Skogsfyndet blev en modern elbil. Han har konverterat en 70 år gammal Saab 92.
– Den har samma vägegenskaper som en modern bil, säger bilbyggaren Tobias Berntsson från Grästorp.
För några år sedan sprang Tobias kompis på en gammal Saab 92 i skogen. Det var ett riktigt vrak. Övergiven och bortglömd. Bilen var 70 år gammal. En rest från en svunnen tid då det svenska bilmärket precis vaknat upp och börjat sin bana som skulle sluta i den ödesdigra konkursen för 15 år sedan.
– Min vän höll själv på att renovera en annan Saab 92. Han använde delar från den här för att få ordning på den. Sedan fick jag skalet, säger Tobias.
Vännen blev nog lite konfunderad när Tobias ville ha det som var kvar av bilen. När han hade plockat alla delar fanns det bara rost och mossa. Men för den händige är det inget hinder.
– Den var bortom all räddning. Eftersom den var en donator fanns det inget mer än den sönderrostade karossen.
Tobias är ingenjör och har alltid varit intresserad av bilar. Han har flera framgångsrika projekt bakom sig.
– Jag har byggt om en Lotus och några andra bilar. Men en elbil har jag aldrig gjort. Det var väl utmaningen som lockade mig, säger han.
Till vardags arbetar han faktiskt med elbilar. Däremot hade Tobias aldrig själv byggt en elbil. Tanken på att konvertera en bil från ett tidevarv när elbilar var utopi lockade honom.
– Elbilar går ganska bra. De är väl egentligen bättre än vanliga bilar. Det är bara ljudet som fattas. Det saknar man.
Han är inte den första som konverterar gamla bilar till elbilar. Det finns de som byggt om Saabar tidigare. Men kanske inte lika gammal och nedgången som Tobias var. Alla har också sina motiv. Tobias har sitt.
– Det var inte miljön som var det viktigaste för mig utan den tekniska utmaningen.
Nissans teknik
Han har använt delar från Nissan Leaf och Saab 9-3 för att färdigställa den här bilen. Arbetet har varit en utmaning. Man får både vara mjukvaruspecialist och kunna banka plåt.
– Jag har faktiskt arbetat på Saab i Trollhättan en gång i tiden. Då jobbade jag med mjukvara. När jag arbetade med den här bilen var elektriciteten den stora utmaningen, det är farligt att arbeta med elektricitet och man måste vara mycket försiktig.
Han använde modern teknik på en historisk artefakt. Det har inte varit lätt. Tobias har fått börja om från början många gånger.
– Nuförtiden är det inte kablar som gäller längre. Det är datorer som ska komma överens med varandra i bilarna. Och det fick jag arbeta med.
Han har jobbat hårt i flera år med att få den här bilen färdig. Nu står den klar. Karossen är fortfarande rostig och folk rynkar kanske på näsan när de ser den komma på långt håll. Men så märker de att bilen går ljudlöst och då blir de förvånade.
– Den har väldigt bra egenskaper på motorvägen. Precis som en modern bil. Jag kan hålla motorvägsfart och köra till Falkenberg utan att behöva ladda och det är 25 mil.
En mycket liten elbil
Tobias utnyttjar Saab 92:ans litenhet. Den lilla bilen med en modern och kraftfullare motor får intressanta egenskaper.
– Vikten är bara 1020 kilo och det är väldigt lätt för att vara en elbil. Det betyder att prestandan blir väldigt bra utan att man behöver överdriva med effekt. Sedan har jag skivbromsar runt omkring så det är som att köra en ny bil, säger Tobias.
Han kallar den för Saabel. Det är många bilar i en. Ett entusiastfordon, ett livsprojekt men också en billig bruksbil.
– Toppfarten är ungefär 150 kilometer i timmen. I original hade den 25 hästkrafter, men det är betydligt mer nu, säger Tobias.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
