Glädjebeskedet till 650 000 svenska ägare. Efter nyår tas skatten bort helt och hållet på husvagnar och släpvagnar. Så här stor blir besparingen.
Regeringen har beslutat att avskaffa fordonsskatten för stora delar av Sveriges släpvagnsflotta. Från 2026 skattebefrias omkring 650 000 släpvagnar, inklusive husvagnar, vilket innebär lägre kostnader för både privatpersoner och företag. Skattebefrielsen gäller släpvagnar med en skattevikt på upp till 3 000 kilo. Det omfattar i praktiken nästan alla släp som kan dras med personbil eller lätt lastbil.
Allt från husvagnar, hästsläp, båttrailers till olika typer av arbets- och lastsläp påverkas. Både fordonsskatten och saluvagnsskatten tas nu bort vilket ger mer utrymme i plånboken för svenskarna.
– Den 1 februari 2025 togs malus bort för husbilar vilket minskade kostnaderna för hushåll som använder nyare husbilar. Regeringen anser att fordonsskatten för vissa släpvagnar, däribland husvagnar, bör avskaffas som ett led i arbetet med att underlätta för hushållen, skriver regeringen.
Beslutet har fått brett stöd bland branschorganisationer och bygger på en överenskommelse mellan regeringen och Sverigedemokraterna. Flera aktörer hade dock velat se en ännu högre viktgräns, exempelvis upp till 3,5 ton. Men förändringen träder inte i kraft vid årsskiftet vilket gör att vissa släpvagnsägare tvingas betala fordonsskatten för 2026 ändå.
Först den 1 februari 2026 träder skattebefrielsen i kraft. Skatten tas ut månadsvis i förskott, vilket innebär att januari fortfarande beskattas enligt dagens regler. Det gör att vissa släpvagnsägare får betala skatt även under början av 2026. Medan andra slipper helt beroende på när deras skattemånad infaller. Oavsett så är det hundratals kronor som majoriteten av släpvagnsägare sparar från och med 2026.
Det finns dock viss kritik mot reformen. Trafikanalys menar att träffsäkerheten är begränsad och ifrågasätter om kostnaden står i proportion till nyttan. Myndigheten pekar också på att antalet släpvagnar i de aktuella viktklasserna redan har ökat kraftigt, vilket kan leda till ett större skattebortfall än beräknat på sikt.
Regeringen avfärdar dock detta och menar att en snävare lösning skulle skapa ett mer fragmenterat skattesystem.
– För att undvika fragmentering av fordonsskattesystemet bör inte heller förslaget begränsas till att endast omfatta husvagnar, skriver regeringen.
En annan invändning som lyfts i propositionen är att de ekonomiska effekterna per fordon är relativt begränsade. Det gör att reformen enligt vissa remissinstanser inte nämnvärt påverkar hushållens ekonomi som regeringen bland annat hävdat. Regeringen har dock hållit fast vid förslaget ändå. Deras motivering är att den samlade förenklingen och omfattningen väger tyngre än effekten för varje enskilt släp.
Statistiken i propositionen visar också hur reformen slår ekonomiskt. Av de cirka 650 000 släpvagnar som berörs ägs runt 60 procent av privatpersoner och 40 procent av företag. Husvagnar utgör ungefär en fjärdedel av totalen och är till största delen privatägda. Den offentliga kostnaden beräknas till 190 miljoner kronor under 2026, eftersom skatten bara tas bort från februari. Därefter uppgår skattebortfallet till omkring 220 miljoner kronor per år.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
