Rallykungen fyller 80 i dag: ”Jag är på väg till Chicago”

Det finns bilförare. Och så finns det Stig Blomqvist. I dag fyller svensk motorsports största rallyikon 80 år – och han flyger fortfarande fram genom livet.
– Jag är på väg till Chicago då, säger Stig Blomqvist när Carup når honom vid gaten på den stora dagen.

Fullt ställ genom snödrivor och över hopp i Group B-monstret Audi Quattro. Den 29 juli 1946 föddes mannen som skulle skriva om svensk motorsportshistoria, och i dag fyller Örebrosonen 80 år. Men förvänta dig inte att han firar i gungstolen. Han firar på en flygplats, på väg till USA för att se sin son köra race.

Från Saab-bragd till sju segrar i Svenska rallyt
Innan Blomqvist blev något alls i motorsporten utbildade han sig till trafiklärare och försörjde sig på att lära andra människor köra bil. Vid sidan av arbetet började han tävla i rally med en Saab 96. Den runda lilla bilen var framhjulsdriven, och sådana vill inte svänga. Blomqvists lösning blev hans varumärke: högerfoten kvar på gasen, bromsa med vänster. Bakvagnen släpper, och framhjulen drar bilen runt kurvan.

Vänsterbromsning kallas det, och han uppfann den inte, men få har gjort den så vacker. När den tyske stjärnan Walter Röhrl senare kom till Audi bad han svensken visa hur det gick till. Genombrottet kom när rally-VM startade 1973. Blomqvist stod på startlinjen i Svenska rallyt med Arne Hertz bredvid sig, och han vann. Hemmarallyt skulle han vinna sju gånger totalt, fem med Saab och två med Audi, och ingen har vunnit det fler gånger. Segern 1979 blev dessutom den första VM-segern någonsin för en turbomatad bil.

Världsmästare i Group B-monstret
När Saabs fabrikssatsning lades ner stod rallyvärlden inför en revolution. Fyrhjulsdrivna turbomonster tog över under den legendariska och livsfarliga Grupp B-eran, och 1982 plockades Blomqvist upp av Audi. Bilen han fick var en som rallyvärlden först skrattade åt.
– Många inom rallysporten blev chockade över att den var så snabb. Alla trodde det var en seg jeep, har han sagt till Carup.

Skratten tystnade fort. Redan i Svenska rallyt körde stallkamraterna Hannu Mikkola och Michèle Mouton in i varandra i det svåra väglaget, och Blomqvist gled förbi och vann.

Säsongen 1984 var han helt oslagbar. Bakom ratten på Audi Quattro A2 och Sport Quattro vann han fem av tolv VM-deltävlingar: Sverige, Akropolisrallyt i Grekland, Nya Zeeland, Argentina och Elfenbenskusten. Han blev världsmästare med 21 poäng före stallkamraten Mikkola, och det är fortfarande det senaste svenska VM-guldet i rally. – Det var väldigt roligt när det hände. Jag minns känslan när vi kom i mål och allt var klart. Den där Quattron som jag vann världsmästerskapet med var en riktigt fin bil, har Blomqvist sagt till Carup.

Kungen av bilkontroll
Efter guldet gick han vidare till Ford, men efter en halv säsong skakades rallyvärlden av Henri Toivonens dödsolycka på Korsika och stallet ville inte fortsätta. Blomqvist körde vidare hos Peugeot, Nissan, Volkswagen, Škoda och Subaru i en karriär som blev osannolikt lång. Förmågan att hantera framhjulsdrift, bakhjulsdrift och fyrhjulsdrift med samma precision gjorde att han kunde vara snabb i nästan vilken rallybil som helst.

Han vann det brittiska rallymästerskapet 1983 och tog hem Race of Champions två år i rad, 1989 och 1990. Sista VM-starten kom 2006, i Svenska rallyt, trettiotre år efter den första.

“Jag skulle köra ifrån mig själv”
Han slutade aldrig köra. Så sent som sommaren 2024, då 79 år gammal, nådde Carup honom mitt under en rallycrosstävling. I dag handlar det mest om Audis egna evenemang.
– Dels lite sådana här event och grejer med Audi som jag håller på med, med tyskarna då, säger han.

För sex år sedan frågade Carup om han skulle slå sitt eget yngre jag, och svaret blev ett av hans mest citerade. – Allting är jävligt förfinat i dag, jag skulle köra ifrån mig själv från 1984, sa han då.

I dag går han inte lika långt.
– Bilarna är mer lättkörda i och för sig. Men konkurrensen är tuffare, och bilarna är så jämna, så det är väldigt svårt att jämföra över huvud taget.

Och om han fortfarande skulle vinna mot 40-åriga Stig? Där tar det stopp.
– Det är ju två helt skilda grejer nu mot vad det var på den tiden.

Nu är det sönerna som kör
Motorsportgenen har gått vidare till nästa generation. Båda sönerna kör, och mest håller Tom Blomqvist på. Han är 32 år, fabriksförare för Acura i USA och har vunnit Daytona 24-timmars två gånger. Det är honom pappan är på väg till. Resan går till Road America i Wisconsin, där Tom kör ett sextimmarslopp i helgen.
– Han åker race till helgen då. Så vi åker dit då, säger Stig Blomqvist.

Hur tror pappan att det går?
– Ja, det vet man aldrig.

Det svaret återkommer fyra gånger under samtalet. Om sonens chanser, om hur länge han själv tänker hålla på, om han skulle slå sitt yngre jag. Mannen som nådde toppen gör fortfarande ingen stor sak av sina framgångar.

Och gamla stallet i formel 1

Audi, märket han gav ett VM-guld, gör i år debut i formel 1. Efter elva av 22 lopp ligger de åtta bland stallen. – Det är intressant att de har gått med där och ska visa upp sig lite grann. Det har väl gått relativt bra redan, så det finns nog hopp om att det kan bli bra, säger Stig Blomqvist.

Sedan är det dags för 80-åringen att gå ombord. Carup gratulerar en av Sveriges största idrottsikoner genom tiderna på 80-årsdagen.

Fakta: Stig Blomqvist

• Född: 29 juli 1946 i Örebro
• Yrke före karriären: trafiklärare
• Världsmästare: 1984, i Audi Quattro. VM-tvåa 1985
• VM-karriär: 122 starter, elva segrar, 33 pallplatser, 486 sträcksegrar
• Svenska rallyt: sju totalsegrar, 1971, 1972, 1973, 1977, 1979, 1982 och 1984
• Övriga titlar: brittiska rallymästerskapet 1983, Race of Champions 1989 och 1990
• Bilmärken genom åren: Saab, Talbot, Audi, Ford, Peugeot, Volkswagen, Nissan, Škoda, Subaru, Mitsubishi
• Söner: Tom Blomqvist, 32, fabriksförare för Acura i USA, samt en yngre bror som kör sporadiskt

LÄS MER: