Förslaget: Sverige borde införa nya svarta hastighetsskyltar.
– Det finns en poäng med att ha två system, säger Christian Howard, forskare på Statens väg- och transportforskningsinstitut, till Carup.
Med geofencing kan man sätta osynliga hastighetsbegränsningar i vissa områden. Christian Howard har precis testat detta i Enköping. Då tar bilens system över och vi kan inte köra fortare än hastighetsbegränsningen. Då skulle många förare vilja veta varför gasen inte fungerar som den ska.
– Trafiksäkerhet handlar mycket om hastigheten. Så vi tittade på möjligheten att geofenca ett område och se hur utfallet skulle bli, säger Christian Howard.
Så fungerar det
Just nu debatterar flera länder hur hastighetsskyltar för geofencing ska se ut. I Sverige har det redan gjorts ett forskningsprogram med geofencing. Bilens gps känner av var den befinner sig. Den vet genast vilken hastighet som gäller. Föraren kan trampa gasen i botten utan att något händer. Bilen kan inte köra fortare. De som var med i studien var yrkeschaufförer.
En del tyckte att det var bra. Medan andra kände sig lite illa till mods. Det var som om bilen tog över körningen och att de inte hade kontroll. Geofencing låter lite som science fiction. Men det är på väg i stor skala. Tester sker på olika platser i världen. Inte minst i Sverige där man just nu prövar metoden på flera platser.
Krav på nya vägmärken
När förutsättningarna i trafiken förändras kan det ställa krav på nya vägmärken. Som det ser ut idag tycker Trafikverket och Transportstyrelsen att det räcker med de vägmärken som vi har idag för att reglera hastigheten.
I testerna i Enköping tyckte flera förare att det var obehagligt när systemet tog över. Därför är det bra om förarna i framtiden vet vad som gäller genom en särskilt hastighetsskylt. Myndigheterna använder än så länge våra klassiska hastighetsskyltar. Men med svarta hastighetsskyltar skulle vi veta varför inte gasen fungerar som den ska.
– Det beror lite på vad syftet med vägmärkena är. I våra tester använde vi bara gps. Men så kan man också använda sig av igenkänning av vägmärken. Ibland kan ett system fallera, men i så fall har man två, säger Christian Howard.
En intressant idé
Han stänger inte dörren för svarta vägmärken. Moderna bilar skulle kunna använda dem för igenkänning. Och det kan också hjälpa förarna.
– Det beror lite på vilket syfte man har med att sätta upp vägmärken. Men det finns också en poäng med att man snabbt kan ändra vissa saker i trafiken genom geofencing. Om vi då skyltar blir det ett större företag om det ska flyttas skyltar, säger Christian Howard.
Det är Transportstyrelsens experter som bestämmer vilka vägmärken vi ska ha i Sverige. Myndigheten har slagit fast att det i dagsläget inte behövs några nya svarta vägmärken.
– Vi är restriktiva med att införa nya vägmärken. Om det kommer ett behov av något nytt så tittar vi i första hand på de befintliga vägmärkena. Om det finns något som kan användas för det syftet så gör vi så, säger Kristofer Elo, utredare på Transportstyrelsen.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
