Fordons- och malusskatt på bensinbilar kan höjas rejält. Nytt förslag med krav på smäll för såväl äldre som nya bilar.
– Fordonsflottans allt lägre bränsleförbrukning innebär att den genomsnittliga fordonsskatten per bil sjunker, uppger regeringens utredare.
Regeringens utredare Svante Mandell har lagt fram sin utredning om framtidens skatter och regler för bilar och bränsle. Det mesta handlar om höjningar. Det är en diger lunta på omkring 700 sidor som träffar de svenska hushållen rakt i akterpartiet. Det kan bli dyrare att köpa och äga en ny bil med förbränningsmotor i Sverige. Förslagen innebär en rejäl skärpning av bonus-malussystemet, höjd vanlig fordonsskatt och slopade skatterabatter för elbilar.
I dag betalar köpare av nya bensin- och dieselbilar en förhöjd fordonsskatt, så kallad malus, under bilens tre första år. Utredningen föreslår nu att denna straffskatt ska förlängas till att gälla i fem år. Dessutom sänks gränsen för när malusskatten överhuvudtaget träder i kraft från dagens 75 gram till 50 gram koldioxid per kilometer. Enligt Vi bilägare skulle det betyda att en SUV kan få 2700 kronor ytterligare skatt per år. Allra hårdast slår det mot små hybrider som kan gå från 1500 till 4200 kronor i skatt.
Anledningen till att förlänga skatten till fem år är att sänka andrahandsvärdet på bilen, eftersom en majoritet av alla nya bilar registreras som företagsbilar med treåriga leasingavtal.
– Genom att förlänga malusperioden till fem år skulle malusen i större utsträckning påverka bilens andre ägares betalningsvilja för bilen, skriver utredaren.
Äldre bilar ska höjas med 14 procent
Det är inte bara nya bilar som drabbas av skattehöjningar. Utredningen vill skruva upp den ordinarie, koldioxidbaserade fordonsskatten över hela linjen. Grundbeloppet har legat stilla på 360 kronor sedan 2006, men föreslås nu höjas till 420 kronor. Samtidigt höjs koldioxidbeloppet från 22 till 25 kronor per gram. Eftersom moderna bilar har blivit mer bränsleeffektiva har statens intäkter från fordonsskatten sjunkit. Därför föreslås dessutom att gränsen för när koldioxidbeloppet börjar tas ut sänks från 111 gram till 95 gram per kilometer. Det här innebär att även äldre och mer bränslesnåla bilar får en höjd årlig skatt på uppåt 1000 kronor. Däremot kan äldre dieselbilar få sänkt skatt, på grund av slopad bränslefaktor.
Vill även höja bränslet
För tillfället är bensin och diesel billigt. I sommar kommer det att bli ännu billigare. Regeringens tillfälliga skattesänkningar ger oss en bilsommar som vi sent kommer att glömma.
– Tänk på att det här är valfläsk, den första subventionen med skatten tas bort redan den sista september. Jag är inte förvånad om bensinen kostar 35 kronor litern om fyra år, säger Ronny Svensson, konsult på Ynnor AB.
Svante Mandell har inte hymlat med att hans utredning kommer mitt i valspurten. Ändå sticker han inte under stol med att det kommer bli dyrt för bilägare som vill tanka traditionellt i framtiden. Han förespråkar dyrare bränsle.
– Vi måste få upp priserna med ungefär tre kronor, det är inte så drastiskt utan i nivå med andra länder, säger Svante Mandell till SVT.
Mer biobränsle i bensinen
Reduktionsplikten knackar på dörren. Regeringen sänkte den för att få lägre bränslepriser. Men tiden håller på att rinna ut och det är snart dags för höjning. Annars kommer Sverige i otakt med EU.
– Sedan kommer inblandningen av biodrivmedel, alltså reduktionsplikten att höjas. Bensinen blir dyrare och nästa år kommer EU:s utsläppsrättigheter att slå igenom. Om man lägger ihop allt detta så blir det bränslepriser på mellan 30 och 35 kronor litern, spår Ronny Svensson.
Han lägger ihop alla kalkyler och spår höga bensinpriser och skatter på bilar som går fossilt.
– Det här är en skattebana som kommer att tynga drivmedlet. Och det är något som vi måste göra för att komma i nivå med EU när det kommer till utsläpp av koldioxid, säger Ronny Svensson.
Just nu befinner Sverige sig i en av de mest dramatiska valrörelser genom alla tider. Den sittande regeringen kämpar med näbbar och klor för att sitta kvar.
– De vill inte ha de här diskussionerna under valrörelsen, utan skjuter fram det till nästa regering efter valet, konstaterar Ronny Svensson.
FAKTA: Utredningens förslag för fordonsskatterna
- Malus-skatten (straffskatten): Förlängs från 3 till 5 år för nya bilar. Gränsen för när skatten slår till sänks från 75g till 50g CO2/km.
- Fordonsskattens grundbelopp: Höjs från 360 kr till 420 kr.
- Koldioxidbeloppet: Höjs från 22 kr till 25 kr per gram. Inträdesgränsen sänks till 95 g CO2/km.
- Dieselfordon: Bränslefaktorn och bränsletillägget tas bort helt, vilket sänker fordonsskatten på äldre dieselbilar.
- Förmånsbilar: Rabatten på förmånsvärdet för elbilar och laddhybrider fasas ut och försvinner helt efter 2030.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
