Nya besiktningsregler för elbilar dröjer flera år. Besiktningsbranschen är besviken.
– Transportstyrelsen vet att de är efter, säger Tord Fornander, ordförande för Besiktningsbranschen.
Nu till våren ska regeringen klubba ett nytt besiktningspaket. En del av det innehåller helt nya besiktningsregler för elbilar. Till exempel ska batteriet börja granskas för skador, något som redan görs i flera EU-länder.
– I förslaget som ska beslutas under våren finns nya krav för elbilar, säger Anders Gunneriusson, utredare på Transportstyrelsen.
Besiktningsbranschen har gapat sig hesa i flera år. De vill se fler och hårdare besiktningregler för elbilarna. Det nya förslaget välkomnas av dem. Men man tycker att det borde kommit mycket tidigare.
– Vi hade kunnat införa det här för länge sedan. EU har sagt att vi ska införa kontroller av elbilar. Tyvärr har det varit frivilligt för medlemsstaterna att göra det. Ändå har inte Transportstyrelsen gjort så, säger Tord Fornander, ordförande för besiktningsbranschen, till Carup.
Då levererar Transportstyrelsen en riktig kalldusch till Tord Fornander och hans kollegor. Beslutet kommer kanske till våren. Sedan dröjer det innan allt kan införas i praktiken.
– Det kommer ta några år innan dessa ska införas i nationell lagstiftning och tillämpas i Sverige. Även denna tidsperiod kommer att vara beskriven i de beslutade rättsakterna, säger Anders Gunneriusson.
Besiktningsbranschen har varit vass i sin kritik mot Transportstyrelsen. De menar att myndigheten har tagit för lång tid på sig.
– De är efter och det vet de om, säger Tord Fornander.
Branschen menar på att de vill ha riktlinjer. Men Transportstyrelsen säger att det redan finns information om hur de ska gå tillväga.
– Det finns redan en portal med fullständig information om hur man ska kunna kontrollera elbilar. Alla biltillverkare upprättar ett. Där kan besiktningsorganen söka efter chassinummer Då får de upp exakta uppgifter. Men det kostar pengar att använda det, säger Anders Gunneriusson.
Nya kontrollpunkter för elbilar:
- Batterisystem: Kontroll av högvoltsbatteriets säkerhet, inklusive fysiska skador och läckor.
- Kablage och laddutrustning: Kontroll av kablar i drivsystemet och laddkabeln.
- Säkerhetsfunktioner: Ytterligare kontroller av specifika säkerhetsfunktioner som finns i elbilar.
- Mjukvara: Möjlighet att mäta mjukvarans integritet för att säkerställa att den fungerar korrekt.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
