lön och jobbar enbart med ett optionsavtal som ersättning för jobbet på Tesla. Han har klarat nya mål och får nu 20 miljarder kr i optionsbonus. 

Optionsprogrammet innehåller ytterligare 11 steg som kan att göra Elon Musk till världens rikaste man. Om hela programmet faller ut får Elon Musk omkring 600 miljarder kr i bonus.

Enligt Nordnet har kursrusningen gjort att många svenska småsparare rusar till aktien. Teslaaktien börjar likna bitcoin, och det finns många mål företaget måste nå för att försvarar den skyhöga värderingen. 

Så här kan Teslas nya hemliga bilmodell komma att se ut. 
Model S och Model X kommer inom kort i nya Palladium-versioner, uppger Electrek. 
Bilarna kan komma att få tre superstarka Plaid-motorer och helt ny inredning.  

Det är den den ansedda elbilssajten Electrek som avslöjar Teslas hemliga Palladium-projekt. Källor uppger att det hemliga projektet handlar om att bygga om produktionslinorna för Model S och Model X för att inom kort kunna presentera uppdaterade versioner av bilarna. 

Model S har sett i princip oförändrad ut efter den lilla faceliften som gjordes 2016. Och trots att Tesla sagt att de inte sysslar med traditionella facelifts så kommer bilen inom kort i en uppdaterad och mer modern version. Bland annat kan bilen få ny inredning och en ny drivlina med tre motorer. Tesla är ledande när det gäller att förändra bilarnas interiörer och infotainmentsystem. Men Model S-inredningen härstammar från 2012 och börjar kännas rejält daterad. Dessutom ryktas det om en ny batteriarkitektur. Förändringarna ska möjliggöra den snabba Plaid-drivlinan som gör att Model S kan hålla jämna steg med Porsche Taycan. 

Även den stora suv:en Model X som i stort sett varit oförändrad sedan introduktionen 2015 uppges får uppdateringarna. 

Skisser som cirkulerar på sociala medier visar hur Model S skulle kunna se ut efter uppdateringen. Grunden behålls, men dekor och plastdetaljer uppdateras för att ge bilen en modernare look. Till skillnad från andra biltillverkare har Tesla aldrig haft problem med bildläckor. Tesla planerar att hålla en stor batteridag i september –  och eventuellt kan de nya bilarna visas då. 

Volvo är svenskarnas mest älskade bilmärke – och faktiskt den bil som flest drömmer om att äga. 
Men vilken är egentligen den snyggaste Volvomodellen genom tiderna?
CarUp.se listar de 10 läckraste modellerna genom tiderna. 

En ny undersökning visar att vi svenskar inte drömmer om att äga en Ferrari, Lamborghini eller ens en Porsche. I stället är det Volvobilar flest svenskar drömmer om. Enligt en ny Yougov-undersökning som Blocket tagit fram drömmer 15 procent av svenskarna om att få äga en Volvo. Tesla är tvåa och BMW kommer på tredjeplats. 

Men vilken modell är den ultimata dröm-Volvon? Och kan en Volvo vara vacker? Det ligger i betraktarens ögon förstås. CarUp.se listar de 10 Volvomodeller vi tycker är snyggast. 

Plats 10: Volvo 262C Bertone
Här är bilmodellen som förkroppsligar begreppet fulsnygg. Volvo 262C Bertone är en kupéversion av Volvo 264 och togs fram till Volvos 50-årsjubileum 1977. Bilen designades med hjälp av italienska Bertone och byggdes i Turin med delar från Göteborg. Snygg? Kanske, men på ett mycket speciellt sätt.

Plats 9: Volvo 850 GLT
Den första riktigt moderna Volvomodellen och legendariske designern Jan Wilsgaards sista bil. Enligt sägnen slipades hörnen på bilen av efter att han gått i pension. En 1990-talsdröm som inte riktigt nått klassikerstatus ännu, så säkra ditt exemplar redan i dag.  

Plats 8: Volvo 780 Bertone
I mitten på 1980-talet gjorde Volvo ett nytt försök och lät Bertone sätta ritstiften i 760:ns kantiga kaross. Resultatet blev en diskret elegant kupé med italiensk flärd. Volvos kantiga linjer har kanske aldrig varit vackrare. I dag är 780 en riktig kultklassiker. 

Plats 7: Volvo XC90 
Aktuella modeller ses sällan som vackra, men klart att vi måste ha en av dagens Volvomodeller på listan. På åtta år har Volvo fördubblat sin försäljning och det nya designspråket ligger bakom en stor del av framgången. Nya Volvo XC90 ritat av Thomas Ingenlath förkroppsligar Volvos förvandling till åtråvärd premiumbil och är startpunkten för det nya designspråket. Massiv och elegant på en och samma gång. 

Plats 6: Volvo 760 GLE
Volvos moderna historia börjar 1982 när Volvo 760 GLE premiärvisades. Den kantiga, men pampiga designen väckte stort habegär hos många. För många är 700-seriens kantiga kaross sinnebilden av en Volvo. Jo, med rätt färg och rätt kromdekor kan en 760 vara snygg, på Volvovis!

