Forskningschefens nya laddhybrid började brinna. Nu går han till attack mot kända bilmärket.
– Det är ren skär snålhet från Hyundai som ställt till med det här problemet, säger Harry Frank.
Han har arbetat med teknik hela livet. Harry Frank är mycket intresserad av allt som har med skruvar och muttrar att göra. Numera är han pensionerad från sitt arbete som forskningschef på ABB. Men har kvar uppdrag hos Kungliga Vetenskapsakademien. Nu berättar Harry om vad som hände med hans Hyundai Tucson.
– Jag har flera bilar. På morgonen körde jag in i min ena bil i garaget och såg att det rök lite grann, men tänkte inte så mycket på det. Utan det måste vara någon som har en värmare på, säger Harry Frank.
Det var inte så mycket rök. Därför oroade sig Harry inte. Sedan dröjde det ett litet tag. Och då blev det ett litet inferno i hans och grannarnas gemensamma garage.
– En dag var jag på väg till min son när det ringde i telefonen. Jag kom hem och såg att det stod fem brandbilar utanför vårt garage. Först visste jag inte att det var min bil, säger Harry Frank.
Brandmännen tog sig in i garaget och konstaterade att det var Harrys bil som var för och orsak till eländet. Han fick såklart förklara sig för grannarna. Samtidigt var Harry fundersam. Han undrade vad som hade hänt. Bilen hade bara gått 750 mil.
– Bilen bogserades till en auktoriserad verkstad och mekanikern där blev också väldigt förvånad. Han hade inte hört talas om det här.
Harry Frank tycker om tekniska utmaningar. Det har varit en passion sedan barnsben. Ja, det var rentav hans stora intresse även under den frenetiska puberteten. Därför tog han sig an med liv och lust i bakgrunden till varför hans bil rykte sönder, trots att den var nästan ny.
– Det gäller förekomsten av bensin i motoroljan vid korta körsträckor och frekventa
kallstarter, vilket ledde till tunn olja, försämrad smörjning, ökat motorslitage och motorhaveri.
Han lyckades klura ut anledningen till den obehagliga röken. Det har att göra med att bilen inte klarar av kallstarter och korta körsträckor. Enligt Harry borde Hyundai och Kia tänkt på att installera en värmepump.
– Istället måste man starta bilen med förbränningsmotorn, det är för att de är snåla helt enkelt. Efter 740 mil uppstod problem med bensin i oljan med vit rök. Bilen har stått i ett varmgarage. Den står nu på verkstad i Västerås hos Nyströms bil med en uppskattad reparation på 80 000 kronor, säger Harry Frank.
Harry har inte legat på latsidan. Eftersom han är pensionär så finns det tid över. Allra helst när det är ett tekniskt spörsmål som behöver lösas.
– Enligt rapporter från expertmekaniker uppstår problemet i huvudsak när bilen används korta sträckor på el, särskilt vid kallt klimat, vilket innebär att bensinmotorn startas ofta men aldrig når full arbetstemperatur, säger Harry.
Hyundai är medvetna om vad som har hänt med Harry Franks bil. Man arbetar med ärendet och lovar försöka hitta en lösning.
– Vår tekniska avdelning undersöker ärendet närmare och vi har en dialog med verkstad och ägaren i fråga. Vi förstår kundens situation och strävar efter att så snabbt som möjligt hitta en lösning, säger Gustaf Sjöholm, pressansvarig hos Hyundai i Sverige.
Men Harry har inte fått svar av Hyundai. Han undrar också om den stora biltillverkaren kommer att kompensera honom för allt elände.
– Jag ser även fram emot ett detaljerat svar från Hyundai om rekommendation och ersättning för den situation som jag nu befinner mig i och som ni genom att tvinga bilen till kallstart i läget EV skapat bensin i oljan med motorhaveri som följd efter endast 740 mils körning, säger Harry Frank.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
