Saab presenterar första exemplaret av Gripen F. Stridsflygplanet sticker ut med plats för två stridande piloter. Svensk-brasilianska spetsteknologin undviker farliga robotar med fart och teknik.
I Sverige har man historiskt använt sig av tvåsitsiga Gripen D för utbildning och omskolning av piloter. Alltså förknippar man främst tvåsitsiga stridsflygplan som skolflygplan. Men 2014 gjorde Brasilien en stor beställning på 36 Gripenplan från Saab. Man ville ha 28 ensitsiga Gripen E och åtta tvåsitsiga stridsflyg. Detta gjorde att Saab tillsammans med influgna brasilianska ingenjörer tagit fram sin senaste tvåsitsiga modell som fått namnet Gripen F. Efter flera års samarbete har nu det första exemplaret rullats ut från fabriken.
Gripen F kan se ut som en träningsplan på grund av sina två säten, men sanningen är att den är långt ifrån ett skolflygplan. Till skillnad från många äldre tvåsitsiga stridsflyg kommer den andra piloten att dela på arbetsbelastningen under komplexa uppdrag eftersom Saab har varit noga med att göra den bakre cockpitplatsen fullt operativ med stridsuppgifter. Detta kommer även göra att Gripen F är perfekt att använda vid utbildning.
Nya Gripen F är byggd på samma plattform som Gripen E och delar samma sensorer, prestanda och systemarkitektur. Exakta detaljer om Gripen F är inte helt avslöjade, men eftersom den delar mycket med ensitsiga Gripen E lär den få AESA-radarn. Den elektroniskt svepande radarn ger mycket snabb målupptäckt och hög motståndskraft mot störningar. Stridsflygplanet kan även utrustas med Saabs Arexis-system, som bygger på bredbandsdigital teknik. Systemet är utvecklat för att upptäcka, analysera och störa fientliga radarsystem samt inkommande robotar.
Det nya tvåsitsiga stridsflyget får även en General Electric F414G turbofläktmotor med efterbrännkammare. Precis som Gripen E har Gripen F en topphastighet på 2,0 Mach (2 470 km/h) och väger ungefär 16 500 kg. Den exakta räckvidden är inte avslöjad, men den lär ligga över 400 mil. Planet har även fått utrustning för lufttankning så den kan hålla sig från marken ännu längre.
En sak som skiljer Gripen F från Gripen E är att den förstnämnda är lite längre. Eftersom Saab fått in ett till säte är Gripen F 15,9 meter lång, vilket är lite längre än Gripen E med en längd på 15,2 meter. Däremot är båda stridsflygen 8,6 meter breda. Att Saab valde att inte göra Gripen F bredare kan bero på att man ville behålla så mycket som möjligt av grunddesignen från Gripen E. Det kan dessutom vara en fördel att vara mindre i luften ifall man skulle bli jagad av en robot.
Gripen F är också särskilt intressant eftersom Brasilien som kund fått vara med och utveckla planet tillsammans med Saab. Förutom de svenska ingenjörerna har hundratals brasilianska tekniker och ingenjörer också varit med och arbetat fram det nya stridsflyget. Som en följd av det täta samarbetet färdigställdes en Gripen E i Brasilien i mars i år. Det markerade första gången någonsin som ett Gripenflygplan byggdes utanför Sveriges gränser.
Sedan beställningen gjordes 2014 har Saab levererat 11 Gripen-plan till Brasilien. Men intresset för Gripen F har växt den senaste tiden och nu har även Colombia och Thailand visat intresse för stridsflyget. Även den svenska regeringen har annonserat planer på att köpa in fler Gripen-plan, vilket gör att vi även snart kanske får se svenska piloter flyga runt i en Gripen F.
Innan det första Gripen F-planet kommer att levereras till Brasilien kommer det först att provflygas vid en av Saabs anläggningar i Sverige.
– Utrullningen av Gripen F är en gemensam prestation mellan Saab, brasiliansk industri och det brasilianska flygvapnet, och speglar det djupa förtroende vi har byggt upp tillsammans under många år. Att utveckla detta flygplan tillsammans visar på hur välutvecklat samarbetet är. Det är inte bara ett mycket kapabelt stridsflygplan för det brasilianska flygvapnet, utan också ett konkret resultat av en långsiktig gemensam utveckling och gemensamma ambitioner, säger Lars Tossman, chef för Saabs affärsområde Aeronautics.
LÄS MER:
William Karlsson är examinerad journalist och har bland annat arbetat på Sveriges Radio och Sörmlands Nyheter.
