Bilprovningen utökar partikelmätningen. Så här många bilar riskerar körförbud om mätningarna blir obligatoriska.
– Dock skulle vi hitta fordonen som släpper ut extremt mycket, säger Per Anders Blommefors, besiktningsansvarig på Bilprovningen.
Besiktningsbranschen vill se partikelmätning i Sverige. Bilprovningen har redan börjat. Med deras resultat hittills riskerar 50 000 svenska dieselbilar körförbud. Samtidigt tvekar regeringen. Men Bilprovningen har redan börjat. Under hösten och vintern har de erbjudit tjänsten vid stationerna i Nacka och Fyrislund, Uppsala.
Nu kommer man att utöka detta. Även stationerna i Örnsköldsvik och Helsingborg kommer att få den nya tekniken. Det är helt frivilligt men också en del i besiktningsbranschen blir allt offensivare. De vill att de frivilliga testerna ska bli obligatoriska.
– Den här tekniken finns redan i flera länder. EU har gett oss möjlighet att införa den, ändå tvekar man, rasar besiktningsbranschens ordförande Tord Fornander.
Sveriges bilpark är gammal
Sverige har tvekat eftersom vår bilpark är äldre än genomsnittet i EU. Många dieselbilar skulle inte klara testen. Man befarar att kostnaderna för reparation skulle bli för höga. Och då är skrotning enda alternativet när de får körförbud.
Bilprovningen hänvisar till Svenska Miljöinstitutets forskning. Enligt dem dör 1400 människor varje år i förtid på grund av miljöföroreningar. Partiklar från dieselbilar är en stor bov i dramat.
– Vi vill bidra med svenskt statistikunderlag och verka för att vår föråldrade miljökontroll utvecklas. Den moderna tekniken är väletablerad internationellt och vi ser redan nu att den fungerar bra även i svensk kontext, säger Per-Anders Blommefors.
Få bilar med stora utsläpp
Det är en liten del av dieselbilarna som står för den största mängden utsläpp. Bilprovningens pilotprojekt visar att vi har några få fordon som släpper ut enorma mängder partiklar i naturen.
– Vår pilot och mätresultaten hittills pekar på att 95–97 procent av dieselbilarna i Sverige skulle klara kontrollen utan anmärkning, dock skulle vi kunna identifiera de fordon som släpper ut extremt höga halter och därmed bidra till bättre luftkvalitet och minskad miljö- och hälsopåverkan. Det finns därför ingen anledning till oro eller att avvakta med införandet, fortsätter Per-Anders Blommefors.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
