Den beskrivs som historiens första super-SUV. V12 från Lamborghini Countach och utseende som stenhård militärbil. Modellen blev snabbt en favorit hos superstjärnorna – och nu fyller succémodellen 40 år.
Historien började redan 1973. Nu var oljekrisen ett faktum, och Lamborghini hade det extremt tufft ekonomiskt. Därför ville märket vinna ett utannonserat militärkontrakt från USA:s armé. Men det var inte bara ekonomin som gick åt skogen. Inte heller blev det något militärkontrakt. Det gick så långt att Lamborghini gick i konkurs 1978, och köptes upp först 1980 igen. Då fanns idén om en storslagen terrängbil kvar. Och 1982 föddes LM001. En enorm bjässe på nästan fem meter med fyrhjulsdrift och enorm V12-motor.
Under huven valde Lamborghini samma grundmotor som i supersuccén Countach. Det handlade om en 5,2 liters tolvcylindrig bensinmotor, som levererade 455 hästkrafter. Toppfarten uppgavs till över 200 km/h trots sin enorma vikt på cirka tre ton. Siffror som var närmast osannolika för en terrängbil på 1980-talet. Med det sagt var Lamborghini tillbaka på banan. Företaget kunde andas ut, och LM002 hade dessutom blivit en riktig statussymbol för mängder med kändisar.
Kändisarnas favorit
Hollywoodstjärnan Sylvester Stallone var en av de mest kända ägarna. Han älskade bilen och blev så förknippad med modellen att den fick smeknamnet ”Rambo-Lambo”. Även Formel 1-världsmästaren Keke Rosberg hade ett ex, och popikonen Tina Turner likaså. Många ville förknippas med det nytänkade monstret. Men Tina Turner tyckte att bilen var så tungkörd att hon byggde om sitt exemplar, med en motor och växellåda från Mercedes-Benz. Även oljeshejker i mellanöstern dyrkade bilen. Där passade kombinationen av lyx och terrängegenskaper perfekt.
När LM002 presenterades 1986 fanns inte begreppet SUV i dagens mening. På den tiden tyckte många det var konstigt att kombinera en supermotor med fyrhjulsdrift och hög markfrigång. Nu har det gått 40 år sedan dess, och verkligheten ser helt annorlunda ut. I dag bygger nästan alla prestigemärken SUV:ar. Lamborghini säljer idag fler Urus än sportbilar, och modeller som Ferrari Purosangue, Aston Martin DBX och Bentley Bentayga har blivit självklara inslag hos jättarna. Lamborghini tog en enorm risk med LM002. Men resultatet visar att det var flera decennier före sin tid.
Prislappen
Lamborghini-cheferna höll produktionen extremt begränsad. Mellan 1986 och 1993 byggdes bara 300 exemplar. Det gör att LM002 idag är extremt eftertraktad och en sann samlarbil. Välbevarade exemplar säljs ofta för runt fem miljoner kronor. Och om du tror att det är den enda utgiften får du tänka om. V12:an dricker cirka 30 liter per 100 kilometer vid normal körning, och vid hård körning kan förbrukningen skjuta i höjden till makalösa 100 liter per 100 kilometer. Dessutom är tanken enorm, totalt rymmer den 290 liter.
För att fira att modellen fyller 40 år visar Lamborghini upp modellen på sitt museum i Sant’Agata Bolognese. Där lyfter man fram bilen som en viktig föregångare till dagens Super SUV:ar. Allt sammantaget tillhör denna ovanliga modell en tid då Lamborghini vågade ta enorma risker. Den beskrivs som både opraktisk och kompromisslös. Men kanske är det också just därför som den fortfarande väcker enormt intresse.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
