Regeringen stoppar körförbud genom tuffare utsläppsmätning. Räddar gamla svenska dieselbilar.
– Både myndigheten och jag har varit tydliga med att den aktuella föreskriftsändringen inte inkluderar införande av så kallad partikelantalsmätning, säger infrastrukturminister Andreas Carlson i en riksdagsdebatt.
EU arbetar med nya besiktningsföreskrifter. Ett av förslagen är partikelmätning av dieselbilar. I flera länder gör man det redan vid besiktningen. Konsekvenserna har visat att många bilar får körförbud och måste skrotas. Undersökningar i Sverige visar att 10 000-tals dieselbilar skulle få körförbud varje år om nya kontrollen genomförs.
– I Belgien har det ökat till 17 procent underkända för vissa fordonskategorier och det finns skäl att tro minst samma sak i Sverige. Det blir ett stort antal fordon som underkänns och en hel del som inte går att laga, säger Anders Gunneriusson, utredare på Transportstyrelsen.
I en remiss från EU-kommissionen uttalar sig Transportstyrelsen positivt till att införa partikelmätning i Sverige. Myndigheten vill däremot höja gränsen så det inte ska slå för hårt mot svenska bilägare.
– Transportstyrelsen är positiv till partikelmätningar. Men de vill höja gränsvärdet eftersom den svenska bilparken är föråldrad. Man tror att EU:s låga gränsvärde skulle slå hårt mot svenska bilägare, säger Anders Gunneriusson.
Oppositionen går hårt åt regeringen. De vill se införandet av partikelmätning så snart som möjligt. Studier visar att partiklar från dieselbilar gör människor sjuka.
– Partiklarna har blivit mindre och farligare, och det är de allra minsta partiklarna som är absolut farligast. De tar sig in i kroppen och påverkar hjärta, lungor och hjärna, säger Jytte Guteland (S).
Regeringen försvarar sitt ställningstagande. De vill vänta med att införa partikelmätning i Sverige.
– Orsaken till det är att implementeringen av denna metod i vissa länder varit förenad med vissa problem, varför myndigheten bedömt det lämpligt att avvakta med nya svenska regler tills den revidering av det så kallade besiktningspaketet som nu pågår inom EU är färdig, säger Andreas Carlson.
Regeringen har inte stängt dörren för all framtid.
– Min uppfattning är att partikelantalsmätning är en intressant ny metod för att bättre kunna mäta fordons utsläpp av partiklar. Det är dock rimligt att en ny metod för att mäta partikelutsläpp regleras gemensamt inom EU, säger Andreas Carlsson.
Besiktningsbranschen har i Sverige och i EU drivit på införandet av partikelmätning.
– Transportstyrelsen menar att Sverige bör mana till försiktighet när man introducerar en helt ny metod innan man vet hur det slår statistiskt för ”svenska” fordon med ”svenskt” bränsle och körsträcka på ”svenska” fordon. Exempelvis kunde ett års monitoring vara bra för att registrera utfall utan att göra en bedömning innan man fastställer gränsvärde, säger Anders Gunneriusson, utredare på Transportstyrelsen.
Tekniken finns redan i Sverige. Bilprovningen har köpt in utrustning till några av sina stationer. Där erbjuder man kunder att gratis testa sina utsläppsnivåer. Eftersom det ännu inte finns i förekskrifterna riskerar man heller inte att bli underkända. Deras första tester visar att några procent av dieselbilarna skulle fastna i kontrollen. Det blir 10 000-tals bilar per år.
– Det är något som vi erbjuder utan risk för att bli underkänd eller få en anmärkning. Man får veta om bilen skulle klara kraven, säger Per Anders Blommefors.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
