De största förändringarna i bilbesiktningen på länge är snart här. 2026 börjar nya regler gälla. Tuffare krav på bilens lampor och nya krav för äldre bilar är på väg.
Efter nyår ritas kartan om för den svenska bilbesiktningen. Flera regler kommer ändras under 2026. Vissa redan i januari, andra först till sommaren och ytterligare några runt hörnet 2027. För bilägare handlar det om allt från varningslampor som inte längre underkänner bilen till strålkastare som kan avgöra hela besiktningen. Samtidigt kan veteranbilar snart återigen tvingas besiktas igen. Tillsammans är det de största förändringarna på länge.
För svenska bilägare innebär allt detta att 2026 blir året då besiktningen förändras på riktigt. Vissa regler tas bort för att undvika orimliga körförbud. Andra skärps för att komma åt verkliga säkerhetsproblem. Och för många avgörs utfallet inte längre av stora fel. Utan av detaljer som hur strålkastarna är justerade eller vilken teknik bilen råkar vara byggd med.
eCall tas bort – slipper körförbud trots varningslampa
Redan i början av 2026 införs ett undantag som påverkar hundratusentals bilar. Kontrollen av eCall tas bort ur besiktningen. Bakgrunden är att 2G- och 3G-näten nu släcks ned vilket gör att många bilar inte längre kan koppla upp sitt lagstadgade SOS-system. Tidigare hade det kunnat innebära underkänd besiktning och körförbud trots att bilen i övrigt är fullt fungerande. Nu ändras det.
– Transportstyrelsen kommer inte längre att ställa krav på kontroll av eCall-system vid besiktning, uppger Transportstyrelsen.
För många bilägare betyder det att bilen går igenom besiktningen även om en varningslampa för eCall lyser. Men lampan kan ändå skapa oro.
– Den här lampan kan alltså komma att indikera ett fel som beror på att uppkopplingen mot nät saknas – inte att något i själva fordonet är trasigt. Det behövs ytterligare information från diagnossystemet för att förstå av vilken anledning varningslampan tänds och den informationen är svår att få fram, säger Mikael Kyller, Sektionschef på Transportstyrelsen.
Nya ljuskrav till sommaren gör att fler riskerar bli underkända
Till sommaren 2026 väntar nästa stora förändring. Då skärps reglerna för halvljus och det kan slå hårt mot moderna bilar med LED-strålkastare. Fokus ligger på bländning. Det är ett problem som blivit allt vanligare i takt med att ljusen blivit starkare och sitter högre upp.
– Fordonet underkänns om nedvinklingen är för liten och bländande, sade Anders Gunneriusson, fordonsexpert på Transportstyrelsen till Carup.
Den nya gränsen sätts till minst en procents nedvinkling. Det gäller oavsett om bilen har LED, xenon eller halogen. Enligt forskare är problemet högst verkligt.
– Dagens strålkastare är mer kompakta och har ett starkare ljus, det blir mer koncentrerat. Sedan sitter också dagens strålkastare högre upp, vilket gör ljuset mer irriterande för ögat, säger trafikforskaren Björn Lidestam på VTI.
För den som själv konverterat från halogen till LED kan det bli extra känsligt. Besiktningsbranschen varnar för att många bilar riskerar att falla på just ljuskontrollen.
– Det kommer inte att gå att konvertera från halogen till LED om du inte har nivåreglering, säger Tord Fornander, ordförande för Besiktningsbranschen.
Skärpta villkor för äldre bilar och veteranfordon – besiktning kan bli aktuellt
Även reglerna för besiktningsbefriade äldre bilar kan komma att ändras. I dag blir bilar äldre än 50 år undantagna från besiktning enbart på grund av ålder. Transportstyrelsen anser att dagens regler är för generösa och har därför föreslagit en skärpning.
I förslaget knyts undantaget tydligare till vad som faktiskt räknas som historiska fordon. Det handlar om bilar som är bevarade i originalskick och används mycket sparsamt. Om förändringen genomförs kan vissa fordon som i dag är helt befriade från besiktning behöva börja besiktigas igen trots att de passerat 50-årsgränsen. Transportstyrelsen utreder nu sex olika alternativ för förändringen.
Nya broms- och miljökontroller kan införas
Parallellt finns förslag om förändringar i själva kontrollmomenten vid besiktningen. Bland annat vill Transportstyrelsen ta bort en beräkningsmodell för bromsverkan som i dag anses kunna ge för hårda och missvisande resultat. Om förslaget genomförs skulle risken minska för att bilar med fungerande bromsar underkänns av teoretiska skäl.
Samtidigt öppnar myndigheten för skärpta miljökontroller. Målet är att lättare kunna upptäcka manipulationer av avgasreningssystem, exempelvis fordon där partikelfilter, EGR eller AdBlue satts ur funktion. Även dessa förändringar kräver nya föreskrifter innan de kan börja gälla.
Förändringar om skärpta villkor för äldre bilar och veteranbilar, att besikta fordon i halka och nya broms- och miljökontroller finns ännu inte i dagens regelverk. De bygger istället på en konsekvensutredning och remissunderlag som tagits fram av Transportstyrelsen som ett led i arbetet med att ändra föreskrifterna om kontrollbesiktning. Det betyder att reglerna nedan kan införas snart, men att de i nuläget endast är förslag och inte gäller vid dagens besiktning. Inget är beslutat än men det är något man vill införa.
Källa: Transportstyrelsen, konsekvensutredning till ändrade föreskrifter om kontrollbesiktning (TSFS 2017:54)
Besiktningsregler kan skrivas om – ska bli möjligt att besikta i halka
Samtidigt pågår ett arbete med att skriva om delar av besiktningsreglerna som i dag ofta ställer till problem i praktiken. En sådan fråga gäller besiktning vid halt väglag. I dag kan hela besiktningen behöva avbrytas om provkörning inte går att genomföra på ett trafiksäkert sätt, exempelvis vid is eller snö. Det har framför allt drabbat motorcyklar och fyrhjulsdrivna fordon under vinterhalvåret.
Transportstyrelsen har nu föreslagit att reglerna ska bli mer flexibla. Tanken är att besiktningen ska kunna genomföras även om vissa moment inte kan utföras direkt, till exempel genom att enskilda kontroller skjuts upp eller bedöms på annat sätt. På så sätt skulle fordonsägare slippa att hela besiktningen avbryts och behöva boka en helt ny tid senare. Förslaget är ännu inte beslutat.
Euro 7 och nya utsläppskrav
Och redan nu blickar myndigheterna mot nästa steg. Under slutet av 2026 och framför allt från 2027 börjar EU:s nya utsläppsregelverk Euro 7 att få betydelse. Reglerna riktar sig i första hand mot nya bilar som registreras framöver, men på sikt kan de även påverka hur kontroller genomförs i besiktningen. Euro 7 innebär skärpta krav på utsläpp under hela bilens livslängd och inte bara vid typgodkännandet.
Samtidigt pågår ett arbete med att införa ny hårdare avgaskontroller av alla dieselbilar i besiktningen. De kommer att mäta partiklar och NOx-utsläpp. Enligt flera bedömningar kan 100 000-tals äldre dieselbilar vara i riskzonen för att få körförbud, något som kan orsaka mycket kostsamma reparationer.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
