Grufman: Fina bilar måste skrotas – går inte att laga

Nu varnar mekanikergurun Fredrik Grufman för att viktiga bildelar är på väg att ta slut. Fullt funktionsdugliga bilar skrotas för att en enda del saknas.
– Det går helt enkelt inte att reparera bilarna, säger han. 

Den uppmärksammade verkstadsprofilen Fredrik Grufman går ut med en skarp varning. Han hävdar att att många bildelar inte längre går att få tag på till många bilmodeller. En trasig liten komponent kan innebära slutet för bilen eftersom det inte går att få tag på någon ny originaldel.
– Ni får förbereda er på att det inte går att få tag på delar, säger Fredrik Grufman. 

Fredrik Grufman är kritisk mot EU:s förpackningsregler PPWR som ställer hårda krav på förpackningar som släpps ut på EU-marknaden. Han menar att de skapar stora problem för företag som importerar och säljer produkter från länder utanför EU och detta är extra tydligt inom reservdelsbranschen.
– 1000-tals företag i Europa som jobbar med import av reservdelar bedriver i dag olaglig verksamhet och riskerar att bli nedstängda av naturvårdsverket med hot om viten redan i dag, skriver han. 

Samtidigt finns det andra uppgifter som hävdar att reglerna inte får så stor påverkan som det framhållits. De flesta förpackningarna kan få godkänt, om än med mycket EU-byråkrati. Verkstadsprofilen hävdar däremot att de nya EU-reglerna kommer få stora konsekvenser.
– Du kan ju fundera på vem som kommer få betala för detta. Den inre frihandeln är i praktiken död för alla mindre företag, skriver han. 

I Fredrik Grufmans verkstad visar han upp olika skräckexempel på bilar som inte går att reparera på grund av bristen på delar. Bland annat står en Corvette C6 från 2005 där. Bilen har problem med sitt bränslesystem, men originaldelarna finns inte och delar från efterhandsmarknaden fungerar knappt.
– Det passar inte perfekt, men vi har ändå fått det att hoppa igång, säger han. 

Fredrik Grufman visar hur de monterade en begagnad del från en bilskrot, men det hade en trasig infästning som gjorde att hela bränslesystemet lossnade internt. Nu har mekanikerna tvingats arbeta med bilen i över 30 timmar på grund av bristen med reservdelar.
– Det finns ingenting nytt att få tag på överhuvudtaget, säger han. 

I verkstan står även två Ford Thunderbirds som båda inte går att reparera på grund av bristen på originaldelar. Till en av bilarna, som har problem med växellådan, hade man kunnat köpa in delar från Kina, men det är något Fredrik Grufman vägrar.
– Det enda som går att få tag på är Dormans ventilpaket. Men jag vägrar montera Dorman. Jag tar inte betalt 60 000–70 000 kronor för en växellådsrenovering och sätter dit Kina-renoverade Dormanprylar, säger mekanikern, säger mekanikern. 

Fredrik Grufman är tydlig med vad bilägare kan förvänta sig framöver.
– Förbereder på att få en tvåa på besiktningen som är olösbar och att bilen får gå som donatorbil till någonting annat för att hålla den rullande, säger han.
– Och det är så framtiden kommer se ut på reservdelssidan. Prepare for impact, avslutar han.
LÄS MER: