Så får du VW:s nya hyllade elbil för 1295 kr

Privatleasingpriset på Volkswagens nya hyllade elbil pressas rejält. Med elbilspremien går den nu att få för endast 1 295 kronor per månad.
– Det här är interiören som Volkswagen-fansen har längtat efter i åratal, säger en biltestare.

Nya Volkswagen ID. Polo är märkets nya lilla elbil och den elektriska arvtagaren till klassiska Polo. Bilen är drygt fyra meter lång, men tack vare elbilsplattformen har Volkswagen kunnat skapa betydligt mer utrymme än måtten antyder. Bagageutrymmet är på 441 liter, vilket faktiskt är större än i ID.3. Räckvidden är upp till omkring 45 mil beroende på version. När modellen presenterades började det svenska priset på 320 900 kronor. Men nu har en betydligt billigare väg in i bilen dykt upp.

Flera svenska Volkswagen-handlare erbjuder just nu ID. Polo på privatleasing för kampanjpriset 3 095 kronor i månaden. Då krävs ingen kontantinsats, avtalet löper över 36 månader och omfattar 1 000 mil per år. Redan där är månadskostnaden låg för en helt ny elbil men många svenskar kan få bilen ännu billigare. Vissa kan få den så billigt som 1 295 kronor i månaden.

Elbilspremien som infördes i år ska göra det billigare för hushåll med lägre inkomster att skaffa elbil. Den som uppfyller villkoren kan få 1 300 kronor i månaden i upp till tre år. För en ID. Polo som kostar 3 095 kronor i månaden på privatleasing innebär det att den faktiska kostnaden sjunker till 1 795 kronor per månad. Men vissa kan få ännu mer stöd. Hushåll som uppfyller kraven för det extra starttillägget får dessutom 18 000 kronor. Om de 18 000 kronorna slås ut över leasingavtalets 36 månader motsvarar det ytterligare 500 kronor i månaden. Då betalar man bara 1 295 kronor i månaden för den helt nya elbil.

Leasingavgiften hos bilhandlaren är fortfarande 3 095 kronor i månaden. Elbilspremien betalas ut separat, och starttillägget på 18 000 kronor är ett extra stöd. Men räknar man ihop stöden över hela leasingperioden blir nettokostnaden alltså betydligt lägre. Premien gäller däremot bara hushåll som uppfyller särskilda krav, bland annat på inkomst och var man bor. Det extra starttillägget har dessutom strängare inkomstkrav.

Nya privatleasingpriset gör dock att ID. Polo plötsligt hamnar i en helt annan prisklass än när bilen först presenterades och det kommer samtidigt som modellen fått flera positiva omdömen i tester. När Youtube-kanalen Autogefühl provkörde ID. Polo hyllades framför allt att Volkswagen gått tillbaka till mer traditionella lösningar i kupén. Bland annat har fysiska knappar gjort comeback efter kritiken mot touchreglagen i tidigare ID-modeller.
– Det här är interiören som Volkswagen-fansen har längtat efter i åratal nu. Tillbaka till gamla traditionella Volkswagen-värderingar, som riktiga knappar, säger testaren Thomas.

Även räckvidden fick beröm. Med det större batteriet noterade Autogefühl omkring 14 kWh per 100 kilometer vid 100 km/h. Det gav en verklig räckvidd på cirka 37 mil. Vid 130 km/h sjönk räckvidden till omkring 28 mil. Testarens bedömning var att ungefär 30–40 mil är realistiskt beroende på körning. Körkänslan beskrevs som smidig, sportig och direkt. Och när testaren fick frågan om bilen verkligen lever upp till det klassiska Polo-namnet kom ett starkt besked.
– Är det en riktig Polo? Ja, definitivt. Jag tycker till och med att den här kör bättre än en Polo med förbränningsmotor. Den känns bara lite mer sofistikerad.

Just priset var tidigare en av bilens stora svagheter. Autogefühl konstaterade att dyrare versioner snabbt kunde bli kostsamma för en så liten bil och pekade ut privatleasingpriserna som avgörande för hur konkurrenskraftig modellen skulle bli. Nu börjar det svaret komma. För 3 095 kronor i månaden utan kontantinsats är ID. Polo redan betydligt billigare att komma in i. Och för den som har rätt till hela elbilspremien kan kostnaden pressas ner till motsvarande 1 295 kronor i månaden. Då tillkommer förstås utgifter för bland annat försäkring, laddning och eventuell service.

Elbilen som ska rädda VW testad: ”Bättre än bensin”

LÄS MER: