84-åring skulle tvingas köra 20 mil för att besikta bilen. Nu ställs krav på att verkstäderna tar över ansvaret.
– Med ackrediterade verkstäder skulle vi lösa det här problemet, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen.
Norrländska Socialdemokraten tar upp två fall från Gällivare. Den första är Elof Söderström som är 84 år gammal. Han var ute i god tid för att hitta en besiktningstid till sin bil. Elof kör inte mycket. Det blir bara några svängar till mataffären och kanske gamla vänner och bekanta.
– Jag började redan i oktober och kolla efter tider men då fanns det inga tider alls fram till i början av 2026. Det var bara Jokkmokk som kom upp som alternativ, säger han till tidningen.
Det är en lång resa. Elof har inte varit utanför kommungränsen med sin bil på länge. Nu skulle han behöva köra över 20 mil bara för att besiktiga bilen.
– Återigen ser vi hur avstånd, kostnader, klimatpåverkan och byråkratiska hinder sätter käppar i hjulen varje gång hundratusentals bilägare i glesbygden ska besikta sina fordon, säger Bo Ericsson.
Han föreslår att verkstäder ska få möjlighet att besiktiga bilar. Då skulle bilägare som Elof Söderström slippa sådana här problem.
– Samtidigt står svenska verkstäder med kompetens, kapacitet och tomma tider, medan kundunderlaget krymper, säger Bo Ericsson.
En annan drabbad i Gällivare är Nanny Öryd. Hon är 78 år gammal. Förra gången hon skulle besiktiga bilen blev det tvunget att resa till Jokkmokk. Det vill hon inte göra om. Därför började hon att leta efter en besiktningstid flera månader i förväg.
– Jag har letat i Gällivare och hunnit ringa till Stockholm två gånger men jag har inte fått någon tid, säger hon.
I Norge har man redan infört ett system där verkstäder kan besiktiga bilar i glesbygden. Nu vill Fordonsjuristen införa samma sak i Sverige.
– I Norge har man redan den här möjligheten på platser där det är långt till besiktningsstationer och där fungerar det bra, säger Bo Ericsson.
Besiktningsbranschen är kritisk mot idéen att ge verkstäder möjlighet att besiktiga folks bilar.
– Norge är inte ens med i EU och lyder inte under samma direktiv. Det finns visserligen ett sådant här system med besiktning på verkstäder i andra EU-länder. Men då behövs det en väldigt stor kontrollapparat, säger Tord Fornander.
Fordonsjuristen planerar att presentera sitt förslag inför regeringen. Enligt dem handlar det om att kunna leva i glesbygd.
– I Sverige tvingas bilägare fortfarande köra långa sträckor i onödan för en enkel kontroll. Det är inte bara ineffektivt – det är ett hån mot både klimatambitioner och landsbygdens verklighet. Bilen borde besiktigas där den används, inte där byråkratin råkar ha placerat en station, säger Bo Ericsson.
Enligt honom skulle det inte innebära några större problem att ge verkstäderna rätt att besikta bilar.
– Samtidigt finns redan ett system som visar vägen framåt. Ackrediterade verkstäder, med rätt utrustning och utbildning, får i dag åtgärda och släcka vissa 2:or. De är spårbara, revisionskontrollerade och juridiskt ansvariga. Med andra ord: förtroendet finns, kontrollen finns och infrastrukturen finns.
I Gällivare har problemet med Bilprovningen handlar om underbemanning. Kommunen har en väldigt låg arbetslöshet och därför är det svårt att rekrytera folk. Därför har man fått vidta åtgärder för att lösa problemet.
– Vi har kortsiktigt valt att flytta upp folk från andra regioner så att det ska finnas tillgängliga tider. Sen har vi jobbat långsiktigt med nyrekrytering. En nyhet är att vi kommer att gå över till gruvschema, säger Tomas Holmberg, regionchef på Bilprovningen.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
