Motorexperten Eric Berg tar isär en populär dieselmotor. Och inuti väntade en mardrömslik upptäckt.
– Det här är ett totalt haveri, konstaterar Eric Berg.
OM651-motorn är en riktig storsäljare. Det är en 4‑cylindrig turbodieselmotor från Mercedes‑Benz som används i mängder av personbilar (se alla i tabellen nedan). Motorn beskrivs ofta som pålitlig och kan klara många mil om man tar hand om den rätt. Men i en ny video från Youtube-kanalen I Do Cars väntade något helt annat. Motorn satt tidigare i en GLK 250 Bluetec, årsmodell 2015.
När Eric Berg öppnade oljefilterhuset glittrade det som guld. Men detta ”guld” var istället ett säkert tecken på att motorn är helt förstörd. Det var i själva verket rester av metallspån från söndermalda lager, som hade spridits i hela systemet.
– Det är inget gott tecken, säger mekanikern Eric Berg.
| Personbilar med motorn OM651 | Chassi / Generation | Exempel på varianter |
|---|---|---|
| A-Klass | W176 | A 200 d, A 220 d |
| B-Klass | W246 | B 200 d, B 220 d |
| C-Klass | W204 & W205 | C 180, 200, 220, 250 CDI/d |
| E-Klass | W212 & W213 | E 200, 220, 250 CDI/d, E 300 BlueTEC Hybrid |
| S-Klass | W221 & W222 | S 250 CDI, S 300 BlueTEC Hybrid |
| CLA / GLA | C117 & X156 | 200 d, 220 d |
| CLS | W218 | CLS 220, 250 CDI/d |
| GLK-Klass | X204 | GLK 220 d, GLK 250 CDI / BlueTEC |
Dramat blev värre när Eric Berg lyfte topplocket. En av kolvarna hade fått en rejäl kyss efter att ha slagit i topplocket. Eftersom lagren i botten av motorn var helt förstörda, satt kolven löst. Det gjorde att den slog i motorns övre delar varje gång den rörde sig.
– Det här är ett totalt haveri, konstaterar Eric Berg.
Vevaxeln lyftes ut ur motorn. Där syntes den enorma förstörelsen. Delar av lagren hade blivit så varma av friktionen att de helt hade bytt färg. Och de var så skadade att det knappt gick att se vad det var från början.
– Titta på missfärgningarna, det har varit en enorm hetta här inne innan allt gav vika, säger Eric Berg.
När lagret snurrar täpper det till oljehålen. Och utan olja uppstår extrem värme, vilket förklarar varför metalldelarna har bytt färg och blivit brända. Han såg också att oljekanalerna i blocket var helt igensatta med metallspån från de trasiga lagren. Detta har skapat en kedjereaktion. Smutsig eller saknad olja förstörde ett lager, vilket täppte till flödet och förstörde nästa del. Motorn var helt bortom räddning.
Trots det dramatiska raset tycker Eric Berg att motorn egentligen är väldigt bra byggd. Men även den bästa tekniken går sönder om oljan slutar smörja som den ska.
– Det är fascinerande att se hur en så robust konstruktion kan förvandlas till skrot på grund av ett litet lager, avslutar Eric Berg.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
