Din plånbok kan blöda över 20 000 kronor om året på fel bilval. Fabriksnya elbilar är nu billigare att äga än begagnade bensinbilar. Så här kör du billigaste bilen – och kontantinsatsen kvar på kontot.
Att köpa några år begagnat har länge varit ett självklart sätt att komma billigare undan. Den första ägaren har tagit den största smällen och nästa köpare får mer bil för pengarna. Men 2026 har marknaden vänts upp och ned. Många populära bensinbilar från 2023 håller fortfarande höga priser. Samtidigt rear biltillverkarna ut helt nya elbilar med superlåga månadskostnader på privatleasing.
Carup har jämfört tre populära begagnade bensinbilar med vad du kan få fabriksnytt för pengarna. Det mest extrema exemplet hittar vi hos Volvo. En bensindriven Volvo XC40 från 2023 kan fortfarande kosta omkring 335 000 kronor på begagnatmarknaden. Den som köper bilen behöver normalt lägga en rejäl kontantinsats och finansiera resten med billån. Men den som istället privatleasar en helt ny elbil, Volvo EX40, sparar omkring 1 800 kronor per månad. Och då har vi inte ens räknat in besparingen på bensin och skatt.
Räknar vi med 20 procent kontantinsats, fem års avbetalning och 5,95 procents ränta motsvarar finansieringen av bensinbilen omkring 6 290 kronor i månaden, när även kontantinsatsen slås ut över lånets löptid. Samtidigt går en helt ny Volvo EX40 Single Motor Extended Range Plus SE att privatleasa för 4 495 kronor i månaden. På tre år motsvarar det drygt 64 000 kronor mindre som lämnar bankkontot.
Privatleasingkunden slipper binda samma kapital i bilen. Pengarna kan istället ligga kvar som buffert, på sparkonto eller investeras i exempelvis fonder och aktier. Volvoexemplet visar hur märklig bilmarknaden har blivit. En fabriksny elbil med noll mil på mätaren kan alltså kräva betydligt mindre pengar varje månad än den tre år gamla bensinbilen. Och Volvo är långt ifrån ensamt.
Hos Volkswagen kostar en tre år gammal Golf fortfarande omkring en kvarts miljon kronor. Med samma finansieringsupplägg blir månadsutlägget för bensindrivna Golfen omkring 1 000 kronor högre än privatleasing på en helt ny elektrisk ID.3. Liknande ser det ut hos Škoda. En begagnad Karoq från 2023 ligger fortfarande högt i pris, medan en ny elektrisk Elroq går att privatleasa från 4 295 kronor i månaden med service inkluderad. Den som väljer elbilen får ett cirka 1 335 kronor lägre månadskostnad
Leasingavgiften och billånet fungerar på olika sätt. Den som köper bilen och betalar av lånet på fem år står därefter med en bil utan skuld, men också med hela värdeminskningen bakom sig. Leasingkunden lämnar i stället tillbaka bilen när avtalet löper ut och slipper ta risken för vad bilen är värd då. De största värdefallen sker ofta under de första åren, men även en tre år gammal bil fortsätter att tappa i värde. När dagens XC40 från 2023 har blivit sex år gammal kan ytterligare tiotusentals kronor ha försvunnit från andrahandsvärdet.
Ny elbil mot tre år gammal bensinbil – så mycket sparar du
| Tre år beg bensinbil | Finansiering/mån* | Ny elbil istället | Privatleasing | Besparing |
|---|---|---|---|---|
| Volvo XC40 2023 | 6 290 kr | Volvo EX40 ER Plus SE | 4 495 kr | 1 795 kr/mån |
| Škoda Karoq 2023 | 5 630 kr | Škoda Elroq | 4 295 kr | 1 335 kr/mån |
| VW Golf 2023 | 4 700 kr | VW ID.3 | 3 695 kr | 995 kr/mån |
Sedan kommer drivmedlet ovanpå. En bensinbil kostar betydligt mer per mil än en elbil för den som kan ladda billigt hemma eller till och med gratis på jobbet. Den skillnaden ligger utanför jämförelsen här. Det gör utvecklingen ännu mer anmärkningsvärd. När tre år gamla bensinbilar fortfarande kostar hundratusentals kronor samtidigt som nya elbilar reas ut på privatleasing har spelplanen förändrats rejält. Vilken är ditt val?
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
