Farfar tröttnade på sin Mercedes och ställde undan den i lada. Åren gick och till slut låg bilen i flyttkartonger. Nu har barnbarnet hittad bilen – som är värd en häpnadsväckande summa pengar.
Hela kalaset började i den stekheta solen utanför Lissabon 1956. En välbärgad familj kände att det var dags för ny bil. På den tiden skötte mannen ekonomin i familjen, i detta fall var det João José Meneses Aragão Teixeira. João vägrade snåla, och slog till på en måsvinge (Mercedes-Benz 300 SL). Dyrgripen användes flitigt i flera år. Men efter ett tag behövde bilen renoveras. Då ställde João in bilen i en lada. Men inget hände.
Åren gick så långt att Joãos son över bilen. Nu ville han renovera bilen. Men för en bil som den krävs någon som har järnkoll på alla delar.
– Bilen var hans stora strävan och mål. Han ville återställa den och köra den där hans far en gång i tiden hade kört den, berättar barnbarnet Vasco Teixeira i en video på Youtube.
Joãos son hade tagit vatten över huvudet. Kostnaderna skenade. Inte heller fanns det tid nog för det stora projektet. Resultatet blev att karossen separerades från chassit, och mängder med originaldelar spreds ut i flyttkartonger. Karossen och delarna till dyrgripen blev liggande. Och sonens dröm blev inte som han hoppades.
– Det blev som en slags brusten dröm, förklarar Vasco Teixeira
Vasco förklarar det tydligt. Det är lätt hänt att även viktiga projekt faller mellan stolarna. När det blir jobbigt och tufft är det lätt att strunta i det. Bilen fastnade i garaget på nytt.
– Det är det som är problemet när man gör lite grann här och lite grann där. Vissa delar blev fixade, men bilen monterades aldrig ihop igen, fortsätter Vasco Teixeira.
Men nu har bilen åter kommit tillbaka till världen. Och det visade sig att fyndet var betydligt galnare än vad någon i familjen anade.
Vasco Teixeira tog kontakt med de tyska experterna HK-Engineering. När de väl fick se bilen kunde de knappt tro sina ögon. Det rör sig inte om vilken Måsvinge som helst. Just detta exemplar har en extremt sällsynt och eftertraktad fabriksspecifikation. Den har klassisk silverlack, mörkblå läderinredning och tidstypiska fälgar med centrumbult (Rudge-hjul). I dagens bilmarknad värderas modellen i fint skick till runt 20 miljoner svenska kronor.
Nu har delarna och chassit rullat in på verkstaden hos HK-Engineering i Tyskland. Varje liten skruv har katalogiserats och nu väntar en enorm, men tacksam, renovering. Snart kommer den gömda 20-miljonersbilen återigen att rulla på vägarna. I exakt samma skick som när den lämnade fabriken 1955.
– Karossen kräver ganska mycket vid en första anblick. Men vi har hela bilen. Vi har alla originaldelar, avslutar en hoppfull Ludwig, mekaniker på HK Engineering.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
