Nya Volvo XC70 har gjort succé i Kina. Den har en räckvidd på 120 mil fulltankad – och 20 mil enbart på el. Nu har tyska Autobild åkt till Kina och gjort första testet.
Modellen är på väg till Europa, men har ännu inte lanserats här. I Kina har XC70 däremot varit i trafik sedan i somras vilket gjort det möjligt för utländska medier att redan nu sätta sig bakom ratten. För att ta reda på hur den faktiskt är i verkligheten reste därför tyska Autobild hela vägen till Peking och provkörde Volvos nya långmilare. Laddhybriden som på pappret lovar upp mot 120 mils räckvidd.
Det gamla namnet är tillbaka, men bilen är något helt annat än förr. XC70 har gått från robust äventyrskombi till stor SUV med slimmad design, ramfria rutor och Volvos välkända ”Tors hammare”-ljus. Det som verkligen sticker ut är drivlinan. Här satsar Volvo på en laddhybrid med ovanligt stort batteri tänkt för förare som vill köra el i vardagen men slippa planera laddstopp på långresan.
Autobild har provkört den kraftfullare versionen med ett batteri på nästan 40 kWh och fyrhjulsdrift, vilket i bästa fall räcker till drygt 20 mil på el. När batteriet är tomt tar en 1,5-liters bensinmotor vid. Tanken är att man ska kunna pendla och köra kortare sträckor på el och sedan fortsätta långt på bensin utan att behöva stanna ofta. Det är också här siffran 120 mil kommer in. Med fulladdat batteri och full tank ska XC70 kunna rulla extremt långt innan det är dags att fylla på.
Autobild beskriver körupplevelsen runt Peking som mjuk och bekväm. Fjädringen är satt för komfort och styrningen är lätt, snarare än sportig. Bilen upplevs stabil och harmonisk men mer inriktad på lugn långfärd än aktiv körning. Det är anpassat för den kinesiska marknaden, men mycket talar för att en Europaversion får något fastare känsla i chassi och styrning. Även ljudnivån från bensinmotorn kan behöva putsas till innan bilen når hit, skriver tyska tidningen.
Själva prestandan räcker mer än väl i vardagen. Grundversionen med framhjulsdrift levererar drygt 300 hästkrafter och tar sig till 100 km/h på omkring åtta sekunder. Den starkaste versionen har fyrhjulsdrift, en extra elmotor bak och en total effekt på över 460 hästkrafter. Då går 0–100 på drygt fem sekunder. Precis som i andra nya Volvobilar är toppfarten dock begränsad till 180 km/h.
Invändigt är det klassisk Volvo-känsla. Rent, avskalat och lätt att orientera sig med en stor liggande skärm i mitten. Utrymmena är generösa även i baksätet och bagageutrymmet rymligt. Men när XC70 når Europa återstår att se. Priset i Kina för den kraftfullare versionen ligger på cirka 534 000 kronor, men i europeisk tappning lär den bli dyrare. Frågan är om idén med en ”långmilare” på laddhybrid räcker för att locka köpare som tvekar inför ren elbil.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
