En av de mest mytomspunna Bugatti-modellerna försvann spårlöst. I över 25 år fanns superbilen bara på papper. Nu dyker den upp igen.
Den mytomspunna Bugatti EB110 Super Sport har oväntat återvänt från skuggorna efter att ha varit försvunnen. Bilen ska nu auktioneras ut på Mecum Indy 2026 i maj och pekas ut som en av hela auktionens största dragplåster. Historien bakom superbilen tar sin början i början av 1990-talet. Bugatti försökte då göra en spektakulär comeback i Italien – med hjälp av en svensk som Carup intervjuat.
En helt ny fabrik byggdes i Campogalliano, ambitionerna var skyhöga och målet var tydligt. Man ville skapa världens mest avancerade superbil. Resultatet blev EB110. En bil som i många delar låg långt före sin tid med kolfiberchassi, fyrhjulsdrift och en V12-motor med fyra turboaggregat. Teknik som knappt syntes i serietillverkade bilar då.
Men satsningen fick ett abrupt slut. Redan 1995 gick bolaget i konkurs och det är där den här historien tar en oväntad vändning. I samband med konkursen försvann flera bilar i det juridiska kaoset. Ett av de mest märkliga fallen är just det här exemplaret. En EB110 Super Sport som aldrig nådde någon kund. Bilen användes i stället internt som test- och demonstrationsbil hos leverantörer.
När fabriken stängdes ner stod den inte ens på plats och blev därför aldrig registrerad i den slutliga inventeringen. Den glömdes bort. Under lång tid existerade bilen mest som en notering i dokument. Först långt senare dök den upp igen i Tyskland. Då var den nästan orörd, med extremt låg körsträcka. Efter det skickades den tillbaka till Italien där tidigare Bugatti-ingenjörer tog hand om den.
Arbetet gjordes försiktigt för att bevara originalskicket, samtidigt som bilen återställdes till fabriksnivå. I dag är den något så ovanligt som en nästan ny superbil från 1990-talet. Mätaren visar omkring 665 kilometer, vilket gör den till en av de minst körda EB110 Super Sport som finns. Samtidigt har modellen blivit allt mer eftertraktad. Det byggdes bara ett fåtal exemplar innan konkursen och intresset från samlare har ökat kraftigt de senaste åren.
Men det är inte bara skicket som gör just den här bilen unik. Det är historien. En bil som bokstavligen försvann i samband med en konkurs och sedan dök upp igen över 20 år senare. Och i bakgrunden finns också en svensk koppling. Under 1990-talets Bugatti-projekt fanns svensken Jan Breitfelt med i ledningen.
Han var en del av satsningen som tog tillbaka märket till bilvärlden långt innan dagens hyperbilar som Veyron och Chiron.
– Vi åkte till Paris och köpte rättigheterna till Bugatti från franska staten, berättade han tidigare för Carup.
Planen var att bygga upp ett nytt exklusivt bilmärke från grunden. Men trots den avancerade tekniken och stora ambitionerna blev verkligheten en annan.
– Den sålde dåligt och tyvärr gick företaget i konkurs, säger Breitfelt.
Det är just från den tiden som den nu aktuella bilen kommer. Ett projekt som började med drömmar om världens snabbaste bil och slutade i ett totalt sammanbrott. Nu får historien ett nytt kapitel. När klubban faller i maj handlar det inte bara om en ovanlig superbil. Det handlar om ett stycke bilhistoria som varit försvunnet i över 25 år.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