Plats 5: Volvo 240 turbo
Vad vore Volvo utan 240? Och vad vore 240 utan turbon? Aldrig har Volvo 240 varit tuffare än i turbomodellen. De svarta listerna och grillen lyfte den klossiga designen till nya nivåer och fick den att se förvånansvärt modern och sportig ut. I dag är Volvo 240 turbo en av Volvos mest eftertraktade modeller. 

Plats 4: Volvo PV36 Carioca
När Cariocan lanserades 1935 var den något helt nytt för Volvo med strömlinjeformade och futuristiska linjer. Designern Ivan Örnberg hade hämtat inspiration från USA. Än i dag skönheten i linjerna slående och Cariocan är en Volvos vackraste modeller genom tiderna.

Plats 3: Volvo PV444
Volvo 444 orsakade hysteri när den visades upp i Kungliga Tennishallen 1944. 148 437 personer kom och tittade på bilen, och många lade in en reservation. Men Volvo hade ”gjort en Tesla” och bilen började inte levereras förrän tre år senare. Men Helmer Petterssons skönt runda design bidrog ändå starkt till att sätta svenska folket på hjul. Modellen tillverkades i 196 005 exemplar.

Plats 2: Volvo Amazon
Volvo Amazon är amerikanskfödde norrmannen Jan Wilsgaards först designade bil hos Volvo. Hans penna har präglat Volvo sedan dess. Volvo Amazons design är tydligt 50-talsinspirerad, men ändå tidlös och klassisk. Modellens popularitet bara växer år för år. Amazon bevisar också att en kombi kan vara snygg. Om du inte redan äger en Amazon, säkra ett exemplar redan i dag, bättre än pengar på banken!

Plats 1: Volvo P1800
I år är det 60 år sedan P1800 visades upp för första gången på bilsalongen i Bryssel, ett år senare startade tillverkningen. Bilen ritades av båtdesignern Pelle Pettersson i Italien. Klassiska och ikoniska linjer som präglar Volvo-modeller äni dag. Snyggast genom tiderna!

• 

• 

Sju av tio sålda Volvobilar är suv:ar.
Efterfrågan på snygga sedanen Volvo S60 är så svag att Volvo låter USA-fabriken stå still. 
– Det finns störningar i delar från Mexico, men det handlar också om utbud och efterfrågan på S60, säger vd Håkan Samuelsson till Automotive News Europe. 

Volvos vd Håkan Samuelsson har tidigare uttryckt en förhoppning om att efterfrågan på sedaner som är bränsleffektivare ska öka igen. Han verkar få vänta på att bli bönhörd. Volvos halvårsrapport visar att suv:ar ökat ytterligare och nu står för sju av tio sålda bilar. Efterfrågan är svag efter sedanerna S60 och S90.  Inte ens den hyllad Volvo S60, som har Volvos kanske snyggaste design verkar falla köparna på läppen.

Volvos S60-fabrik i Charleston i USA står fortfarande stilla, och det beror inte bara på coronapandemin. Efterfrågan på Volvo S60 är helt enkelt för dålig. 

– Det finns störningar i delar från Mexico, men det handlar också om utbud och efterfrågan på S60. Det är defintivt en marknadstrend mot suv:ar, säger vd Håkan Samuelsson till Automotive News Europe. 

Volvo sålde 16389 S60-bilar globalt under första halvåret, vilket visserligen är en ökning på 55 procent, men då ska man ha i åtanke att det var ett modellskifte under första halvåret förra året och att det knappt såldes några bilar av den utgående modellen. I USA rasade försäljningen med 25 procent för S60. 

Om ett par år ska fabriken i USA börja producera nya generationen av Volvo XC90, som kommer att finnas både som laddhybrid och i en elektrisk version. 

– Charleston behöver verkligen en suv, och vi planerar att introducera det andra steget 2022, då blir fabriken fullt utnyttjad, säger Samuelsson. 

Vad flytten innebär för produktionen av XC90 är i dag oklart. 

• 

• 

Volvo Cars kommer stärkta ur coronakrisen. 
Sveriges största arbetsgivare har plockat marknadsandelar och gjorde bara en liten förlust. 
– Nedgången vi såg under första halvåret är tillfällig, säger vd Håkan Samuelsson. 

Volvo Cars rapporterar idag sitt resultat för första halvåret 2020. Ett halvår som har präglats starkt av coronakrisen. Sveriges största arbetsgivare med 25 000 anställda i landet tycka ha klarat coronakrisen över förväntan.

Företaget redovisade ett rörelseresultat på -989 miljoner SEK under de första sex månaderna 2020, intäkterna minskade med 14,1 procent till 111,8 miljarder SEK.

