Orättvisan: Som om bensinen skulle kosta 66 kr

Miljontals svenskar som bor i lägenheter är utestängda från att ladda hemma. I stället tvingas de ladda vid offentliga laddstationer, vilket blir fyra gånger så dyrt. Det är som om bensinen skulle kosta 66 kronor litern för vissa bilister.

Från 2027 höjs bensin- och dieselpriserna kraftigt när EU lägger på utsläppsavgifter enligt ETS2. Tanken är att vi istället ska köpa elbilar. Men för en stor del av befolkningen är det svårare och dyrare att äga en elbil. I dag bor nästan varannat svenskt hushåll i lägenhet. Enligt siffror från SCB bor 46,6 procent i en lägenhet där 19,6 procent står för bostadsrätter och 27 procent för hyresrätter, och för en stor del av dessa personer finns det få eller ibland inga möjligheter alls till laddning av elbilar vid hemmet.

I en undersökning gjord av Hem och Hyra visade det sig att många hyresvärdar har mindre än en 1 laddstolpe per 100 lägenheter. Det ger en tydlig indikation på det enorma problem som många svenskar ställs inför.
– Miljontals svenskar är i dag inträngda i ett hörn när det gäller bilköpet. De vill egentligen inte köpa en bensinbil och bli slavar under dyr bensin och nya utsläppsavgifter från EU. Samtidigt är elbilen praktiskt omöjlig hur gärna de än vill. Det går inte lägga 10 dygn av sitt liv under ett år på att åka till laddstationer och snabbladda dyrt, skriver Maths Nilsson, chefredaktör på Carup i en krönika. 

Att ladda hemifrån innebär inte bara att du måste åka iväg, utan kostar också betydligt mer pengar. Efter norska NAF:s vintertest räknade de ut skillnaden mellan att ladda hemma och snabbladda vid en laddstation och skillnaden är slående.
– Hur sjutton ska övergången till elbilar bli möjlig om vi inte snabbt ser till att alla som bor i lägenhet har en vettig laddningsmöjlighet till rimligt pris, skriver Maths Nilsson. 

Det går bland annat att fastställa att en Tesla Model 3, som hade lägst förbrukning i testet, skulle kosta en villaägare med egen laddare runt 2554 kronor att ladda hemma, medan den kostar 9 900 kronor om året för en person som bor i lägenhet och måste snabbladda vid en laddstation. Fyra gånger så dyrt. Om bensinen var så mycket dyrare för vissa skulle den kosta 66 kronor litern.
– Menar vi allvar med utsläppsavgifter, straffavgifter på bensin och diesel och förbud mot förbränningsbilar från 2035 måste politikerna snarast fixa så att alla har samma rättvisa möjlighet att ladda elbilen hemma till rimligt pris. Annars kommer elbilar fortsätta att vara polariserande och en privelegium för höginkomsttagare, skriver Maths Nilsson.

Årlig laddningskostnad för 24 elbilsmodeller:

Modell	Hemmaladdning(1,42 kronor per kWh)	Snabbladdning(5,5 kronor per kWh)
Tesla Model 3 Long Range med bakhjulsdrift	2554 kr	9 900 kr
Kia EV3	2758 kr	10 692 kr
Volvo EX30	2946 kr	11 418 kr
BYD Seal U	3013 kr	11 682 kr
Ford Explorer	3133 kr	12 144 kr
Mini Countryman	3166 kr	12 276 kr
Hyundai Ioniq 5	3183 kr	12 342 kr
Smart #3 Brabus	3183 kr	12 342 kr
Polestar 3	3303 kr	12 804 kr
Peugeot e-3008	3320 kr	12 870 kr
BYD Sealion 7	3337 kr	12 936 kr
Xpeng G6	3337 kr	12 936 kr
Volkswagen ID.7 GTX Tourer	3405 kr	13 200 kr
Peugeot e-5008	3422 kr	13 266 kr
Porsche Taycan	3422 kr	13 266 kr
Audi Q6 e-tron	3490 kr	13 530 kr
BYD Tang	3592 kr	13 926 kr
NIO EL8	3694 kr	14 322 kr
Porsche Macan	3762 kr	14 586 kr
BMW i5 Touring	3779 kr	14 652 kr
Hongqi EHS7	3814 kr	14 784 kr
Lotus Emeya	3899 kr	15 114 kr
Voyah Dream	4597 kr	17 820 kr
Mercedes G580	5227 kr	20 262 kr

Källa: NAF Carup har räknat om priserna för hemmaladdning till svenskt rörligt elpris i januari inkl skatt och överföringsavgift.
LÄS MER: