Som ny kostade Bentleyn över tre miljoner kronor. W12-motor och 600 hästkrafter. Idag går lyxmodellen att köpa – till pris som en Volvo XC60 med utrustning.
Året var 2016. Tysken Wolfgang Dürheimer var chef för andra gången för Bentley, och var den drivande kraften när lyxbilsjätten gav sig in i SUV-cirkusen. Och Bentley gick minst sagt in helhjärtat. Märkets första SUV fick namnet Bentayga, och var en bil som verkligen väckte uppmärksamhet. Med sin extremt maffiga W12-motor var den både världens snabbaste och världens dyraste SUV, med en toppfart på galna 300 km/h.
Designteamet arbetade stenhårt med att trycka in märkets svepande drag från GT-bilarna på ett högt SUV-chassi. Den svällande, och något kontroversiella, designen delade snabbt tyckarna i två läger. Men att det fanns motståndare spelade ingen roll. Bentley lyckades, och försäljningen sköt rakt i höjden. Bentayga blev en försäljningssuccé, och är än idag Sveriges mest populära Bentley.
Spolar man fram bandet två år kompletterades sortimentet med en laddhybrid. Då var Dürheimer fortfarande vd, men bara några månader till. Bentley-ledningen hade nämligen scoutat hos Jaguar. Där hittade man en man vid namn Adrian Hallmark, som tog över som vd för Bentley när hybridmodellen rullade ut på marknaden. Då kostade en välutrustad Bentayga över tre miljoner kronor. Ungefär samma som flaggskeppsmodellen med W12-motor. Nu har det gått åtta år sedan dess. Och värdeminskningen har minst sagt gjort sitt.
I dag går Bentley Bentayga att hitta begagnad med tre olika drivlinor: bensin, sällsynt diesel eller laddhybrid. Bensinvarianterna dominerar marknaden och erbjuder antingen den ikoniska 6,0-liters W12-dubbelturbomotorn på upp till 635 hk, eller en 4,0-liters V8 på 550 hk. Vill du i stället pendla tyst finns laddhybriden. Där samarbetar en 3,0-liters V6-bensinmotor med en elmotor för 449 hk, vilket ger upp till 39 kilometers elräckvidd. Idag går båda dessa alternativ att hitta till fyndpriser.
Nu går flaggskeppsmodellen att fynda för 775 000 kronor, via Blocket. Bilen har bara rullat 13 500 mil, och erbjuder 608 rejäla hästkrafter. Som ny kostade den drygt tre miljoner kronor. Det innebär ett enormt prisfall på cirka 2,25 miljoner kronor. Den summan kan jämföras med en villa i en småort. Och en Bentley, ett av världens lyxigaste märken, går alltså att hitta till ungefär samma pris som en ny Volvo XC60 med tillval.
Laddhybrid med 2000 mil
Även den som är på jakt efter en laddhybrid kan göra rejäla fynd. Ett exemplar från 2020 har bara rullat 2 100 mil. Nu säljs den via Blocket för 1,3 miljoner kronor. Och till den som är på jakt efter ren lyx till familjebilspengar finns det just nu flera goda möjligheter.
Tänk på det här inför köp
Att köpa en begagnad Bentley utanför garantitiden är dock inte utan risk. Det här är en bilklass där service- och reservdelspriser ligger på en helt annan planet jämfört med vanliga svenssonbilar. Om något går sönder på en Bentley blir det snabbt extremt dyrt. Kontrollera noga att alla servicar och underhåll utförts i rätt tid, allra helst hos en auktoriserad märkesverkstad. En oberoende tillståndsrapport samt en hälsokontroll på batteripaketet är ett absolut krav innan köp.
- Testa all elektronik: Gå igenom alla elektriska funktioner noga vid provkörningen – inklusive servostängning av dörrarna, elstolar, elhissar, massagesäten, sätesventilation och -värme, kameror samt den adaptiva farthållaren.
- Gör en verkstadskontroll: Att lämna in bilen för en fullständig genomgång hos en auktoriserad Bentley-verkstad är en klok investering innan köp.
- Inga kända typfel: Modellen har i grunden inga kända rapporterade vanliga mekaniska typfel.
- Granska däck och bromsar extra noga: Bentayga är en stor och tung SUV som sliter hårt på bromsar och gummi. Att ersätta utslitna däck på 22-tumsfälgar för både sommar och vinter blir snabbt en mycket kostsam affär.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