Många marknader har varit nedstängda och fabriker har stått stilla, så med tanke på det har Volvo klarat sig fint. Dessutom: de oerhört viktiga marknadsandelarna har ökat.  Medan försäljningen minskade i absoluta tal under första halvåret tog Volvo Cars marknadsandelar i Kina, USA och Europa, där Tyskland var bland de starkaste marknaderna. Volvo såg också en stark ökning, med 79,8 procent, i efterfrågan på sina laddningsbara plug-in-hybridmodeller. I Kina växer nu Volvo även i absoluta tal. USA växte också i juni, medan försäljningen i Europa var 29,5 procent lägre under halvåret.

– Nedgången vi såg under första halvåret är tillfällig. Vi räknar med en stark återhämtning under andra halvåret och vårt Recharge-sortiment av elektrifierade bilar sätter oss i en stark position för att möta de nya trender vi ser, säger Håkan Samuelsson.

Totalt sett sålde Volvo Cars 269 962 bilar, en minskning med 21 procent. Ledningen hoppas nu att andra halvåret blir så starkt så att de kan visa samma totala försäljning för 2020 som 2019. 

Kina fortsatte att vara Volvo Cars största marknad med 24,4 procent av försäljningen, följt av USA och Sverige med 16,0 respektive 9,0 procent. Suvarna stod för 68,5 (60,7) procent av försäljningen, XC60 är företagets bästsäljande bil. S60-försäljningen ökade med 23,8 procent.

Volvo XC60 stod för 78 761 (97 208) enheter, följt av XC40 och XC90 med försäljning av 68.359 (61.864) respektive 37.918 (47.818) enheter. Värt att notera är att XC40 fortsätter att knappa in på XC60 och även ökade i absoluta tal.

Under de första sex månaderna ökade försäljningen av Volvos plug-in hybridbilar, Recharge-serien, med 79,8 procent, vilket gav en laddbar andel på 14,0 (6,2) procent.

Nu slår Mercedes svenske vd Ola Källenius tillbaka mot Tesla. 
Han lovar att lansera en ny elbil med längre räckvidd än Elon Musks prestandasedan Tesla Model S.
– Vår nya elbil får en räckvidd på över 700 km, säger Ola Källenius. 

Daimlers svenske vd Ola Källenius kan blicka tillbaka på ett tufft första år som vd. Avgasböter, fallande börskurs och coronakris, tar eländet aldrig slut? 

I slutet på förra året blev Daimler dessutom omkört av Tesla mätt i börsvärde. Nu har Tesla dragit ifrån ytterligare och det går tre Daimler på ett Tesla. 

Nu kan dock Ola Källenius komma med glada nyheter. Nya elbilen Mercedes EQS blir en värdig utmanare till Tesla och kommer till och med få längre räckvidd än den amerikanska succébilen. 

– EQS kommer att sätta riktmärket. När det gäller lyx, komfort och säkerhet är EQS i samma liga som S-klass, säger Ola Källenius vid ett aktieägarmöte för någon vecka sedan. 

Källenius berättade att bilen kommer att klara över 70 mil på en enda laddning, enligt WLTP-cykleln. Teslas bästa modell av Model S klarar i dag 64 mil. Mercedes nuvarande elbil EQC klarar blott 47 mil.

Nya EQS kommer att byggas i Mercedes allra modernaste fabrik i Sindelfingen nära Stutgart. Mercedes kommer att använda en specialutvecklad plattform för elbilar som heter EVA2. Det ska göra att designen kan förbättras så att räckvidden blir optimal.

Mercedes nuvarande elbil EQC är hittills ett försäljningsfiasko med mindre än 500 sålda bilar i år i Tyskland. I Sverige har endast 175 EQC-bilar sålts i år. Men Mercedes har lovat att producera 50 000 EQC.

• 

• 

• 

Världens dyraste Ford Mustang!
Här är bilen som som slår Bullitt-Mustangens gamla rekord. 
En GT350R från 1965 såldes på auktion för 38 miljoner kr. 

Förra året slog en Ford Mustang GT390 1968 från Steve McQueen-klassikern Bullitt nytt auktionsrekord med 35 miljoner kr. Men rekordet blev inte särskilt långlivat. I helgen såldes en ganska unik Mustang på Mecums Indy 2020-auktion. Och priset på 38 miljoner kronor blev alla tiders Mustang-rekord. 

Det handlar om en Shelby GT350R från 1965 som är den första officiella tävlingsprototypen för den så kallade Flying Mustang. Bilen är också den första GT350R som vann ett lopp. Chassinumret är R5002.  Bilen användes också som testmula för den publika Shelby-Mustangen. 

För samlarna är en bils proveniens viktig och bilens bakgrund är rena historieboken. Kända racingförare som Ken Miles, Bob Bondurant, Chuck Cantwell, Peter Brock och Jerry Titus har allt kört bilen under tävlingar och tester. 

Bilen levde ett hårt liv, men totalrenoverades 2014 och visades på Amelia Island där den blev Best in Show.  Bland alla kända ägare till Shelby Mustanger i världen finns vår svenske kung Carl XVI Gustaf. Han äger en GT350 från 1966 som han vårdar ömt i sitt garage hemma på Drottningholms slott. 

• 

• 

• 

•