Nya stenhårda EU-regler kommer sannolikt göra besiktningen dyrare för svenska bilägare. Kontrollerna blir betydligt mer krävande. Och experter varnar för att tiden inte räcker till för besiktningsmännen.
Oron stiger i Europa. EU har klubbat igenom ett nytt trafiksäkerhetspaket som skärper reglerna för besiktning rejält. Den nya superkontrollen är på hela 60 punkter, vilket innebär att varje besiktning kommer ta betydligt längre tid. Det gör att det kommer bli märkbart dyrare för fordonsägare. Värst blir det för elbilsägarna. Med det nya regelpaketet införs 20 nya kontrollpunkter specifikt för elbilar. Besiktningen kommer bland annat att göra en noggrann kontroll av hela batteripacket, högspänningskablarna och laddkablarna. Om besiktningsteknikern upptäcker en skada eller tecken på läckage på batterilådan riskerar bilen att underkännas direkt.
Det ställs även betydligt högre krav på bilens delar. Allt från kablar till isolering måste vara i absolut toppskick för att bilen ska bli godkänd. I Sverige kostar en bilbesiktning idag runt 549 kronor. Men experter bedömer att priset riskerar att höjas.
– Totalt cirka 60 nya kontrollpunkter. Förslaget var mycket ambitiöst och kanske lite i överkant av vad som är möjligt att göra eller hinna med på kort tid, sade Anders Gunneriusson, utredare på Transportstyrelsen, till Carup i juni.
Även bensin- och dieselbilar drabbas
Även om elbilarna står i fokus, blir det även dyrare för ägare av förbränningsbilar. EU kräver nämligen att bilens avancerade säkerhetssystem ska kontrolleras hårdare. Framöver måste besiktningen kunna säkerställa att bilens alla assistanssystem fungerar felfritt. Dessutom införs ett krav på att den automatiska nödbromsen (AEB) måste vara helt intakt.
En annan stor förändring är hanteringen av återkallelser. Om en biltillverkare har utfärdat en officiell återkallelse för en bilmodell, och ägaren inte har kört in till verkstaden för att åtgärda felet, ska bilen underkännas direkt vid besiktningen. Bilar med så kallade “öppna återkallelser” kommer inte längre att godkännas förrän de har lagats av tillverkaren.
Framöver väntas även förbränningsbilarna möta hårdare utsläppskontroller på stationerna. Nu väntar bland annat Transportstyrelsen på besked från EU. Det är de som till slut ska införa reglerna i Sverige när allt blir klart.
– Det är för tidigt att säga hur slutgiltigt beslut blir, men det är troligt att det tillkommer kontroller för att upptäcka manipulation av avgasrening, i första fasen på dieseldrivna bilar men senare även för bensindrivna bilar, avslutar Anders Gunneriusson.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
