Audis Quattro-ikon gömdes i 25 år 

Bakom garage nummer 27 har Audi-ikonen gömts i åratal. Ägaren har knappt rört bilen på 25 år. Nu har bilen sett solen igen igen.

Allt började i slutet av 1990‑talet. En mil utanför Liverpool fanns ett garage med nummer 27, som tillhörde Allan. Och bakom portarna stod hans bil. En Audi 90 quattro 20 V från 1990, utrustad med Audis 2,3‑liters 20‑ventils femcylindriga motor. Bilen är en sann ikon, som blev känd för att ha satt Audi på kartan inom rally. Att ha fyrhjulsdrift i en vanlig sedan var på den tiden rena lyxen. Men Allan minns knappt själv när han köpte bilen.
– Mitt minne är lite grumligt, men jag köpte den förmodligen för omkring 26, 28 år sedan, säger Allan i The Late Break Show.

Till en började visade Allan stolt upp sin Audi 90 quattro. Bilen stod parkerad utanför garaget så grannarna inte skulle missa hans nya goding. Men en morgon märkte Allan att bilen blev vandaliserad. Och vandalerna fortsatte. Därför var han tvungen att ställa in bilen i garaget. Vid denna tid hade Allan inte kört sin Audi särskilt mycket. Det berodde på att det fanns en sak han verkligen inte gillade.
– Den var väldigt törstig, fortsätter Allan.

Allan var aldrig typen som var extremt intresserad av bilarnas prestanda. För honom var bränsleekonomin det viktigaste. Men ändå gillade han sin Audi så pass mycket att han inte ville göra sig av med den. Istället för att sälja, fastnade bilen i garagets mörker och damm. Samtidigt körde Allan en mindre törstig A4 och senare en A3.

På den tiden var Audi 90 quattro en riktig gatuhjälte, efter stora framgångar inom motorsporten. Audi vann flera lopp under Trans-Am-säsongen 1988. Eftersom Quattros fyrhjulsdrift ansågs ge en orättvis fördel, förbjöd SCCA funktionen, så Audi bytte serie, till IMSA GTO-serien. Bilen blev en folklig ikon.

Under de kommande åren brukade Allan ibland ta sin 90 quattro ett var runt kvarteret. Det var mest för att bilen skulle sträcka på benen. Sedan gömdes bilen bakom garageportarna igen. Men även dessa korta körsträckor tog stopp för många år sedan. Och till slut fick Allan nog. Nu har han sålt den törstiga Audin.
– Han är min hjälte som kom och räddade mig från den där förbannade saken, skämtar Allan och pekar på den nya ägaren, Joe.

Joe är en sann bilentusiast, och bor bara ett kvarter bort från Allan. Han var i chock över att en så pass speciell bil fanns runt hörnet i deras eget grannskap utan att han visste något. Joe är raka motsatsen till Allan. Han är både en sann bilentusiast och stort Audi-fan, och har hittills elva Audis. Nu ska Allans undangömda Audi 90 quattro bli en del av hans flotta.

Johnny Smith från The Late Brake Show kom för att hjälpa Joe. De öppnade garage nummer 27 för att ta en titt på Allan bil. Audin hade ingen luft, så Johnny hämtade en kompressor. Lyckligtvis gick alla däcken att pumpa, så Joes pappa drog ut quattron med sin Audi 80. Väl ute var Joe imponerad. Hjulen snurrade lätt, och det var svårt att se att bilen stått parkerad i åratal. Joe såg att de enda felen är en saknad navkåpa och att Audi:s fyr-ringade emblem på bakluckan saknas. Men noggrann som han är, hade Allan det i säkert förvar.

Joe var överraskad över att hans nya gammaldags Audi har några oväntade funktioner. Den hade dubbelkolvs-bromsok fram, gjutna bärarmar bak och en bakre krängningshämmare, vilket är extremt sällsynt. Det inte är sport-varianten, men modellen har sportfunktioner. Joe påpekar att krängningshämmaren bak är mycket ovanligt och saknades till och med på många renodlade sportmodeller.

Under huven väntar en 2,3-liters 20-ventils femcylindrig motor som ger 170 hästkrafter och 220 Nm vridmoment, vilket tog bilen upp till en topphastighet på 217 km/h. Johnny Smith utförde sin magi på den gamla Audin, och bilen startade. Men bränslepumpen gick sönder, och den dog igen. Men det är inget som skrämmer en entusiast som Joe. Nu ska Joe och hans pappa utföra en fullständig restaurering, och sedan ska ikonen köras på riktigt.