Ny elbil blir billigare än att köpa begagnad. Många väljer en begagnad elbil för att spara pengar. Men det kan vara ett felval i bilhallen. Så här mycket kan du spara – på att köra en helt ny elbil.
Att köpa tre år gammalt brukar vara ett av de enklaste sätten att komma billigare undan. Den första ägaren har redan tagit den största värdeminskningen och nästa köpare får mer bil för pengarna. Men på elbilsmarknaden har något hänt. Tre år gamla elbilar kostar fortfarande stora pengar hos handlarna, samtidigt som nya modeller pressas ut på privatleasing till låga månadskostnader.
Carup har jämfört tre populära elbilar från 2023 med nya alternativ från samma märke. För de begagnade bilarna räknar vi med 20 procents kontantinsats, 36 månaders finansiering, sju procents ränta och 55 procents restvärde. Kontantinsatsen har slagits ut över de tre åren. Vi har också räknat in försäkringen: helförsäkring på de begagnade bilarna och halvförsäkring på de nya. Samtliga försäkringspriser är hämtade från If för samma exempelperson. Då blir skillnaderna tydliga.
Volkswagen ID.3 – nästan 1 500 kronor skiljer per månad
En tre år gammal Volkswagen ID.3 Pro Performance kostar omkring 276 000 kronor i snitt bland de billigaste handlarbilarna i vår sökning. Det är fortfarande en modern elbil med 204 hästkrafter och en räckvidd på upp till 426 kilometer. Men när finansiering och försäkring räknas in blir den begagnade bilen oväntat dyr. I vår kalkyl landar den på drygt 6 100 kronor i månaden.
Samtidigt går en fabriksny ID.3 Neo Life att privatleasa för 3 695 kronor i månaden. Eftersom en ny bil normalt har vagnskadegaranti räcker halvförsäkring, medan den tre år gamla bilen i vår jämförelse helförsäkras. Med försäkringen inräknad hamnar den nya ID.3 på knappt 4 700 kronor i månaden. Skillnaden blir nästan 1 500 kronor i månaden till den nya bilens fördel.
Och då är den billigare bilen samtidigt den nyare. Leasingbilen är modellår 2027 och anges klara upp till 492 kilometer på en laddning. På några år har samma modell alltså fått omkring sex mil längre räckvidd samtidigt som månadskostnaden blivit lägre.
Volvo EX40/XC40 – samma bilfamilj, mycket längre räckvidd, tusenlappar billigare
Hos Volvo blir skillnaden nästan lika tydlig. En eldriven XC40 Recharge från 2023 kostar omkring 299 000 kronor i snitt bland de billigaste handlarbilarna. Det handlar om den framhjulsdrivna versionen med 231 hästkrafter och omkring 400 kilometers räckvidd. Men i dag går efterföljaren EX40 Single Motor Extended Range Plus SE att privatleasa för 4 495 kronor i månaden. Service ingår och erbjudandet gäller 1 000 mil per år.
När finansiering och helförsäkring räknas in hamnar den tre år gamla XC40 på omkring 6 400 kronor i månaden i vår kalkyl. Den nya EX40 stannar på drygt 5 100 kronor inklusive halvförsäkring, som räcker eftersom nybilen har vagnskadegaranti. Det skiljer alltså omkring 1 200 kronor i månaden till den nya bilens fördel. Samtidigt har tekniken tagit ett stort kliv. Den nya EX40-versionen har 252 hästkrafter och en angiven räckvidd på upp till 572 kilometer. På pappret är det omkring 17 mil längre än den tre år gamla XC40.
Kia Niro EV vs EV3 – ersättaren går betydligt längre, kostar mindre
En Kia Niro EV från 2023 kostar omkring 276 000 kronor i snitt bland de billigaste bilannonserna. Det är fortfarande en kompetent familjeelbil med 204 hästkrafter och upp till 460 kilometers räckvidd. Men Kia har sedan dess lanserat EV3. En helt ny EV3 Long Range går att privatleasa för 4 495 kronor i månaden och erbjuder betydligt längre räckvidd, upp till omkring 605 kilometer.
När finansiering och helförsäkring räknas in landar den begagnade Niro EV på omkring 6 260 kronor i månaden i kalkylen. Den nya EV3 hamnar på cirka 5 230 kronor inklusive halvförsäkring. Skillnaden blir drygt 1 000 kronor i månaden till den nya bilens fördel. Samtidigt får leasingkunden en bil som på pappret kan gå omkring 14–15 mil längre på en laddning. Här blir generationsskiftet extra tydligt. Ungefär samma effekt, men större batteri, längre räckvidd och lägre månadskostnad.
| Beg elbil | Finans och insats | Helförsäkring | Totalt /mån | Ny elbil | Leasing | Halvförsäkring | Totalt/mån | Skillnad |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VW ID.3 2023 | 4 549 kr | 1 625 kr | 6 174 kr | VW ID.3 | 3 695 kr | 1 001 kr | 4 696 kr | 1 478 kr/mån |
| Volvo XC40 Recharge 2023 | 4 928 kr | 1 450 kr | 6 378 kr | Volvo EX40 EXR | 4 495 kr | 683 kr | 5 178 kr | 1 200 kr/mån |
| Kia Niro EV 2023 | 4 549 kr | 1 712 kr | 6 261 kr | Kia EV3 Long Range | 4 495 kr | 736 kr | 5 231 kr | 1 030 kr/mån |
Privatleasing passar däremot inte alla. De billigaste avtalen bygger ofta på en begränsad körsträcka, i våra exempel omkring 1 000 mil per år. Kör du mer än vad avtalet tillåter kan övermilen bli dyr, och vid återlämningen kan du också få betala för skador eller onormalt slitage. För den som redan vet att bilen bara ska användas i tre år blir kalkylen därför väldigt enkel att förstå. Du slipper binda pengar i en stor kontantinsats, får en fabriksny bil och vet ungefär vad den kostar varje månad. Den fabriksnya elbilen kostar flera tusen kronor mindre i månaden samtidigt som den ofta erbjuder både längre räckvidd och nyare teknik.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
