Josef Zirkelbach satte Hässleholm på bilvärldens karta. Han byggde om extrema Porsche-bilar som såldes i hela världen. Nu ska en av hans byggen få ny ägare.
Den svenska bilbyggaren Josef Zirkelbach blev en riktig kändis under 1980- och 1990-talet. Han blev varmt omtalad för sina pampiga ombyggnader av Porsche-bilar, som kallades för “DP-Porschar”. Hans verksamhet tog sin start i enkla och blygsamma lokaler i den lilla staden Hässleholm, i norra Skåne. Men med hans verkstad växte rejält. Med åren byggdes uppemot hundra bilar varje år, och hans Hässleholms-verkstad hade kunder ändå bort i USA.
Zirkelbachs Porsche‑byggen kännetecknades på flera sätt. Glasfiberkarosser med breda skärmar och låga profiler, den så kallade “slantnose‑designen” där fronten får en lutande nos och stora, breda fälgar. Kunder från hela världen suktade efter Zirkelbachs Porschar. Och nu ska ett av hans exemplar få en ny ägare. Det handlar om en Porsche 911 Targa från 1976.
Redan som basmodell är Porsche 911 Targa uppskattad för sin bakmonterade, 2-7-liters boxermotor. Men detta exemplar har även fått en turbo-breddning och slantnose i glasfiber. Naturligtvis är det Hässleholms-ikonen som ligger bakom.
– Hässleholms-Porschen från världsrenommerade Josef Zirkelbach, här i nylackat fint skick och riktigt 80-talslook, skriver Bidders Highway som sköter försäljningen.
Grundmotorn i Porsche 911 Targa är en 2,7 liters luftkyld boxersexa som ger mellan 165 och 175 hk. Den driver bakhjulen via en manuell växellåda. Vid slantnose‑ eller Flachbau‑ombyggnader behålls ofta originalmotorn, och annonsen anger inga fabriksmodifieringar. Däremot är drivlinan, enligt säljaren, utrustad med turbolamell och tryckplatta.
En gång i tiden var bilen grön, men idag har den blivit omlackerad i solidsvart med klarlack, och uppgraderad med vit turbo-inredning. Mätarställningen ligger på 13 000 mil. Priset är ännu oklart. I skrivande stund är högsta budet på 276 000 kronor, hos Bidders Highway som sköter auktionen. Men slutpriset kan sannolikt bli högre än så. Inte minst eftersom den är från ikonen Josef Zirkelbach.
Håll koll på det här om du funderar på köp
Andra ägare av Porsche 911 Targa 2,7 liter rapporterar att motorerna kan ha vissa problem. Bränsleinsprutningen (Bosch CIS) kan bli kinkig och ge ojämn tomgång eller sämre prestanda om den inte är korrekt justerad. Toppbultarna kan slitas eller gå sönder på grund av värme och slitage, vilket i värsta fall kan leda till läckande toppackningar eller överhettning.
Även oljeläckage från motorpackningar, ventildäcksel eller motorblock har rapporterats på äldre luftkylda boxermotorer. Och efter många års användning kan prestandan sjunka. Ofta på grund av tändningsproblem, bränslesystem eller helt enkelt en trött motor. Håll därför utkik efter detta om du funderar på köp.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
