Saabs sagolika sportbil ska få ny ägare. Idag strålar bilen efter en rejäl renovering. Men hela historien började i hemlighet – i en lada i Åsaka.
Under hösten 1954 började Saabs motoringenjör Rolf Mellde skissa på en tvåsitsig sportbil. Men Saab-styrelsen var konservativ, och mycket tveksam till ett så riskfyllt projekt. Men Mellde själv gillade fortfarande idén. Därför började han, tillsammans med ett fåtal kollegor, bygga en prototyp i hemlighet – i en förhyrd lada i Åsaka 1955. Bilen fick en avancerad aluminiumram i lättvikt. Ovanpå satt bilbyggarna en elegant kaross i glasfiber. Nu hade det blivit dags att presentera bilen för Saab dåvarande vd, Tryggve Holm.
Reaktionen blev överraskande positiv. Saab-vd:n var imponerad, och gav grönt ljus för att bygga ytterligare fem bilar. Ett år senare, 1956, visades bilen upp för första gången på Bilsalongen i Stockholm. Det blev starten på Saabs ikoniska sportbilsserie – Saab Sonett. Bilen blev en framgångsssaga, och med åren kom totalt tre versioner. Den sista var Sonett III – en värsting med V4 från 1970. Nu ska ett sådant exemplar få ny ägare, i otroligt skick.
Bilen som säljs har genomgått en rejäl renovering. Hela glasfiberkarossen lyftes av från ramen för att helt kunna återställa bilen till toppskick. Sedan gav man bilen en gul lack för att lyfta fram bilens 70-talslinjer. Man ville också ge ge karossen en renare profil. Därför togs stötfångarhornen bort både fram och bak. Men de ikoniska fällbara strålkastarna är kvar.
Bilen rullar på nyrenoverade ”fotbollsfälgar” på 15-tum. Det är klassiska aluminiumfälgar som Saab använde under sent 1960-tal och 1970-tal, framför allt på modellerna Saab Sonett II, Sonett III och Saab 99. Samtidigt har man behållt extraljusen, de klassiska droppformade speglarna och de dubbla avgasrören.
Totalrenoverad V4-motor
Under den fällbara motorhuven finns Saabs beprövade 1,7-liters V4-motor, som renoverades helt i samband med restaureringen. Motorn har fått med nya motorfästen, remmar, filter, avgasdelar och en tvåradig kylare med kopparkärna och elektrisk fläkt för optimal kylning.
Insidan är i inte sämre. Sportstolarna har klätts om i brun galon, och kupén har blivit ljudisolerad med dämpning för bekvämare åkturer med den gamla pärlan. Invändigt finns en inbyggd störtbåge, klassiska midjebälten, ett värmepaket. Och en Saab-märkt växelspak märkt med “SAAB”.
Så dyr kan bilen bli
Mätarställningen står på 7 200 mil, och bilen säljs via auktionssajten Bring a Trailer i New Jersey. På måndagsmorgonen låg högsta budet på drygt 115 000 kronor (11 000 dollar), och bilen säljs helt utan riktpris. Det innebär att högsta budet vinner, oavsett hur lågt eller högt beloppet blir. Men mycket tyder på att bilen blir betydligt dyrare än i dagsläget. En Saab Sonnet III i utställningsskick går ofta för 200 000 till 280 000 kronor.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
