Den har ett nypris på över en miljon kronor. 555 hk och V8-motor. Nu går M-monstret att hitta billigare än en Toyota Aygo.
Under flera år var BMW tydliga. Ingen renodlad M-bil i SUV-segmentet. Inte heller skulle man sätta en turbomotor i en M-bil. Men allt vände under våren 2009. Plötsligt visade BMW stolt upp sin nya SUV i New York, på International Auto Show. Modellen fick namnet X6 M. En ny värsting till M-gruppen, som fick en turbomatad V8. Och modellen provocerade många.
Modellen fick en coupéliknande taklinje. Det gav ett sportigare utseende, men också mindre bagageutrymme och lägre takhöjd i baksätet. Trots brutna löften och en design som provocerade många blev X6 M en succé. Än idag, 17 år senare, produceras modellen i nyare tappning. Men bland äldre modeller, bland annat E71, finns goda möjligheter till fynd. Värstingen har 555 hk och går att hitta billigare än en utrustad Toyota Aygo X.
Som ny 2009 var 0–100 km/h på 4,7 sekunder i en stor SUV imponerande. Och samtidigt hade BMW-ingenjörerna vässat köregenskaperna så att den skulle passa V8-musklerna bättre. Att köra längs kurviga vägar gick det bättre än vad många vågade tro.
– Bilen känns överraskande stabil och platt i kurvorna, trots att den är tung och hög. Det finns minimal karossrullning, så den beter sig mer som en sportbil än som en vanlig SUV, förklarade journalisten Scott Mortara som provkörde bilen 2009.
Möjlighet till fynd på andrahandsmarknaden
På andrahandsmarknaden finns med jämna mellanrum exemplar från runt 2011. Där får man ett odjur med 4,4 liters V8 på 555 hk och 680 Nm vridmoment. Ofta finns även exemplar med komplett servicehistorik och god utrustning med flera uppgraderingar. I skrivande stund finns ett sådant exemplar till salu. Exteriören är vit och insidan klädd i svart läder. Bilen har gått 15 000 mil, och går att hitta för 280 000 kronor.
Över en miljon i nypris
Att köpa modellen ny idag kostar över 1,6 miljoner kronor med utrustning. Och bilens V8 släpper ut rejäla mängder CO₂, 325 gram per kilometer, och sådant straffas naturligtvis hårt med avgifter. Men även de äldre exemplaren ger ett rejält ljud från avgasrören och god acceleration.
Stora delar av värdeminskningen är redan över. Här kan du kanske få en bil som har potential att hålla värdet ganska bra framöver, men var noga att ta hand om den. Tänk även på att försäkring, service och underhåll är dyrt, förklarar TV2 Broom som gått igenom driftskostnaderna Och det här är inte en bil där det lönar sig att slarva med skötseln.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
