Hård kritik stormar mot Lotus. Vd:n har ovetandes totalsågat hela sitt eget modellprogram. Nu hånas han för att ha glömt bort sina egna sportbilar.
Det stormar rejält på kinesiska sociala medier efter ett uttalande från Lotus högsta chef, Feng Qingfeng. Under ett pressevent diskuterade vd:n framtiden för prestandabilar. Där satte han upp en stenhård viktgräns för vad som får kallas en “äkta sportbil”. Han satte gränsen vid 1,8 ton. Det var ett monumentalt självmål, då varje ny elbil från Lotus väger betydligt mer än så. Nu tvivlar många på om Lotus-vd:n har koll på sina egna bilar, rapporterar CarNewsChina.
Feng Qingfeng kritiserade också bilbranschens jakt på extrema hästkrafter i elbilar. Enligt vd:n är hög effekt helt värdelös, eftersom det är enkelt att bygga bilar med mycket hästkrafter idag. Istället menar han att det bara leder till sämre köregenskaper. Men egen Evija har över 2 000 hästkrafter och väger 1894 kg, alltså över den kritiska viktgränsen. För att inte tala om Lotus SUV som väger över 2600 kg.
| Lotus modellutbud med bilar över 1,8 ton | Tjänstevikt |
| Lotus Evija | 1 894 kg |
| Lotus Emeya | 2 455 kg |
| Lotus Eletre | 2 600 kg |
| Lotus Eletre X | 2 625 kg |
Endast en bil lever upp till vd:s ord
Den enda bilen i dagens utbud som faktiskt lever upp till chefens exceptionella standard är den bensindrivna modellen Lotus Emira. Bilen väger in på 1 460 kg. Det innebär att Lotus egna flaggskepp och storsatsningar inför framtiden offentligt har stämplats som undermåliga av märkets högsta chef.
Många tror nu att uttalandet var en hemlig ledtråd. Lotus har nyligen visat upp en ny sportbil med V8-motor och laddhybrid som ska börja säljas 2028. Enligt uppgifter kommer den bilen att väga under 1,8 ton. Oavsett om påståendet stämmer eller ej, var uttalandet en rejäl och pinsam sågning av märkets nuvarande mångmiljonbilar.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
