Skrällen – efter 30 000 mil i problem-elbil

En tysk taxichaufför har kört 30 000 mil med sin Jaguar I-Pace utan problem. Nu ska elbilen som blivit känd för att ha en hel del strul testas i en verkstad.
– Är den skräp eller ett kap, säger Alex. 

2019 blev Jaguar först i historien att vinna det prestigefyllda priset Årets Bil i Europa med en elbil. Modellen var Jaguar I-Pace. En sportig och elegant SUV med 400 hk och en prislapp på omkring en miljon kronor med lite extrautrustning. Bilen hyllades rejält för sin teknik och sportiga acceleration, men ganska snart skulle det visa sig att den var allt annat än problemfri. Bland annat har batteriet haft brandrisk.

I-Pace ursprungliga batteri från LG hade stora problem med sin kylning, vilket gjorde att den kunde sluta fungera helt. I värsta fall kunde batteriet överhettas och börja brinna och trots flera mjukvaruuppdateringar kunde Jaguar inte lösa problemet. Detta ledde till att Jaguar tvingades betala ägarna och köpa tillbaka flera av elbilarna man sålt. Trots att många I-Pace verkar vara problemfyllda gäller det inte alla. I Tyskland har en taxichaufför kört runt med sin elektriska Jaguar sedan 2018 utan några problem alls. 

Den tyska taxichauffören har kört sin Jaguar I-Pace en hel del genom åren och idag har den gått hela 30 000 mil. Han hävdar själv att den aldrig strulat och den har aldrig behövt byta ut sitt batteri. Invändigt är några av sätena lite slitna, men inget utöver det vanliga i vad man brukar se i en välanvänd taxibil. Eftersom modellen vanligtvis brukar strula, bestämde sig Alex från Auto mobil att undersöka elbilen i en Dekra-verkstad. Där ville han ta reda på hur mycket av batteriets kapacitet som var kvar och om den fortfarande hade kvar alla sina hästkrafter. 
– Nu ska vi se om den är lika bra som tidigare. 

Bromsarna och beläggen har aldrig bytts ut och undersökningen visade att de var slitna, men fortfarande inte utslitna. Elbilen klarade även ett mekaniskt belastningstest överraskade bra och visade inga tecken på slitage eller andra problem. En annan stor överraskning var att elbilens motorer fortfarande levererade 400 hästkrafter.
– Ärligt talat ser allt väldigt bra ut, säger Alex. 

Hela testet avslutades genom att batteriet på 90 kWh undersöktes. Resultatet i testet bjöd på den största skrällen. Efter 30 000 mil hade batteriet kvar 95 procent av sin kapacitet. På något otroligt sätt har denna I-Pace lyckats undvika alla vanliga problem och håller fortfarande riktigt hög klass trots en lång körsträcka.
– Det är riktigt jäkla bra, avslutar Alex.
LÄS MER: